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日本 - 機票比價
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日本航空株式会社（にほんこうくう、英: Japan Airlines Co., Ltd. [7]、略称: JAL）は、東京都 品川区に本社を置く日本の航空会社。2023年の利用旅客数は、国際・国内線共に第2位 [8]。日本では航空会社として最も長い歴史を持つ。
ANAでは羽田空港を日本各地と海外とを結ぶ国内線と国際線の乗り継ぎ拠点、成田空港を日本を発着する需要に加え拡大する北米〜アジア間の国際線の乗り継ぎ拠点としてそれぞれ位置づけており、これを「首都圏デュアルハブモデル」と称している ...
日本の国際線のある空港の一覧 （にほんのこくさいせんのあるくうこうのいちらん）本項では、 日本 において 国際線 のある 空港 を示す。.
日本の航空会社の一覧（にほんのこうくうかいしゃのいちらん）は、国土交通省より航空運送事業の認可を受け、定期路線を運航している航空会社 [注 1] の一覧。
- 概要
- 世界初のys-11就航
- 日本航空羽田空港墜落事故
- 使用機材（回転翼機除く）
戦後の民間航空解禁と同時に誕生した中小地域内ローカル航空会社は多くが経営不振に陥っていた。そういった中で経営不振の脱却のため幹線参入を希望していた日東航空（1952年7月4日設立）、富士航空（1952年9月13日設立）、北日本航空（1953年6月30日設立）の3社に対し、運輸省（現・国土交通省）が幹線参入の条件として合併を指示し、1964年4月15日に設立された。3社はいずれも近畿日本鉄道（近鉄）や東急と資本関係が強く、全日本空輸への統合が困難であったとされる。 1965年3月に大型ジェット機のコンベア880で念願の幹線である東京 - 札幌、東京 - 福岡線に参入、また1966年5月には同じく幹線用としてボーイング727を導入するなど積極的な動きを見せた。しかし後述のように日本国内航空の経営...
戦後初の国産民間旅客機であるYS-11は、1965年（昭和40年）4月に東亜航空に引き渡された量産型2号機が初の納入機であったが、当機を定期航空路で初めて就航させたのは日本国内航空であった。同4月の東京（羽田） - 徳島 - 高知線で運用を開始したYS-11であったが、メーカーの技術不足による機材トラブルが相次ぎ、日本国内航空の経営をひっ迫する一因となった。 →YS-11も参照。
日本国内航空は幹線用として当時最大級の大型ジェット機コンベア880（コンベア880-22M、機体記号JA8030）を「銀座」号として導入したが、経営悪化にともない路線ごと日本航空へリースした。そして1966年8月26日訓練飛行中、羽田空港を離陸直後に墜落、乗員5人が死亡した（日本航空羽田空港墜落事故）。機体塗装や尾翼のマークは日本国内航空のままであった。事故後、当機の補償として日本航空からボーイング727「ふじ」号（JA8318、日本航空時代は「たま」号）が無償譲渡された。なおこのJA8318も後に機体番号G-BDANとして英国の航空会社、ダン・エアに売却され、カナリア諸島のテネリフェ・ノルテ空港で墜落している（ダン・エア1008便墜落事故）。 →日本航空羽田空港墜落事故も参照
富士航空・日東航空・北日本航空の3社から機材を引き継いだ小型機と、幹線参入の方針で導入したコンベア880やボーイング727を所有していた。 1. パイパーPA-18カブ 2. パイパーPA-23アパッチ 3. グラマンG44スーパーウィジョン 4. ダグラスDC-3A 5. ノール262A-14 6. コンベアCV-240 7. デハビランドDHC-2ビーバー 8. デハビランドDH114-1Bヘロン 9. デハビランドDH114タウロン 10. コンベア880-22M 11. ボーイング727-100 12. YS-11 13. セスナ170 14. セスナ170B 15. セスナ172B 16. セスナ172C 17. セスナ172D 18. セスナ175B 19. セスナ195
概要. 1989年 4月7日に、民間航空会社として大手 海運会社 、 長栄海運 （エバーグリーン・マリン）を中心とする会社グループの 長榮集団 の 張榮發 により設立 [1] 。 1991年 7月1日 に営業を開始した。 親会社の名称はエバーグリーンだが、既存の エバーグリーン航空 （アメリカ合衆国）との混同を避けるため、「エバー航空 (Eva Airways) 」とした。 なお、 無線 での コールサイン は「イーヴァエア (Eva Air) 」、または「イーヴァ (Eva)」である。 （ 日本 の 空港 での 英語 でのアナウンス時には、イー・ヴィ・エー・エアと発音）。 開業時の客室乗務員などサービス部門の教育は 全日本空輸 （ANA）を参考にした [2] 。
概要. 日本における民間航空発祥の地と言えば、千葉県稲毛など諸説ある。 いずれも"発祥"を謳うに相応しい由来があり、異を唱える者もいないだろう。 しかし、我が国の航空会社や空港、関連事業の"発展"において、羽田空港が果たした役割は計り知れないほど大きい。 取り分け、大戦後の羽田空港は日本の近代化や経済成長を支え、ともに歩み、進化を遂げてきた。 — 『羽田空港アーカイブ 1931-2023』より. 東京 都心 から南に約15 km、大田区の東部 [4] [5] 、 東京湾 側に所在する。 1931年 8月25日 に当時 穴守稲荷神社 を中心とした一大 門前町 として知られていた 東京府 荏原郡 羽田町 大字 鈴木新田 に「 東京飛行場 」として開港した。
