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2021年1月26日 · 鴻海若規劃轉投資功率元件，專家指出，代表鴻海預見中國發展碳化矽半導體晶圓和電動車應用的產業趨勢，欲藉此搭上順風車加入相關供應鏈。 （本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 電動車帶動碳化矽應用 鴻海與半導體廠不缺席 〉，首圖來源： 特斯拉官網 。 更多電動車趨勢. 5G、電動車、車用電子帶動「被動元件」需求，擺脫產能過剩供給魔咒. 車用半導體「超級不足」！ 全球知名車企接連宣布減產. 【2021 年最紅產業看這篇】半導體、電動車出列，5G、車用電子帶動被動元件續熱.
2020年12月17日 · 由此可見，汽車電子化是長期明朗的趨勢，不管是傳統汽車還是新能源車，在電子化內外裝、汽車電子輔助系統等技術愈趨成熟下，車用零組件、車用電子成長的空間，也就愈來愈大。 從車載影音、倒車雷達、汽車環景系統，再到高階的 ADAS 等產品都有涉獵的怡利電（2497）受惠不小。 隨著智慧駕駛滲透率不斷提高，怡利電耗時 3 年多轉型開發的「前擋玻璃抬頭顯示器」（WHUD）獲得部分車廠下單，於今年逐漸量產出貨。 據中國高工智能汽車產業研究院資料顯示，怡利電上半年在中國自主及合資品牌車型 WHUD 搭載量 3.3 萬台，超越德國大廠 Continental，打入銷售排行前三名。 若毛利率高的 ADAS 和 WHUD 持續成長、不斷滲透，將為怡利電帶來不少成長動能。
2021年1月11日 · 隨著 5G 商機起飛、電動車以及車用電子蓬勃發展，不僅將帶動被動元件用量激增，在高頻、高電壓的運作環境下，對被動元件功率要求也將提升，業者認為，被動元件已經擺脫產能過剩的供給魔咒，議價上相較過往也有較大的空間。
2016年12月28日 · 英偉達. 今年1月，英偉達在 CES 上發布的 Drive PX 2 自動駕駛平台並未受到足夠重視，這款採用深度學習的方法感知並了解汽車周圍環境、幫助汽車實現自動駕駛的產品在此後的數月中逐漸變得炙手可熱。 目前，特斯拉及沃爾沃這樣的新老車企都已經成為 Drive PX2 的用戶。 特斯拉此前公佈的 Autopilot 2.0系統，運算核心便來自 Drive PX2；沃爾沃明年開測的 XC90 SUV 自動駕駛汽車搭載的也是 Drive PX 2平台。 當我們把視線轉向國內，英偉達的高光時刻出現在9月1日的百度世界大會上。 英偉達 CEO 黃仁勳向外界宣布將聯合百度共同研發自動駕駛汽車平台，後者已經與多家傳統車企展開合作，車輛也已上路測試。
2020年10月19日 · 中央社. 2020-10-19. 分享本文. （本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 鴻海公布6大電池科技 估2024年推商業固態電池 〉。 【我們為什麼挑選這則新聞】今年 2 月初鴻海與裕隆宣布合資新公司「鴻華先進」，計畫推動汽車整車研發設計、開放平台共用化，當時許多人笑稱鴻海從電子業跨足汽車業，真的能如期完成郭董的汽車夢嗎？ 上週，鴻海舉辦科技日，董事長劉揚偉表示，過去汽車產業以「燃油引擎」與「變速系統」為開發重點，但隨著電動化與物聯網的趨勢，汽車產業發展重點將變成「電動動力、電池與半導體」。 而目前電動車市場常見的液態電池，也出現重量、成本，與使用期限的問題，鴻海將如何在這一塊做出創新研發？ （責任編輯：何泰霖）
2023年11月29日 · 2023-11-29. 分享本文. 2023 年亞洲最具規模的「台灣國際人工智慧暨物聯網展」在 10 月 25 日至 27 日於南港展覽館 1 館展開。 今年工業技術研究院特別設立「智慧移動主題館」，匯聚全球眾多指標級電子科技業者參展，其中達方電子所展出的積層陶瓷電容（MLCC）、耦合電感及網路變壓器三大被動元件產品，推出全方位的解決方案與技術創新力，成功吸引眾多觀展者目光。 追求材料、製程與設備的突破，提高積層陶瓷電容的品質. 藉由材料、設備及製程條件的突破， 達方電子將積層陶瓷電容的耐高溫能力從攝氏 85 度提升到 150 度，並讓單層厚度降至 0.8 µm、最高可堆疊700-800 層 ，各項表現皆居於產業的領先位置。
2017年10月6日 · 電動車和傳統汽柴油車最大不同，在於電池取代油箱、馬達取代引擎、減速機取代變速箱……，台灣在電機和電控領域，經過多年製造和科技業品牌代工的練兵，甚至協同研發的能耐累積，早有實績和先機。 春江水暖鴨先知，這些趨勢，在特斯拉零組件重要供應地台灣的零組件廠，已經嗅到。 追蹤特斯拉平價車款 Model 3 台灣供應鏈，尋找特斯拉新夥伴，除了和大、貿聯、巧新等約 10 家既有台廠，新躋身供應鏈的，還多了扣件大廠恒耀、揚聲器大廠錩新、散熱模組大廠建準和防水連接線、連接器廠宣德等近 10 家台灣企業。 >> 閱讀全文.
