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圖片: boursorama.com
- 美國西岸港口勞資糾紛磋商進展緩慢，不僅拉低港口生產力，導致西雅圖港10日關閉貨運作業，貨物壅塞也蔓延到貨運鐵路業，促使業者提高警戒層級到「紅色」水準，並造成美國供應鏈與運輸重鎮的重大瓶頸。 據估算，在加州外海等待的貨物價值52億美元（約新台幣1,594億元），都被卡住。
money.udn.com/money/story/5612/7228478
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為什麼美國塞港問題嚴重?
新冠疫情對美西塞港有何衝擊?
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2022年1月13日 · 2022-01-13 11:15. +A -A. 加入收藏. 從2020年下半年開始，受到新冠肺炎疫情肆虐、全球貨物量暴增的影響，航運供應鏈陷入緊繃，直到今年都未有緩解，甚至因為變異株Omicron的擴散，美西塞港狀況仍嚴重，有專家拿出數據佐證，貨物從大陸運往美國的時間仍在歷史高點，短期內看不到趨緩跡象，「港口壅塞與供應鏈瓶頸仍在惡化。 American Shipper報導，美國航運新創公司、全球物流平台Flexport計算每周更新一次的貨物運送及時性指標，用來追蹤亞洲貨物從工廠出貨到北美港口完成卸貨所需要的時間，此數據在上周創下113天的歷史新高，比去年同期上增加41天（或57%），比疫情前2020年同期增加121%。
2021年12月8日 · 美西塞港情形不斷上演，供應鏈問題短時間難解。 （圖／美聯社） 字級設定： 小 中 大 特. 即使全球已逐漸熟悉疫情下的新生活模式，但新冠疫情仍持續對經濟、貿易造成衝擊，其中美西塞港狀況遲遲未緩解，將讓許多產品陷入嚴重供不應求處境。 原先多數專家預估，供應鏈問題至少要到明年中才有機會紓緩，沒想到洛杉磯港負責人Gene...
2021年9月6日 · 〔財經頻道／綜合報導〕美國港口到貨量持續創紀錄，使美國港口貨櫃堆積如山，又遇上缺船的問題，因此有專家認為港口緊繃狀況可能會持續到明年年底，恐等到疫情趨緩，塞港情形才會逐漸好轉。 《華爾街日報》 報導，全球消費需求暴增，航運業訂單量持續增加，美國因缺工、缺貨櫃，出現塞港情形，導致物流大延遲，根據Hackett Associates全球港口追蹤報告，預計8月份美國主要港口處理高達237萬個貨櫃，創下2002年有紀錄以來的新高，預測今年一整年入境的20呎貨櫃總量將達2590萬個，超越2020年歷史紀錄的2200萬個。 航運缺工、缺貨櫃問題仍未解決，使塞港情形加劇。 （資料照彭博）
2021年9月7日 · 美港務主管並認為，塞港問題今年將無法緩解，很可能會延續到2022年。 加州長灘港執行董事柯德洛（Mario Cordero）指出，經過向航運與貨運客戶討論後，往年貨櫃運輸量在中國農曆春節時下滑的情況今年將不復見，「我不認為塞港情況會有所改善，許多人甚至表示會一路塞到2022年夏季。 喬治亞港務局執行董事林奇（Griff Lynch）表示，「我們認為港務繁忙的情況至少會延續到2022年中，甚至2022年全年都不見降溫也有可能。 港口壅塞是當前全球供應鏈諸多瓶頸之一，滿載電子產品、家電、年終旺季裝飾品與其他貨物的貨櫃輪都在港口外排隊，嚴重影響商品交運與商業活動。
2021年7月17日 · 週五 (16 日) 美國塞港問題嚴重，美國最大鐵路商聯合太平洋公司暫停多個西海岸港口到內陸碼頭的東向服務，期望緩解 洛杉磯 、長灘、奧克蘭等港口擁塞、減少貨物積壓的情況。 由於經濟復甦和強勁的電子商務活動使美國進口量保持活躍，聯合太平洋公司在內的其他供應鏈合作夥伴一直在努力應對美西沿海港口的擁堵問題。 聯合太平洋 (UNP-US)...
2021年11月9日 · 萬海總經理謝福隆表示，美西的塞港問題太過複雜，推估在新年假期前都無法改善，就算有專用的停泊碼頭，但因港口無法順利運作，貨櫃也很難卸下來，影響到周轉率，考量船舶的使用效益不大，乾脆撤回亞洲。...
2022年5月19日 · 在新冠肺炎疫情爆發後，隨著消費者轉向線上購物，美國西岸港口擁塞問題持續了近 2 年，如今，相關問題已經開始蔓延至東岸的紐約和紐澤西港。 報導指出，上週在紐約與紐澤西港外等候的貨櫃船平均每日達到 14 艘，創下疫情爆發以來的新高。 紐約和紐澤西港務局執行董事 Rick Cotton 表示，隨著夏季航運旺季到來，港務官員正在與海運承運商、卡車公司和倉儲業者商談，期望能夠緩解塞港問題。 東岸進口持續增長，部分原因是零售商和製造商試圖分散供應鏈，以避免將多數貨物滯留在單一港口。 洛杉磯港、長灘港的進口增長率在第一季已經從去年的雙位數放緩至 2.7%。 相較之下，紐約和紐澤西港第一季的進口年增了近 12%。
