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2021年5月27日 · 長榮海運所承租的巨型貨輪「長賜號」（Ever Given）今年3月23日，因打橫擱淺卡在歐亞重要水陸「 蘇伊士運河 」長達一個禮拜，好不容易搶救脫困後，被埃及政府扣押要求賠償。 如今整起事件的調查報告出爐，責任全歸咎於長賜號的船長。...
2021年5月27日 · 我們想讓你知道的是. 大排長榮事件，昨日運河管理局長公布調查報告指出，一切責任在船長，不在蘇伊士運河管理局。 而船東方因賠償金額鴻溝太大未有共識，待5月29日，再次進行法律攻防戰。 u001d. 日前長榮海運旗下「長賜輪」（EVER GIVEN），因故卡住蘇伊士運河（Suez Canal），埃及當局扣留船隻並提出告訴，向日本船東「正榮汽船」求償，經協商後同意船東評估船上載運貨物的成本，降到5億5000萬美元（約新台幣154億元）。 而昨（26）日蘇伊士運河管理局長公布調查報告指出，一切責任在船長，不在蘇伊士運河管理局，但求償金額則因雙方各持己見未有共識，待5月29日再次進行法律攻防。 資深投資人表示，目前海運產業是整體向上，不因單一事件就造成產業大幅變化，投資人要持續將焦點放到國際運價。
2021年3月29日 · 曾堵塞蘇伊士運河長達一個星期之久的巨型貨輪「長賜號」終於在上月底（29日）脫困。 然而，一位埃及女船長的名字卻成了網絡熱搜，一些人指責她為巨輪橫卡蘇伊士運河負責。 這到底是怎麼回事？ 這位埃及女船長名叫瑪爾瓦·伊絲蘭達（Marwa Elselehdar）。...
2021年12月13日 · 根據船長說法，長賜號當時遇上強風與沙塵暴，導致視線不良，才會釀成意外。 但蘇伊士運河管理局認為，船長操作失誤與電氣系統故障，才是事故主因。 「長賜號卡運河」內幕首揭曉！ 強風非唯一因素 關鍵錯誤決策曝光. 怪手清除淤泥協助長賜號脫困。 （圖／達志影像／美聯社） 後續處理與影響範圍....
2021年3月29日 · 船身長400米（1312英尺）的「長賜號」在駛經蘇伊士運河期間因為強風而擱淺，之後被卡在岩石中間。 貨輪在經過六天的搶救行動之後脫困，當時有一支拖船和挖泥船隊加入行動，期間有一人死亡。 事件導致全球貿易受到影響，因為所有船隻不得不等候駛經這段193公里（120英里）、連接地中海與紅海的水路，它是歐亞大陸之間最短海運線路上的交通樞紐。 從數字看"長賜"號被卡的影響....
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長賜號有多大?
長賜號船東公司的保險由誰承擔?
船長是什麼職位?
海聯船長是什麼?
2021年5月27日 · 〔即時新聞／綜合報導〕長榮「長賜號」貨輪3月23日堵住蘇伊士運河，遭埃及伊斯梅利亞市經濟法院裁定預防性扣押，直至船東支付9億美元（約台幣256億元）賠償金；蘇伊士運河管理局長雷比（Osama Rabie）26日宣布調查報告，事故責任全在於「長賜號」船長。 綜合外媒報導，蘇伊士運河管理局長雷比表示，3月23日在長賜輪發生事故前，有其他船隻通過運河，如果長賜輪船長礙於惡劣的天氣而要求延後通過運河，他的要求會立刻得到同意，作為船長，也有權要求更改船舶行程，船長雖聲稱是因天氣影響導致事故發生，但卻沒有採取任何上述措施避免意外。
2021年5月27日 · 船長指稱是天氣因素導致事故發生，但他卻沒有採取任何措施來應變。 長賜號擱淺蘇伊士運河，遭埃及當局求償百億。 （翻攝自Google Maps） SCA局長主席（Osama Rabie）表示，SCA在這次的事故中沒有任何責任。 目前埃及法院裁決扣押長賜號，向日本船東「正榮汽船」提出求償，在交付款項前所有人不得離開，目前只有2名必須親自處理緊急狀況的船員獲准下船。 原先埃及當局向正榮汽船求償的金額約為9.16億美元（約新台幣255億元），這賠償金是根據救援付出的人力物力成本，以及船上貨物價值估算得來。 原本埃及法院認為船上的貨物價值20億美元，而船東則主張僅值7.75億美元，「我們尊重這點，因此我們把求償金額降至5.5億美元（約新台幣153億元）」雷比表示。
