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2022年5月4日 · 根據Alphaliner資料，長榮的運力 150 萬 4564 Teu（Teu20 呎標準貨櫃），在全球排名第 7，拿下 5.9% 市占，也是台灣航運三雄（長榮、陽明、萬海）中的首位。
- 疫後供應鏈兩大變化：捨棄「及時生產」、從全球布局改成地方部署
- 企業供應鏈韌性有多少？一張自評表快速健檢
- 供應鏈韌性如何養成？先從檢視庫存成本下手！
- 企業如何靠數位轉型強化供應鏈體質？從二個層面切入
安永企業管理諮詢公司總經理黃昶勳提到，供應鏈在這波疫情下會有兩大調整，一是從精實生產轉為計畫生產。 製造業過去提倡用 「及時生產」（Just in time，JIT）來減少庫存成本與人力冗餘，有些公司甚至能將庫存周轉率壓在 1 個月內，但疫情下的工人隔離期動輒半個月，一斷鏈，庫存根本難以應對。 因此，他會建議企業要有「計畫生產」的思維，就像 Google Map 安排最佳路徑一樣，從A點到B點有不同的到達路徑，當最快路徑不通時，馬上可以換交通工具、路線，同理來看，企業要有更多元的生產方式與組合，才能在危機到來時，即時排出新的生產流程，應對任何不可預期的情況。 第二個是從長鏈改成短鏈布局，過去為了追求高毛利，會將下游製造移到生產成本低的國家，但受到中美貿易戰影響，美國對 2500 億中國商品加...
企業該如何檢視供應鏈的韌性程度呢？曾韵建議企業參考國際標準，如：ISO22301（供應商的營運持續能力）或 PA 7000（供應商的營運能力、品質、資安、安全、營運持續……等），以此設計供應鏈稽核問卷，瞭解自身供應鏈的狀況。抑或透過供應鏈韌性自評表，快速評估公司的準備程度，若分數落在 30 分以下代表準備不夠充分，應針對弱項補強。
面對供應鏈的大幅變動，經理人可從哪部分準備起，養成供應鏈韌性呢？專家認為，短期來看，可從庫存檢討與多元採購著手，補強供應鏈的脆弱環節，來應對疫情間緊急的狀況；中長期則藉由強化供應鏈計畫能力、建置跨國生產中心等措施，逐步調整生產策略，以永續經營為目標。 過去企業常有庫存成本與風險應對的難題，「庫存要拉高到多少，才能度過供應中斷的考驗？」「庫存水位提高後，現金水位是否足夠讓企業持續營運？」等都是存貨拉升時，企業會有的疑慮。
雖然疫情加快台灣企業數位轉型的腳步，但黃昶勳認為，目前台灣企業多只做到執行面的數位化，例如表單電子化、ERP（企業資源管理）系統，收集了許多資料，但這些資料若沒有與生產排程的方式統合，對供應鏈強化未必有太大的幫助。 數位化工具要對供應鏈有幫助，一是要做到供應鏈各端點可視化，從供應商、生產工廠、物流中心、通路分銷到客戶分店，都能即時分享自己的庫存、訂單與出貨資訊，調節供需落差，避免長鞭效應；二是能依據客戶關係、產品特性、訂單利潤與產品需求數量，排定最適合的生產順序，增加敏捷應對危機的能力。最後，系統還要算得夠快才行。 黃昶勳建議，企業可考慮導入 APS（先進供應鏈計畫系統），它能透明化庫存、生產與原物料資料，還會加上限制條件，如：地緣政治導致關廠、原物料缺乏等限制條件，能模擬分析最適合的解決方...
2022年6月9日 · 海運徵「碳費」第一槍，恐吃掉 13％ 利潤. 台灣海運公司長榮、陽明在疫情中大賺，掀起投資「航海王」的熱潮。. 然而，一則重磅國際大事，卻可能在幾年開始「侵蝕」海運巨頭的利潤，而且，這還是由海運巨頭馬士基（Maersk）帶頭的行動！. 延伸閱讀 ...
2024年4月25日 · 美國金融科技公司 DeepMacro 引用「大拉麵指數」計算發現，日圓價值被嚴重低估 74%，關鍵在於美元擁利差優勢，讓日圓難以招架。
2022年1月7日 · 到了 11 月的購物季，加州最繁忙的洛杉磯、長灘兩大港口，有 111 艘貨櫃船排隊等候進港！相較新冠疫情發生之前，最高紀錄僅 17 艘貨櫃船等待靠岸。就算船進港了，貨櫃又因缺少拖車架（Chassis）無法卸貨，在碼頭堆積如山長達數周。
2022年7月14日 · 經理人. 1 美元等於多少新台幣？ 匯率會影響貨幣價值. 台幣匯率目前最常用的標準，是以多少台幣兌換美元來計算，也就是將美元當成「商品」來報價。 在新聞上看到新台幣升值或貶值，指的就是與美元的相對基準。 過去 20 年間，台幣與美元的匯率多介於 1：29～1：32 的區間。 「升值」與「貶值」是相對的概念。 如果匯率上升，美元從 30 變成 31，等於就要用更多的台幣去買 1 美元，表示美元和台幣的價值比較起來，美元相對「升值」，台幣相對「貶值」。 如果匯率下降，表示不需要那麼多台幣就可以買到 1 美元，例如從美元匯率 30 降為 29，代表 29 元台幣就能換到 1 美元，美元和台幣的價值比較起來，美元「貶值」，而台幣相對「升值」。 為什麼匯率會有升有降？
2017年6月7日 · 謝局長進一步指出，臺灣四面環海，全國進出口貿易貨物運輸超過99%仰賴海運，海運一直是臺灣對外貿易的主要運輸命脈，更是臺商全球運籌、策略佈局的重要環節，因此臺灣航商如能優化營運效能，衍生創新服務，不僅有助於自身的成長茁壯，更對臺商全球經貿佈局有實質幫助。 歡迎訂閱《經理人》電子報，每天進步1%，一年強大37倍！ 全球海運規範推陳出新 航商面臨挑戰. 緊接著，遠道而來的Esben Poulsson與Peter Hinchliffe針對「國際海事組織法規」提出具體看法。 Esben Poulsson指出，海運能否永續經營有賴各國政府與產業緊密溝通，並遵循一同制訂出來的法則，因此ICS一直致力於協助政府與產業進行溝通，建立整個產業鏈之間的良好關係。
