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2021年6月7日 · “中古”(ちゅうこ)原意为二手，中古店即指二手奢侈品店。 通常来说，客单价动辄数千元的中古店不会顾客盈门，但在某个热闹的周末，这家位于北京三里屯的158平米店铺同时挤进了23人，全天接待超过260人次。
2021年8月13日 · 线上逛中古店，成为95后消费日常. 在多元化的商业模式中，中古市场与整个奢侈品行业紧密相连。 “二者之间是互为补充的关系。 这就像新车行和中古车行并存那么自然、和谐，必然会被越来越多的顾客所接受。 ”采访伊始，徐宏指出，这源于大众对商品再次流通的认知意识，不断地发展提升，以及不同人群多样化的购买需求。 而当下，中国年轻一代的消费者，不再盲目追求奢侈品大牌，反而在需求与性价比之间寻找平衡，他们对二手奢侈品的态度转变，也被日本中古巨头洞悉到了。 琳琅满目的中古店 图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） “过去，中国国内二手奢侈品的消费趋势和需求相对简单，比如类似于‘低价入手高端奢侈品’这样的感觉。 而近几年，消费需求转变为‘想要入手世界上独一无二的，可以体现个性的时尚单品’等，发生了很大的变化。
在日本，中古回收店算是所有中古店的源头，如果你有奢侈品想变现，拿去回收店卖掉就好了，回收店在鉴定了成色和真假之后，就会挂到网站或者摆在店里。
2020年10月19日 · 合并后，爱回收与京东合作构建了“回收和以旧换新”场景并进行升级，将旧机回收与新机购买相结合，用户只需要线上支付差价即可购买新机，打造了“取送同步”的消费服务场景“一站式依旧换新”。
2024年2月17日 · 01. 不得不做的线下实体店. 事实上，相较于坐收交易佣金和广告收入的线上生意，线下二手店是一门又累又重的生意。 拿线下门店最多、还背靠京东的爱回收来说，其母公司万物新生自2018年登录美股之后就年年亏损，至今净利润依旧没有转正，主要原因就是营收的增长始终甩不开营业成本，说白了赚的虽然在变多，但都花出去了，而花钱主要的方向就是要维持线下店铺的运营。 行业头部尚且如此，二手店本身的“钱景”大家可想而知。 但对二手电商们来说，线下店又不得不开，因为不论何种品类的回收，都是典型的柠檬市场，由于信息不对称，买家对卖家存在天然的猜疑，为此只能压低价格，而面对买家的低价，卖家只好出售残次商品。 如此恶性循环，不但会让买卖双方都深陷扯皮困境，影响使用体验，还会劣币驱逐良币，减少平台优质二手商品的数量。
2023年4月27日 · 首先，要选择预约上门回收的日期，在小程序中，今天已经没有可预约的时间段，记者选择了第二天；然后要填写取件地址；接着要选择预估重量，最低是3公斤起；最后，选择“确认提交”。 整个过程类似在小程序上下单叫快递或者点外卖，比较方便。 下单之后过了大约半小时，有工作人员联系记者，再次确定具体上门时间和地址。 在回收权益方面，有三个选择。
2024年4月29日 · 意思是想要获得7000元的补贴首先需要把自己名下的老旧燃油车或新能源汽车报废掉，随后拿着车辆保费凭证购买新车才能获得定额补贴。 现在的关键点是国三排放标准的燃油车，其车龄到底是多少年？ 参考下图。 国三排放是从2008年7月1日开始执行，直到2011年7月1日结束；今年是2024年，也就是说国三排放标准的汽车最高车龄为16年，最低车龄为13年，客观评价这些车辆确实是没有太高价值了。 当然这只是从旧车价值评估的角度得出的结论，除非是曾经的豪华汽车，否则一般代步车在车龄超过15年之后，其剩余价值都只有几千元，如果车况不是很好则会低至三四千元。 所以选择报废旧车置换新车是可以考虑的，只不过报废补贴往往只有几百元，综合算下来的以旧换新补贴并没有特别高。 新能源汽车以旧换新之要求.
