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F430配備的輕巧緊湊的4,308ml發動機是全新產品，可提供490hp的動力，比功率輸出達到114hp/l，扭矩465Nm。 0至100km/h加速只需4秒，最高時速達到315km/h。 車型
- 概觀
- 基本介紹
- 車型外觀
- F430車系
- 使用技術
- 外觀設計
- 內飾介紹
- 參數
法拉利F430是法拉利（Ferrari）的入門級跑車，於2004年巴黎車展首次亮相，是上一代入門跑車法拉利360的後繼車型，也是法拉利最“平民化”的一款跑車。
雖說是入門級，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相當的有震撼力。法拉利官方並不輕視這款車型，相繼推出了很多種改款，其中紀念法拉利16次F1奪冠的車型就是F430的改款。
•品牌：法拉利F430
•生產廠商：法拉利
•參考價格：445.80萬
•車型尺寸：4.512米x1.923米x1.199 米
•油耗：15.7 升/百公里
•引擎類型：4.3L 510馬力 V8
法拉利F430標誌著全新一代法拉利V8發動機雙門跑車的誕生，它的設計靈感來源於法拉利賽車部門的研究成果，高度創新的設計和尖端的技術完美體現在這款公路版跑車上。最重要的創新性裝備包括電子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司為其F1單座賽車而開發的，還有安裝在方向盤上的Manettino旋鈕，通過它可以直接控制車輛動態性能綜合管理系統。
F430配備的輕巧緊湊的4,308ml發動機是全新產品，可提供490hp的動力，比功率輸出達到114hp/l，扭矩為465Nm。它具有卓越的性能。0至100km/h加速只需4秒，最高時速達到315km/h。
F430 硬頂普通版
F430 SPIDER 敞篷
F430 挑戰者 賽道版 不可上路
F430 SCUDERIA 硬頂 輕量化版少一百公斤
F43016M 是SCUDERIA 的敞篷版。紀念法拉利F1 16次奪冠
F430 GT2 勒芒賽道版 不出售
法拉利F430裝備上了全球首次採用的“E-Diff”電子差速器，並且使用了F1式的方向盤，上面設定了系列電子控制按鈕，根據不同的路況對車輛的行駛穩定性進行調節，集中管理車輛動態特性。無論從外觀還是內飾上來說，法拉利F430渾身都透露了360 Modena的影子，但F430身上卻裝備了更加先進的設備，可以稱得上是F360的改進版。F430的車身尺寸為長4512毫米×寬1923毫米×高1214毫米，比F360長了22毫米，軸距與F360一樣，均為2600毫米，並使用了引擎中置的發動機結構。
F430由新型90°V8引擎驅動，該引擎使用法拉利傳統的完美設計方法，具有一根平面型曲軸（曲柄之間的角度為180°）。這是一種全新的引擎，不與360Modena的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及總體尺寸的減小源於將法拉利的大量F1經驗套用到其公路汽車上。
使F430與眾不同的一個技術特徵是電子差速器（E-Diff）。此解決方案已多年套用在F1單座賽車上，並且得到持續開發和改進，可以在極高的轉向加速度下有效地將巨大的扭矩傳遞到賽道上。電子差速器是F430上的標準裝備——這是量產車輛首次配備這種先進的系統，以達到優異的道路操控性能。在賽道上，電子差速器保證轉向時獲得最大的抓地力量，消除了車輪空轉。
如同在F1比賽中那樣，F430的駕駛者可以使用方向盤上創新的選擇開關更改車輛設定。manettino是一種直接從賽車上採用來的旋轉開關，賽車時，車手對駕駛的全神貫注要求控制車子的不同功能時具有最高的效率和速度。此開關快速而簡單地對懸掛設定、CST穩定性、牽引力控制、電子差速器以及F1變速箱換檔進行電子控制，同時控制這些獨立功能之間的相互結合。
賓尼法利納（Pininfarina）和法拉利的總設計師Frank Stephenson受到F430汽車卓越技術的啟發，合作設計了F430的外形。每一處外形設計都彰顯了純正法拉利的卓越風度和性能，同時考慮了此類汽車的功能需求。前款360Modena的設計元素只有很少得到保留，結果，這款新型超級跑車具有更強烈的個性和更強健的姿態。
F430的車身前端有兩個獨特的進氣口，將空氣引導至寬大的散熱器，使大功率引擎得以冷卻。其外形來自PhilHill在1961年摘得F1世界錦標賽桂冠所使用的法拉利156F1賽車的靈感。兩個進氣口在較低邊緣處通過一個擾流器連線在一起，將空氣引導至扁平的車身底部。由於使用了雙氙燈技術，F430的垂直重疊式前照燈極其簡約緊湊。當車燈打開時，由於側燈巧妙地融合在前照燈的外緣處，其獨特形狀使車身輪廓極其醒目，即使在夜裡，也能立即將該車辨認出來。前輪正前方的大型通氣孔引導空氣排出散熱器並沿車身側面流動。
新型F430車尾設計的許多靈感都來自於EnzoFerrari。車燈的類型和布置都相同，後面的車燈從車身上明顯突出。另一個相似點是引擎通氣孔的形狀，鉻合金的“PrancingHorse “標誌位於其中心。
在設計外飾時也傾注了大量心力。例如，現在的後視鏡具有特別設計的雙安裝臂，它們將氣流引導至引擎進氣口。駕駛者一側的後視鏡背面有F430名稱的浮雕型壓紋。
F430內飾也被重新設計，駕駛者與汽車更加協調。為了便於操作，設計師將所有主要控制裝置都集中布置在駕駛者前面，各種儀表集中在新的儀錶盤內，這些設計與儀錶板的布局彰顯了設計師所傾注的心力。這種毫不妥協的設計理念同樣體現在安裝在方向盤上的起動按鈕和Manettino駕駛模式選擇開關上。
車子的內飾反映出製造車輛時使用的先進技術和材料，並可使用碳纖維或鋁質鑲嵌部件達到個性化的效果。駕駛員座艙顯著擴大，而且由於中央通道（在手動變速箱車型上安置變速桿座，在F1換檔車型上安置F1控制台）更加精巧，自然增強了業已十分出色的乘客舒適感。尾座後方有大量空間，具有新型的電動零碎物品存放艙和後隔壁上的物品固定網。座椅經過重新設計，具有更大的橫向容積；對於澳大利亞和紐西蘭市場，電動座椅為標準裝備，並可選裝賽車座椅。
2009款法拉利 基本參數
款式年份2005 長/寬/高 4512/1923/1214mm 軸距 2600mm 變速器形式 半自動 排氣量 4.308l 功率 360（490）/8500Kw(ps)/rpm 最大扭矩 465/5250N·m/rpm 油耗 綜合->18.3l/100Km 最高轉速 10000rpm 環保標準 歐Ⅲ 車體結構 承載式->；三廂 車門數 2 座位數 2個 驅動方式 中置後驅 隨車附帶物品檔案 使用說明書，保養手冊，隨車工具等 保修政策 三年不限里程
車身參數
車身顏色法拉利紅/純黑/亮黃等16種顏色 長/寬/高 4512/1923/1214mm 軸距 2600mm 車漆 金屬漆/普通漆 前輪距 1669mm 後輪距 1616mm 最小離地間隙 130mm 前排內部高度 890mm 前排內部寬度 1500mm 前排坐墊長度 530mm 後備廂寬度/離地高度 700/690mm 前排腿部空間 830-1200mm 內飾材料 真皮、複合材料 內飾貼面材料 複合材料 前座中央扶手 無 儀錶板顯示形式 數字/模擬 儀錶板背光顏色 紅色/黃色 儀錶板燈亮度可調 可調 車頂形式 硬頂 車門數 2 座位數 2個 前雨刷器 雙雨刷->；無雨量感測器 後雨刷器 無 行李架 無 玻璃類型 隔熱玻璃 車體結構 承載式->；三廂 車殼材料 複合材料 底盤保護 底盤整體保護罩 整備質量 承載質量 320Kg 前懸掛形式 雙叉臂獨立懸架 後懸掛形式 雙叉臂獨立懸架 減振器類型 液壓 前懸掛彈性元件 螺旋彈簧 後懸掛彈性元件 螺旋彈簧 車身高度可調 不可調 座椅表面材料 真皮 前排座椅調節方向 12方向->；駕駛座 座椅調節形式 電動 前/後排座椅加熱 有 前/後排座椅腰部調節 有 座椅調節記憶位置組數 2 座椅按摩/通風功能 無 運動座椅 有 行李艙容積 250l 行李艙開合方式 遙控->；上掀 行李艙燈 有
動力傳動參數
功率360（490）/8500Kw(ps)/rpm 最大扭矩 465/5250N·m/rpm 排氣量 4.308l 缸數 8個 每汽缸氣門數 4個 每列汽缸凸輪軸數量 雙 凸輪軸位置 頂置 氣缸排列形式 V型 壓縮比 11.3 燃油供給方式 多點電噴 最高轉速 10000rpm 增壓方式 無 升功率 83.57Kw/l 缸體材料 全鋁 缸蓋材料 全鋁 可變氣門行程 無 可變氣門正時 無級可調 發動機特有技術 Drive by wire 發動機廠家型號 F136E 變速器形式 半自動 擋桿位置 地排+方向盤後換擋撥片 擋位數 6個 主減速比 4.3 驅動方式 中置後驅 中央差速器鎖 無 前橋差速器鎖 無 後橋差速器鎖 有 加速時間 0-100km/h->4.0s 制動距離 100km/h-0->35.0m 最高車速 315Km/h 電子限速 有 定速巡航系統 無 燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油 油箱容積 95l 油耗 綜合->18.3l/100Km 環保標準 歐Ⅲ 三元催化 有
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- 4.3L 510馬力 V8
- 445.80萬
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2007年10月24日 · 總括來說，F430 Scuderia可說是近期駕駛風味最刺激、最令人興奮的法拉利街車，據知首輛Demo車將於12月到港，代理稱首批新車有望明年1月交客。 可惜新車供應量十分有限，現在訂車也可能要等一至兩年時間才能交車，但也是值得等的。
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