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  1. 2022年2月22日 · +. 去年的12月,中国保险行业协会发布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,一夜之间网上对于新能源车型保险价格吵的沸沸扬扬。 我看了网上很多的视频和文章,都是在聊新能源车型保险价格的涨价幅度,却忽略了大家在买车时最关心的,同价位的新能源车型保险价格和燃油车到底差多少? 昨天我就伪装成了一个买车人的身份,做了一番保险价格大调查! 打了20多个销售电话,结合我前几天在市场当中的实际调查。 给大家做了一个表格进行了汇总。 汇集了各个价格区间的新能源车型的保险价格,以及对应价格燃油车保险价格。 首先,声明我这份保险的价格是深圳地区各大4S店的报价,其他城市仅供参考。 来回答第一个问题,新能源车型的保险价格与燃油车到底差多少?

  2. 2021年8月13日 · 随着汽车行业的不断发展,车险的类型也越来越多,除了最重要的交强险之外,第三者责任险也是车主在购买车险时最选择的一个险种,因为它是赔偿他人最重要的一个险种。 第三者责任险的保险额度跨度很大,有20万、50万、100万、200万的,额度不同,保费不同,发生事故后赔偿的费用也不同。 那第三者责任险案究竟该怎么选择,选100万还是选200万更合适呢? 今天我们就一起来探讨一下这个问题。 以一辆10万左右的汽车来打比方,购买100万的三者险,保险公司给出的报价是366元,加上700多的车损险,总共是1100多元。 200万的三者险,一年的保费不到420元,再加上700多元的车损险,总费用也是1100多,前后两者差不到了几块钱。 从保险年费上来看,买200万的三者险和100万的三者险似乎差距不大。

  3. 2022年11月2日 · 专属条款正式发布,基准纯风险保费优化. 传统车险无法满足新能源汽车保障需求,保险行业痛点难以破除。 不同于传统车险, 基于新能源汽车的快速发展,保险公司相对缺乏新能源车险的相关数据,由此也对产品 的精准定价、设计造成困难。 与传统燃油车相比,新能源汽车存在以下几点差异。 1.成 本结构:新能源汽车的核心动力系统(三电系统)由电池、电机和电控组成,替代了燃 油汽车的发动机、变速箱等装置,占整车成本的 50%左右,其中电池占三电系统成本的 76%左右,成本结构发生了很大的变化,因此传统车险关于核心部件的保障已不适配新 能源汽车。

  4. 2023年8月4日 · 华夏时报. 2023-08-04 16:53 发布于 北京 华夏时报官方账号. +. “今年车险都涨价了? ”近日,家住苏州的阿悠发出了这样的疑问。 她对《华夏时报》记者表示:“车险马上到期,突然发现今年联系我的销售都少了,报的价格也很高。 “当然,主要也是今年没有优惠了。 ”阿悠解释道。 对此,身边有朋友建议她选择线下当面续保,不要线上,并称如此操作保费“还是可以与之前差不多”。 无独有偶,家住北京的张先生也遇到了类似情况。 他对本报记者表示,当问到今年续保是否还有加油卡等优惠时,他的车险代理人却表示“不在电话说”。 为何两地车险代理人线下更“好说话”? 据了解,自今年6月1日车险“二次综改”全面实施以来,头部险企严格收紧返佣和促销。 不过,违规“返点”真的不存在了吗? 显然并没有。

  5. 2023年6月26日 · 1、中国保险行业竞争梯队. 根据Brand Finance发布的《2022全球保险品牌价值100强排行榜》,中国一共有12家公司上榜。 根据全球排名和品牌价值划分,可分为三个竞争梯队。 其中,品牌价值大于400亿美元的是中国平安;品牌价值大于100亿美元的有:中国人寿、太平洋保险、友邦保险;品牌价值小于100亿美元的上榜公司有:中国人保、国泰人寿、新华人寿、富邦人寿、中国太平、中国再保险集团、台湾人寿、南山人寿。 注:品牌价值低于100亿美元的数据未公布。 2、中国保险行业市场份额.

  6. 2023年3月27日 · 邦富仍然不能改变的是带着上海口音的普通话,开门见山地说,“这是我学生中出现的第三位大使了。此前曾有中国驻韩国大使邱国洪和刚刚离任的中国驻日本大使孔铉佑。”一位日语老师,能够有三位学生毕业后成就有为地担任中国驻外大使,这应该也是上海外国语大学甚至中国日语教育史上的 ...

  7. 2022年9月16日 · 今年3月,京东物流宣布收购德股份,双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作。 标的股份交割完成后,崔维星不再是公司的实际控制人,德控股仍为德股份的控股股东,京东旗下公司将成为德股份的间接控股股东。 随着近期要约收购清算过户手续办理完毕,截至9月6日,京东方面合计控制德股份738,666,544股,占总股本的71.93%。 德股份的上市地位不受影响。 根据德近期发布的上半年业绩报告,上半年德营收148.01亿元,同比下降0.59%,归属于上市公司股东的净利润0.94亿元,同比暴增501.63%。 但扣非后归母净利润仍处于亏损状态,为亏损0.71亿元,同比减亏55.31%。 据最新公告,截至2022年7月底,德控股财务业绩开始并入京东物流的财务业绩。

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