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- 「崎頂隧道」起於1928年，至1973年因新鐵道完工而走入歷史。 隧道分有一號與二號，崎頂「一號隧道」長約130.78公尺，「二號隧道」長約67.48公尺，寬度近8公尺，兩座隧道相距約50公尺，一長一短，故有「子母隧道」之稱；如此雙軌隧道的設計，是日治時期繼基隆竹仔嶺隧道、六堵隧道之後，少有的雙線鐵路隧道，也是全國唯一兩座相連的雙軌隧道。
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崎頂一、二號隧道 是兩座位於臺灣苗栗縣 竹南鎮 崎頂車站 附近的 縱貫線 鐵路 隧道 ，興建於1928年，並於1978年在本隧道西側的電氣化新線通車後停用。 [1] 歷史. [ 編輯] 1899年8月， 臺灣總督府鐵道部 進行 新竹 以南鐵路路線測量 [2] ；1900年4月，新竹經 香山 到到中港（今 竹南 ）路段的鐵路建築工事開始；1902年8月完工通車，全長約19公里。 該段路線南下過香山站後向東彎入尖筆山區再繞往竹南，因此開鑿一座長約146.5公尺的「 尖筆山隧道 」 [2] 。
崎頂一、二號隧道是兩座位於臺灣苗栗縣竹南鎮 崎頂車站附近的縱貫線鐵路隧道，興建於1928年，北側崎頂一號，南側崎頂二號，並於1978年在本隧道西側的電氣化新線通車後停用。
竹南鎮公所將隧道及其周邊環境整理成為崎頂隧道文化公園，於其北側入口處重新鋪設鐵軌及候車亭等象徵性建物，並於一、二號隧道（子母隧道）間的涵洞橋設有造型木橋，讓走起路來也舒適很多，二號崎頂隧道建於日治時期(1928年)，長度為67.48公尺。
崎頂一、二號隧道 是兩座位於臺灣苗栗縣 竹南鎮 崎頂車站 附近的 縱貫線 鐵路 隧道 ，興建於1928年，並於1978年在本隧道西側的電氣化新線通車後停用。 [1] 歷史 [ 编辑] 1899年8月， 臺灣總督府鐵道部 進行 新竹 以南鐵路路線測量 [2] ；1900年4月，新竹經 香山 到到中港（今 竹南 ）路段的鐵路建築工事開始；1902年8月完工通車，全長約19公里。 該段路線南下過香山站後向東彎入尖筆山區再繞往竹南，因此開鑿一座長約146.5公尺的「 尖筆山隧道 」 [2] 。
崎頂一、二號隧道是兩座位於臺灣苗栗縣竹南鎮崎頂車站附近的縱貫線鐵路隧道，興建於1928年，並於1978年在本隧道西側的電氣化新線通車後停用。 中文
崎頂子母隧道位在竹南鎮崎頂里，興建於昭和3（1928）年，因香山到竹南線鐵道而開鑿。 本隧道為全台唯一兩雙軌道相連的舊隧道，也因此將崎頂一號隧道、崎頂二號隧道稱為崎頂子母隧道。
「崎頂隧道」起於1928年，至1973年因新鐵道完工而走入歷史。隧道分有一號與二號，崎頂「一號隧道」長約130.78公尺，「二號隧道」長約67.48公尺，寬度近8公尺，兩座隧道相距約50公尺，一長一短，故有「子母隧道」之稱；如此雙軌隧道的設計，是日治時期
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