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  1. 德國馬牌輪胎防爆胎. 德國馬輪胎 CC5價格推薦共2筆商品。. 還有德國馬牌 輪胎 255 55 18、德國馬牌 輪胎 235 50 18、德國馬牌 輪胎 225 60 15、德國馬牌 輪胎 225 50 18、德國馬牌 輪胎 195 65 15、馬牌 輪胎uc7、馬牌 輪胎 18、德國馬牌輪胎防爆胎。. 現貨推薦與歷史價格 ...

  2. 德國馬牌輪胎,又叫大陸輪胎,它給人最深的印象是靜音舒適,一說到靜音舒適輪胎,大部分人應聲而出的是馬牌和米其林,無論其他的輪胎品牌如何宣傳自己的靜音舒適,但人們對靜音舒適性認可的唯有馬牌和米其林,而馬牌又是其中最好的。

  3. 2022年7月17日 · → a38654 : 安靜的輪胎只推橫濱 07/17 12:05 推 lalalalsf : CCK是水貨,沒有馬牌代理商5年的保固喔 07/17 12:11 → dslite : csc7?

    • 測試之前,Contiecocontact 5 節能科技複習
    • 測試對照組,原廠代表:普利司通 ER33
    • 驗證一:安靜地切豆腐?路感分析與胎噪評價
    • 驗證二:節能胎只能慢慢開?0-100 公里/小時加速與煞停測試
    • 驗證三:抵制油價的法寶?國道 5 號 200 公里高速油耗揭曉
    • 動靜之間的俐落感 滿足安全駕駛所需性能

    為了讓輪胎具備兼顧乾、濕路面上的制動能力以及降低滾動阻力的平衡性能,德國馬牌更新了 CEC 5 花紋設計、輪胎廓、胎體結構及膠料配方,相較於上一代節能輪胎 CEC 3,除了降低 20%的滾動阻力、提高 12%的輪胎里程效能,並同時縮短濕滑路面上的煞車距離。(以下影片引用自:http://www.youtube.com/watch?v=O8xlV54JIk8)

    為了完整驗證德國馬牌節能胎 CEC 5 的性能,筆者以號稱國民掀背小車的愛駒,Toyota Yaris S Smart 來測試 CEC 5 的性能;由於 Yaris 腳下輪胎還是原裝出廠的普利司通 ER33 (195/50R16),這次便以普利司通 ER33 這款國產車上常見的原裝輪胎,當作非節能胎的對照組;並比較德國馬牌 CEC 5 (195/55R16)與普利司通 ER33 的溼地加速、煞停與高速油耗。 為讓 CEC 5 測試盡量公平,CEC 5 的各項測試數據都是換胎跑完 1,000 公里以後才正式開始測試,避免新胎磨合造成的誤差。測試前需說明的是,由於德國馬牌 CEC 5 並沒有 Toyota Yaris S Smart 版原廠配胎 195/50R16 的規格,因而本次選擇 CEC ...

    在筆者為德國馬牌 CEC 5 累積 1,000 公里磨合過程中,歷經市區、高速、山路、夜間駕駛等各種路況,首先就來分享 CEC 5 的駕駛感受。整體來說 CEC 5 是一款相當舒適的輪胎,在吸收路面震動上有不錯的表現,但又不至於過分軟膩;CEC 5 讓 Yaris 快速經過崎嶇路面時,原本短軸距造成車輛整體的跳動感,有減緩的趨勢。而以筆者慣常的黃金右腳省油模式下,也可較之前提早放油門的時機點,如果利用得宜,對油耗應該助益不小,敬請期待最後的高速油耗測試。 至於熱血駕駛感興趣的過彎性能呢?CEC 5 的表現算勉強及格,舉例來說筆者曾駕駛於屏東臺 9 縣南迴公路上,以合法速度 50 公里/小時範圍內,只要掌握好入彎煞車時機,CEC 5 還是能帶出暢快的過彎體驗;但如果在接近髮夾的大彎角當中,以約...

    筆者身邊許多開車的朋友,聽到節能胎時都對輪胎制動能力抱疑,的確以常理推斷,降低滾動阻力理應就須耗費更久的摩擦距離來將動能轉換為熱能;但根據德國馬牌指出,CEC 5 正是以推翻這項常理所研發出,兼顧油耗與安全制動性能的輪胎產品。 「既然測試輪胎,就要發掘它的極限呀!」抱著這份節能胎也要熱血的心情,筆者特別挑選了車輛通過路面會激起水花的下雨天,來測試 0-100 公里/小時加速,以及 100-0 公里/小時的煞停測試。結果揭曉:德國馬牌 CEC 5 的 0-100 公里/小時加速雖然較原廠普利司通 ER33 稍慢了 0.09 秒,來到 12.05 秒;但是令人興奮的是 100-0 公里/小時的煞停測試居然只需要 37.94 公尺!這可讓許多中大型房車感到汗顏,因為一般來說 100 公里/小時煞停...

    為提供更客觀的數據,U-CAR 特別選擇國道 5 號以高速路段測試油耗,除能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響,同時國道 5 號也較其他高速路段交通更順暢,由於人力上的調度,U-CAR 本次特別選在夜間進行測試,由 2 名測試人員分別在 2 個晴天夜晚,以往返頭城至蘇澳間累積里程超過 200 公里的方式,測試普利司通 ER33 與德國馬牌 CEC 5 油耗;人員+器材總重分別為 163.6 公斤與 184.6 公斤。 最後在經過總計 430 公里的油耗測試,德國馬牌 CEC 5 在 Toyota Yaris 上得到 19.05 公里/小時的油耗結果,相較於普利司通 ER33 的 17.65 公里/公升,這可是將近 8%的油耗差異。8%就算打個對折成 4%,以筆者 Yaris ...

    透過實際數據,筆者掌握了德國馬牌 CEC 5 的輪廓,直線煞停、油耗開銷、排水抓地這些性能,其實比讓人力抗 G 值的過彎性能來得實在很多。德國馬牌 CEC 5 在筆者眼中更像是一款令人安心、且有助提升車輛安全性能的產品。記得某次當高速公路遇到午後驟雨時,筆者的 Yaris 在一片減速的車陣當中,居然沒有遇到半次輪胎打滑的狀況,讓人對 CEC 5 的排水性感到相當放心;至於 CEC 5 的油耗表現,反倒像是錦上添花的加分表演,而漸漸不是重點了。

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