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2013年1月18日 · 在下回揭曉的A200 CDI BlueEFFICIENCY試駕報導，與未來方有機會試駕的A250 Sport車型之前，A180 BlueEFFICIENCY可說是詮釋Mercedes-Benz這150萬左右入門掀背車型的最佳主角，以其表現，恰如其分的演繹了三星招牌對於這個性化自駕小車賦予的任務
2018年10月30日 · 」事實上，奧迪SQ7著實是一輛恰如其分的「超‧規格」豪華SUV，不過其435匹、91.8公斤米的最大輸出，搭配全新的電子渦輪技術，也讓這輛大塊頭，多了幾分讓人「緊繃」玩味的空間。
2021年3月8日 · 恰如其分 BMW 520i M Sport首發版. 假若你有三百萬的購車預算，又非熱血火爆的性能主義者，追求的肯定就是C/P值與性價比，小改款的520i絕對會是那個恰如其分的忠實伴侶。. 率先體驗過530i M Sport的表現，小改款後的5 Series確實再度翻新筆者對於大型房車的 ...
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2022年10月19日 · 此次體驗的 Casper 為 Hyundai 韓國官網上的 The Essential 車型，售價為 1,690 萬韓元，匯率換算約為新臺幣 38.24 萬元。. 畫面擷取自 Hyundai 官網。. 這輛獲友情支援的小車，在 Hyundai 的韓國官網上是 The Essential 車型（補充說明：現在官網上的資訊與當初購車時 ...
- Golf Variant 採用的 MQB 模組化底盤
- Mob 模組化汽油引擎
- 高速時，車內保有相當程度的安靜
- 恰如其分、適當的的動力輸出
- 偏硬卻不失舒適的懸吊設定
- 輕盈的駕馭體驗，舒適乘坐生活
Golf Variant 採用的 MQB 模組化底盤，其透過與 Golf 相同的引擎配置、大量運用同樣的零組件、採取標準化的組裝流程，並依照休旅車型調整的前懸、後懸與軸距長度，打造出適合旅行車款的車身比例。對比 Golf 車型，Golf Variant 軸距減少了 2mm，為 2,635mm，車長則增長了 307mm，達到 4,562mm，至於底盤離地高度，下降了 2mm，為 140mm，因此，雖然車身變長了，但藉著略微縮減的軸距、下降的底盤高度，讓 Golf Variant 車身重心依舊維持在較低的水準，創造出更平穩的動態反應與類似駕駛轎車般的靈活感受。
除了底盤運用模組化技術之外，這具 1.4 升 TSI 動力單元，則是運用了 Volkswagen 旗下的 MOB (Modularer Ottomotorbaukasten) 模組化汽油引擎，藉著引擎結構的統一化，大幅降低了集團研發與生產成本，並使這具引擎與 7 速自手排變速箱之間，配置更為簡潔，耐用度在原廠測試之下，也向上提升，並且 Golf Variant 的油耗表現亦得以助益，此外，透過鋁合金材質的運用，使引擎本體重量減輕，削減重量甚至達 22.24 公斤。 單就原廠所提供的動力數據，這具原廠代號 EA211 的 1.4 升引擎，在 5,000 至 6,000 轉時，可輸出 150 匹的最大馬力，並於 1,500 轉至 3,500 轉時，能湧現 25.5 公斤米的最大扭力，雖引擎帳面數...
於高速巡航時，車外的風切聲並不會大幅影響到車內成員的舒適度，而 U-CAR 試車組實際用分貝計測試下來 (採用 A 加權分貝，模擬人耳度音頻之感度) ，時速於 80、100 公里時，測出來的噪音值為 73.5dB、75.5dB。 能測出如此噪音數值，除了全新 MQB 底盤隔音表現不俗之外，原廠搭配的 Bridgestone 輪胎也是要角之一。原廠所配置的 Bridgestone 輪胎，為 Turanza 型號，輪胎規格為 225/45 R17，此條輪胎在 E-Mark 歐盟 (European Mark) 認證下，輪胎滾動噪音值得到等級 2 的成績。藉著輪胎與全新 MQB 底盤的配合，讓 Golf Variant 高速巡航時，車室內能保有一定程度的肅靜性。
而在時速 100 公里時，這具 1.4 升渦輪引擎動力輸出不至於感到饋乏，油門再踩深些許，引擎在高轉速時，仍保有一定程度的高速延展性，當然，因著引擎先天排氣量的設定 (排氣量為 1,395 c.c.) ，動力輸出不會給駕駛者兇猛強勁的感受，但於高速公路路段，不論是巡航或是超車，還是能恰如其分提供適當的動力輸出。 於高速公路，試駕 Golf Variant 的過程，U-CAR 試車組最明顯的感覺，是車子的動態反應輕盈而靈巧，尤其長途 40 分鐘行駛下來，感到輕鬆愜意，亦不會因旅行車加長的後行箱，而抓不準車身的擺位，並在扭轉輕巧與指向性明確的方向盤設定之下，駕駛者的手臂肌肉不會過度疲累，駕馭旅途沒什麼負擔壓力。
離開接續國道一號的台 62 線，穿過北海岸濱海公路，沿著北 34 線驅車開往九份黃金瀑布。U-CAR 試車組在九份後山蜿蜒與另外一處的封閉道路中，測試 Golf Variant 的懸吊設定與底盤的回饋反應；在時速 50 公里至 60 公里時，通過大角度的彎道，其搭配的懸吊系統前麥佛遜後運動化四連桿 (前後附防傾桿) ，能一定程度抑制了側傾幅度，並且藉著偏硬的避震器設定，不會使 U-CAR 試車組員感受到多餘的彈跳或是過大的擺盪。 而偏向硬朗、卻又不過分而失去舒適的懸吊設定，搭配較大的方向盤轉向輔助力道設定 (左右死點為 3 圈) ，駕駛者能輕鬆駕駛 Golf Variant，並且駕駛人能透過方向盤，可有效的傳達駕駛意志於輪胎上，驅策車輛朝向預定的路線前進。 Golf Variant 所搭載的...
藉著全新的 MQB 模組化底盤與 MOB 模組化引擎，新一代的 Golf Variant 創造出輕盈的車身與亮眼的油耗表現，並搭配恰到好處的動力輸出、偏向硬朗的懸吊設定與轎車般的靈巧駕馭感受，綜合起來讓 U-CAR 試乘的旅途中，駕馭體驗輕鬆且暢快。而新一代的 Golf Variant 藉著亮麗的外觀、舒適輕盈的駕乘生活與較大行李箱空間等特色，將有助於吸引更多的重視家庭休閒、愛好戶外生活的消費者目光。
於2006年台北車展中上市的Murano，建議售價為176萬，具有極高的C/P值，流暢的外表，前衛又不失內斂，一切的設定都那麼的恰如其分，就是那麼的剛剛好，不再用更多的言語形容，2006年配額僅有300輛，我還沒存夠錢，把這個機會讓給所有人，不過手腳要
BMW 318i Luxury素人21天試駕-恰如其分的相處歷程 之前聽許多長輩說歐洲車很好開，讓從小只接觸過日系國產車的我十分好奇，這次的試駕體驗也著實讓我大開眼界。
