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本文介紹汽車避震器的種類、用途和改裝方式，包括常見的液壓式避震器、氣壓式避震器和電子式避震器。 了解適合自己的避震器型號和改裝方式能幫助提高車輛性能，但在改裝過程中，需考慮到安全和法規，並注意專業技術和安全標準。
2016年12月18日 · 降低或改變原廠避震器是改裝性能車的一種主要的方式。 裝上Air Force氣動避震系統,您可以自由地上升或降低車身。 即使您正在行駛當中,也是能上升高度以便通過崎嶇的路面,或降低車身,保持愛車性能。
現今旗下主力產品主要有改裝避震器與鍛造鋁圈的開發、設計與製造，多年來所秉持著品質第一. 追求卓越品質滿足客戶需求，持續改善創新，是柏釧鋁圈一貫品質的方針. 2024/08. 新增單片-RD/BCR/GW & 新增雙片-LE/MLE/HC 系列樣式 . 2024/08. 新增顏色-香檳金 . 2024/07. BC FORGED WHEEL CATALOG Vol.10 . 2024/06. 新增單片-TPX/TR/TD/KL/GW & 新增雙片-MHE/HCK/HCA/HCX/LE/MLE 系列樣式 . 2024/06. 新增顏色-平光刷絲/平光石墨灰 . 2024/03. 新增單片-TR系列樣式 .
2024年1月23日 · 我來分享為什麼改裝避震器那麼多人不敢使用的原因. 首先 我是第一次使用改裝避震器，所以什麼都不懂，一開始裝上車調成那樣的組尼段數，發現低速行駛時，真的是有夠跳的，都不知道原因出在哪裡. 所以在安裝後的隔天，我一下班馬上衝去店家，詢問後避震器倒叉 要如何調整，當他告訴我調整方式，於是就開始了調整之路. 一開始我先把阻尼調到最軟 ，沒想到遇到坑洞上下擺輻很大，於是我慢慢的調硬，覺得在低速 已經算平穩了，沒想到上高速整個不行，會變跳跳車. 經過思考後並開始研究該如何調整時，實在是找不到任何資訊，於是我詢問店家 避震器彈簧磅數是多少，得到的結果是 前7Kg 後4Kg,有了這個數據後，心裡大概有個底，但還是不知道阻尼軟硬對行駛的影響是什麼.
我裝過有史以來最齊全的避震詳解 讓你一次搞懂差別！ - YouTube. 【如果你沒有預算 一定要點進來看】 #前避震 #避震改裝指南 市面上林林總總的避震品牌到底差在哪裡？ 我裝過有史以來最齊全的避震詳解 讓你一次搞懂差別！ 89幹話鈞的玩車日常. 47.7K subscribers. 1.1K. 126K views 3 years ago. ...more....
為因應喜愛高速駕駛的車友們，IASATI 推出了 「極限運動版 RS3+ 避震器」 (點擊) 採外掛氮氣瓶，可增加筒內阻尼油，在激烈的駕駛下，舒適性也不衰退。. 相較於 RS3 版本，RS3+ 更加適合在長賽道上奔馳，藉由氮氣瓶改變筒內壓力，進而達成調整軟硬度的功能，主 ...
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改裝避震：降車身、更低趴&調整愛車操控調性. 改避震、改底盤這件事是相對複雜的改裝項目，也因此車主改前都會有很多疑問。 避震器改裝的感受其實相當主觀，這也是為什麼車主們給予車款與避震品牌的評價常有不小的差異，再來就是不同車種懸吊形式不同，配上相同的避震器仍會有差異。 大部分車主不是賽車手，對於濾震程度、支撐性、硬度、側傾幅度、過彎犀利與否很難擁有精細的感受度並良好表達。 我們建議先明確定義好訴求再與廠商溝通，才會把錢變成自己想要的樣子。 底盤懸吊相關的改裝，常見的兩個目標：1.讓車身更低趴視覺上更帥 2.調整愛車操控調性. 降車身、更低趴：需求如果只是視覺，您未必要花大錢. 這項需求可由更換短彈簧達成、未必要動到原廠避震器。 短彈簧顧名思義是擁有更高的彈性係數擁有較短簧身與較短行程。
基本款氣壓避震器改裝套件. 以臺灣製造，在國內外相當知名的氣壓避震器品牌 Air Force 為例，基本款的氣壓避震器套件包括：避震器、氣囊、打氣幫浦、儲氣桶、安裝管路、氣壓表及氣壓控制器。 另外麥佛遜桶芯標準為橡皮上座，但可加價換購魚眼上座，調整 camber 角度。 而 Air Force 氣壓避震器套件最大的特色是其避震器本身即有 36 段阻尼軟硬、高低可調，加上可調氣壓大小，讓車主在車內就可隨時調整出適合自己駕駛習慣的設定，絕對不會因避震器不可調整而造成車輛彈跳、過彎不穩定。
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