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2023年3月2日 · 星宇航空日前股價如坐雲霄飛車，投資人成立自救會，星宇董事長張國煒表示開公司不是要炒股，投資應量力而為，目前星宇還在持續發展中並看好公司未來展望。
- 策略一：對員工更好，同性伴侶也能享福利
- 策略二：布局東南亞航點，大搶「轉機客商機」
- 策略三：著眼冷門航點，不跟長榮、華航對槓
告別家族鬥爭的紛擾，外界常常形容張國煒開航空公司是「王子復仇記」，而事實上，王子早已不存在，現在的張國煒就是自己航空帝國的國王。 去年五月取得公司登記核准後，星宇航空就開始招募各界人才，同年九月，位於遠雄自由貿易港區「航翔路 1 號」的星宇航空運籌中心，也正是動土開始施工，未來機師、空服員、機務維修、運務地勤、24 小時監控中心、空地勤人員訓練中心，全都將設立在這裡。 運籌中心預計在 2020 年 7 月底完工，張國煒親自出席動土典禮鏟下第一堆砂土，走到這一步並不容易。目前星宇已經有 800 多位員工，預計明年開航時人數會破千，到了 2021 年接收廣體客機 A350XWB 時，員工數會有爆炸性成長。 張國煒略帶感性地說，航空業像是一個犁田的航業，很難有休息的時候，離開家族企業的束縛，張國煒...
幾個月前，星宇公布第一波三個飛航航點：澳門、越南峴港、馬來西亞檳城。全部都不是一線旅遊城市，為什麼這麼做？因為張國煒著眼背後的轉機客商機。 航空市場競爭，星宇要殺出血路，「轉機生意」就非常關鍵，相較於新加坡、香港轉機客比例達 30%，桃園機場轉機客占比只有 10%，仍有非常大的發展空間。張國煒表示，星宇未來的主力會放在越洋長程航線，要爭取美國轉機到亞洲的生意，因此陸續開航的東南亞航點，都是在替亞洲的轉機航網打基礎。 在這樣的考量下，雖然取得沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、涵館、名古屋、成田等日本熱門定期航線，卻不急著開航，張國煒直言：「東北亞就是做觀光，對轉機幫助有限。」他訂下目標，要讓星宇在 10 年內，把轉機客比例拉高到 4～5 成。
第二個星宇著眼的商機，就是要在冷門航點賺熱錢。張國煒認為，星宇的競爭對手不是長榮也不是華航，未來公司的整體策略方向，是要樹立台灣航空產業的新標準。 從星宇首航選擇的三個航點觀察，不難看出星宇要爭取的是藍海市場，從這些外界看似冷門的航點中，去挖掘新的商機與熱錢。這樣的遠見，從以前張國煒在長榮時就能觀察出來，當年日本三麗鷗主動找上長榮合作，在張國煒的主導下，將 Hello Kitty 套用在機艙備品、機身彩繪上，成功做出品牌特色。 2015 年長榮開闢美國休士頓新航線，對台灣人來說，休士頓是一個相對冷門的北美航點，商旅人數也不若舊金山、紐約等熱門大城多，張國煒當時就選擇用 Hello Kitty 彩繪機首航。可愛的 Hello Kitty，跟以能源、航空產業聞名，相對陽剛、冰冷的休士頓碰撞在一起...
2022年9月28日 · 星宇航空今日召開興櫃前法人說明會，將於 9 月 30 日興櫃掛牌（2646），正式進入資本市場。. 2018 年成立的星宇航空是台灣最年輕的航空公司，也是近年台灣興櫃市場資本額最大企業（實收資本 181.17 億）。. 然而 2020 年 1 月首航後，立即受到疫情衝擊，國人入 ...
2020年1月23日 · 要面臨國際大環境的挑戰，國內又有兩位老大哥的強力競爭，台灣不過2300萬人口，卻有三家全服務的航空公司，為了突圍，星宇在策略上做出區隔。 商業
2023年6月27日 · 星宇航空於 2020 年 1 月開航，原先期盼著可以開始「起飛」，沒想到馬上碰到顛覆全球的疫情，國界封鎖長達 3 年。 張國煒提到，他在航空業已有 20 幾年的經驗，也碰過 2003 年的 SARS 疫情，原本以為 3 個月就能結束，最後竟熬了 3 年。
2023年5月12日 · 編按：星宇航空 5 月 6 日因天候、調度等問題導致航班延誤，302 名旅客在東京成田機場過夜，董事長張國煒隨即親自赴日說明、致歉，並以全額退費補償乘客，仍難以平息輿論，星宇更因此遭批「空中監獄」。
2022年12月26日 · 在各國邊境封鎖的狀況下，到今年 6 月，星宇大虧 81 億，超過資本額的一半，還被民航局示警要求增資，很多同業甚至預期星宇會走向破產一路。 但張國煒並沒有氣餒或是退縮，依然堅持他的航空夢。
