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2018年4月20日 · 十代Civic是Honda Civic全產品線從NA邁入Turbo的重要里程碑，反觀台灣總代理不引進對台灣的車迷、消費者無疑是個壞消息。 當然外匯商不會錯過這台不錯的好車囉，爬過文之前的文章也有人分享過台灣第一台四門十代Si，不過就請你們多多包涵讓不專業的我 ...
All-new CIVIC 上搭載了最新世代 Honda SENSING，採用水平視角100度的前廣角鏡頭搭配高速影像處理晶片，偵測範圍與精度都比過去更為優異， 讓 Honda 朝向交通事故零死亡願景踏實地向前邁進了一大步。
2020年12月9日 · 其中1.5升動力的10代Civic不僅動力躍升，高速油耗也可達17.9km/L的水準，且車內空間大幅增加，搭配上行路感更高級、細緻的底盤，讓人迫不及待盼望10代Civic能早日在臺灣上市販售。
宜快不宜慢─Honda 10代Civic海外試駕，動力操控篇. 曾在網絡上聽過有人這麼形容 10 代 Civic：沒有 VTEC 的 Honda 就像是條鹹魚。. 這好比當 Porsche 911 GT3 不再推出手排的時候，引起全球網友的撻伐一樣，我開始很好奇，這群人中有幾個人開過手排的 GT3 在山路真正 ...
2017年11月8日 · 在本次2017東京車展一系列的報導之旅中，就是這輛車值得成為同場加映的重點－Honda第10代Civic。. 當10代目的Civic於世界各地紛紛上陣、並有威力加強的「最速前驅車」Type R版本開始落入車主手中展開屬於自己的極速傳說時，這款從外型到性能都有鮮明 ...
2015年10月21日 · 10代Civic不僅內裝質感提升，更重要的是任何車型等級都能配備Honda Sensing主動式安全系統，而放大的車身尺碼也讓10代Civic擁有更寬敞的車內空間。 底盤方面，10代Civic依然維持前麥花臣、後多連桿式懸設計，但原廠表示透過加入液壓底盤襯套及細部調校，10代Civic能帶來相當好的行路質感。 至於操控性的部分當然也沒有被忽略，Honda替10代Civic採用了具可變齒比設計的雙小齒輪式動力轉向系統，最顯著的改變，就是方向盤左右死點從3.1圈縮小至2.2圈，讓駕駛能用更少的方向盤轉角就能達到所需的轉向幅度，另再搭配首次用於Civic的Agile Handling Assist敏捷操控輔助系統，讓車身尺碼放大的10代Civic，依然具有Civic所該擁有的操控好身手。
2015年7月30日 · Honda本田汽車早前便宣布第十代 Honda Civic將搭載全新1.5升4缸 iVTEC渦輪增壓引擎與全新 CVT無段變速箱或6速短程快排變速箱系統，提供新 Civic更充沛的低轉速扭力與更佳的油耗數據。
Honda最新的第十代Civic終於在上週於美國市場率先發表，一上市便推出多達五款車型供消費者選擇，包含有四門轎車、雙門Coupe跑車、五門掀背、Si運動版以及動力最凶猛的Type-R。. Honda最新的第十代Civic終於在上週於美國市場率先發表，一上市便推出多達五款車型 ...
2017年5月10日 · 動力系統的演化，也是十代Civic的重要變革之處，而在目前已經問世的各國規格中，其中又以全新開發的1.5升四缸渦輪增壓引擎最受矚目，包括北美、泰國、中國與歐洲，都以這具1.5 Turbo引擎為主力配置，至於台灣未來若引進販售十代Civic，所採用的動力 ...
2018年10月28日 · 不過畢竟身為10代Civic的二當家、加上帥氣的雙門外型，原廠自然針對動力加以強化，在1.4bar的最大增壓值下，這顆1.5升的渦輪增壓引擎其最大馬力整整來到205hp/5,700rpm，並具備26.6kgm/2,100-5,000rpm的峰值扭力。 原廠公布這款車的0-100km/h加速成績大概是落在6.3秒，只能說不僅稅金省到了，性能也未讓大家失望。 值得一提的是，Civic SI長年以來無疑是北美限定的雙門版本，在整天講實用性購車的現今，好加在因著當地人的喜好所以如今才能繼續見著雙門車系的Civic身軀，而10代SI從長車門延伸到車尾的厚實輪拱線條確實並未讓人失望。
