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(一)計畫緣起： 為使民眾可透過捷運棕線轉乘臺北捷運新蘆線、萬大線至大台北都會區，藉以加強新北市新莊與桃園彼此間之銜接，使該廊帶之都市產業機能亦能提升。
2024年5月17日 · 「 桃園捷運棕線 」主要行經桃園市龜山區內，因此也被稱為「 龜山棕線 」，主要銜接桃園捷運綠線、橘線、青線、灰線、臺鐵縱貫線、臺北捷運中和新蘆線以及臺北捷運萬大樹林線，未來通車將可帶來便捷的交通機能，但至今尚未施工的棕線卻存在有許多爭議。
2024年3月5日 · 行政院3月1日核定通過桃園捷運棕線綜合規劃，路線從桃園火車站開始，橫越龜山區，可銜接到台北捷運環狀線的中和新蘆線迴龍站、萬大樹林線，全長11.38公里，共將興建7座車站、採中運量規模；總經費456.49億，由中央負擔超過5成的238.42億、地方分擔218.07億 ...
1 天前 · 桃園捷運棕線預計明年動工，力拼2032年完工。 （桃園捷運局提供） 為確保捷運棕線順利於明年動工，桃園市政府捷運工程局今15日率領市府相關單位及桃園大眾捷運公司，以步行11公里方式完成「桃園捷運棕線」沿線踏勘，實地瞭解路廊沿線於未來施工時將遭遇之課題，並與各單位協調與溝通 ...
桃園捷運棕線 ，為 桃園捷運 計畫中的路線之一，自1990年代便展開推動，路線能夠銜接 綠線 、橘線、青線、灰線、 臺鐵 縱貫線 、 臺北捷運 中和新蘆線 、臺北捷運 萬大樹林線 ，預計採用 中運量系統 建置 [參3] [參4] 。. 目前設有 桃園客運 及 中壢客運 營運之 ...
劉局長進一步指出，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，可以形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。
棕線主線由桃園市 桃園區復興路與中正路口的BRH01站（桃園車站）起，首先沿台1甲線 [註 2] 前進，通過BRH04站後轉為沿台1線 [註 3] 行駛，並於通過BRH05站之後由地下轉為高架，路線止於新北市 新莊區中正路的BRH07站（迴龍站）。
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