搜尋結果
比亚迪汽车,新能源汽车领导者！比亚迪汽车 官方网站,提供最权威比亚迪全系车型介绍及购买服务。包括比亚迪汉、比亚迪宋、 比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪元、比亚迪海豹、比亚迪海豚、比亚迪驱逐舰05、比亚 迪e2、比亚迪汉千山翠、dmi超级混动车型、ev纯电车型、PLUS系列、Dmp系列等,以 及陆续推出的一系列新车。提供官方报价、经销商查询、试驾预约、在线购车、精诚 服务等服务.
2024年3月7日 · 記者林鼎智／綜合報導. 比亞迪（BYD）電動車再出招！. 比亞迪針對旗下入門電動掀背「海鷗（Seagull）」再降價，使其在大陸市場售價自69,800人民幣起（折合新台幣約29.7萬），最貴的版本也只要85,800人民幣（約新台幣36.5萬），為大陸電動車價格戰投下震撼彈 ...
2023年4月25日 · 在今年的 上海車展 中，擁有主場優勢的 電動車 與 電池 製造商BYD比亞迪，推出了全新的電動車「海鷗」，以小尺寸車身以及7.8萬人民幣 (約新台幣35萬)的親民價格搶攻電動車市場。 摘自比亞迪. 於上海車展發表的海鷗，是一輛小型掀背車，定位於另一款產品「海豚」之下，以搶攻入門電動車市場，長寬高為3780*1715*1540...
2023年3月14日 · 比亞迪是高度垂直整合的公司，自己研發生產電池，產能不斷攀升，2022年比亞迪電動車電池裝機量達70.4 GWh (10億瓦小時)，較2021年的26.4 GWh，大幅成長166.7%。 在自有電池廠的奧援，比亞迪方能在2022年電動車市場快速衝刺。 以純電動車市場來看，特斯拉銷售量高居第一，比亞迪緊跟在後。 第三名為中國上汽集團，2022年銷售量達67.2萬輛。 上汽集團銷售量最大的是「五菱宏光」微型低價電動車，2022年銷售量達55.4萬，靠五菱宏光的Mini EV這款車，將上汽集團推升到緊追比亞迪之後的中國電動車大廠。 圖／ 上汽通用五菱. 福斯集團2022年純電動車銷售量達57.1萬輛，居全球第四。 吉利富豪集團2022年純電動車銷售量達38.4萬輛，居全球第五。
2023年9月18日 · 中國電動車大廠比亞迪（BYD）的新款小型電動車（EV）「DOLPHIN（海豚）」，將於 20 日在日本首賣。 售價預定在發售當天正式發表，外界預期在 300 餘萬日圓之譜（約新台幣 66 萬元 ↑）。 至今為止，在日本售價低於 400 萬日圓（約新台幣 88 萬元）的 EV 選項並不多 ，有望藉由該平價車款投入市場、一口氣加速擴大日本整體電動車的消費版圖。 除此之外，位階相近的汽油車中，也有許多車款很受歡迎，可能展開激烈殊死戰。 BYD 的日本訂價策略. 今年 1 月首度進軍日本電動小客車市場的 BYD，DOLPHIN 這是繼 SUV「ATTO3」之後，第二款推出的新車。 續航里程為 400 公里。 值得留意的是，該款車作為日本取向設計，日本版車款特別調整車高、以適用機械式停車場。
2024年1月8日 · 雖然比亞迪現在是電動車巨頭，但觸角延伸到從電池到採礦和半導體的多個領域，這可以說是該車廠成功的一個重要原因。 一開始比亞迪是以生產鋰離子電池起家的，並逐漸轉向生產混合式電動車。 以下就讓我們來看看，比亞迪是如何從電池廠搖身變成全球第一的車廠的。 中國車商比亞迪在 2023 年最後一個季度交車量超越特斯拉，成為全球最大的電動車公司。 （圖／截取自 CNBC） 比亞迪的歷史. 化學家王傳福於 1995 年在中國大型科技中心中國南方城市深圳創立了比亞迪。 該公司成立時擁有 20 名員工和 250 萬元人民幣的資本（約今日的 351,994 美元）。
2023年1月5日 · 1. 比亞迪一條龍自給自足，而且不只賣車也賣電池. 近年的疫情更體現出比亞迪垂直整合的巨大好處，不像其他車廠，因為封城、貨櫃塞港等情況使產量不穩， 比亞迪藉著「自給自足」的穩定供應鏈，可說是過去一年，銷量增長最為穩定的汽車製造商。 從財報數字來看，2022 年上半年比亞迪共售出 64.1 萬輛汽車，已經超越 2021 的全年加總，與同期相比則成長了 315%。 不僅在電動車市場追趕特斯拉，比亞迪也不受限於「賣汽車」，反而能成為其他競爭對手的供應商。 《路透社》報導比亞迪執行副總裁廉玉波在 2022 年 6 月的受訪提及，他們即將開始向特斯拉等車廠供應電池，而日本車廠豐田（Toyota）也在名單內。 2. 比亞迪瞄準中階客群、大眾運輸，攻下比特斯拉更廣的市場.
2023年10月31日 · |數位時代 BusinessNext. 電動車/交通科技. 【圖解】全球暢銷電動車Top 10，比亞迪霸榜一半！ 中國滲透率為何節節高升？ 今年1-8月全球電動車銷售量達818萬輛，占整體汽車銷售量約18%左右。 而全球銷量競賽中，比亞迪與特斯拉兩大巨頭正激烈拉鋸中。 ＃電動車 ＃特斯拉. 吳金榮. 在各國政府的鼓勵下，以及基礎設施 (如充電樁等) 逐漸普及下，電動車銷售量快速攀高。 今年1-8月全球電動車 (BEV+PHEV)銷售量達818萬輛，占整體汽車銷售量約18%左右。 「純電動車」 (BEV)占電動車約73%左右，「插電混合電動車」 (PHEV)占27%左右。 PHEV在電動車的占比有升高的趨勢，主要是中國市場PHEV銷售量攀升。
2023年9月12日 · 比亞迪 漢 EV 最早於 2019 上海車展以 E-SEED GT 概念車的身分問世，隨後於 2020 年 7 月 12 日正式在中國大陸上市，主要分為純電動 (EV) 和插電式混合動力 (DM) 的動力。 本站藉著遠赴中國大陸深圳的機會，針對比亞迪 (BYD) 旗下的漢 EV 進行試駕體驗，讓觀眾能對這輛當地相當受 ...more. 比亞迪 漢 EV 最早於 2019 上海車展以...
2023年8月9日 · 比亞迪是2022年全球新能源汽車銷量冠軍，達到180.25萬輛，在純電動汽車市場唯有特斯拉能與之相比，在插電混合動力汽車領域，則是冠絕全球。 只是，與卓越的新能源技術相比，在自動駕駛方面比亞迪不算領先。 做電池起家的比亞迪，一度是全球最大的手機鋰電池供應商，主要客戶有摩托羅拉等世界知名手機企業。 轉型做汽車後，核心產品也轉向電池續航、安全性以及汽車的電動化相應技術。 在刀片電池、混動技術、CTB電池車身一體化技術等領域，比亞迪的車型均屬於世界領先水準。 上海成立智慧駕駛研究部門. 比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智慧化。 如今，比亞迪如火如荼展開了「下半場」的轉型。 據瞭解，比亞迪近期招募了4000到5000名軟體工程師，專注高階自動駕駛技術研發。
