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在調整你的避震器之前 你或許可以看看這支影片 理解內部作動概念，調整起來才會比較有方向 特別感謝 #GJMS智杰工業 #避震器調整 #避震器怎麼調 ...
通過一個簡單易懂的公式和邏輯，幫助你輕松掌握避震器的調校方法。 如果你也在為如何調節避震器而苦惱，這個視頻將為你提供清晰的思路和實用 ...
改了避震器最常聽到就是一堆調校功能，包括像什麼預載、回彈、阻尼、壓縮等等…看的讓人眼花撩亂，更不知道這些功能該怎麼調整與設定。
2018年4月23日 · 進階課程之一. 1Way軟硬調整. 接下來筆者要帶領大家認識的是避震器軟硬調整功能中，比較深入的內容，那就是多向軟硬調整技術。 大家應該都曾聽過有些高檔的改裝避震器，軟硬調整還分成1Way、2Way、3Way，甚至是4Way，這到底在說什麼呢？ 筆者先從減震筒芯的作動方式開始介紹起。 減震筒裝在彈簧內圈裡，減震筒中央有一根筒芯，筒芯內部有活塞，這跟筒芯會更著彈簧一起上下作動，當彈簧受到擠壓後，會因為彈力的關係快速彈開拉長，如果這時候沒有適度控制彈簧拉長幅度，車子就會一直上下晃動不停，而負責控制彈簧拉長幅度的就是筒芯，筒芯會在彈簧拉長的時候，提供一個反向阻力，而這個阻力就是「回彈阻尼」。 軟硬可調避震器的技術是從賽車上衍生而來的技術，時至近日已成為兼具舒適性及操控性的設計。
2023年6月2日 · 針對選購避震器列出幾大關鍵點，讓你快速找出合適自己的改裝避震。 避震器改裝奧義. 上一期車震，哦不對，上一期避震基本原理篇為大家介紹了避震器的基本工作原理，小珂就趁熱打鐵為大家講解一下避震的終極調教技巧. ‧預載入調節都有哪些技巧？ ‧前叉阻尼、回彈調節快慢的影響？ ‧彈簧軟硬對整車的影響？ 預載入調節技巧. 設定正確的預載懸吊才能發揮應有的阻尼效果，首先要測量三組資料： 1、輪胎懸空,懸吊完全伸展無負載的資料. 2、車輛自身車重下沉後的資料. 3、雙腳離地，穿戴裝備，下沉後資料. 測量資料3的時候,先將車頭 (或車尾)拉起後緩緩放下,測量資料3a;再下壓後緩緩放鬆,測量資料3b,兩個資料相加除以2才是最精准的。 一般道路車款參考值: 自由下沉量 (1-2):前20-30m、後5-15mm;
2018年4月20日 · 進階課程之一. 1Way軟硬調整. 接下來筆者要帶領大家認識的是避震器軟硬調整功能中，比較深入的內容，那就是多向軟硬調整技術。 大家應該都曾聽過有些高檔的改裝避震器，軟硬調整還分成1Way、2Way、3Way，甚至是4Way，這到底在說什麼呢？ 筆者先從減震筒芯的作動方式開始介紹起。 減震筒裝在彈簧內圈裡，減震筒中央有一根筒芯，筒芯內部有活塞，這跟筒芯會更著彈簧一起上下作動，當彈簧受到擠壓後，會因為彈力的關係快速彈開拉長，如果這時候沒有適度控制彈簧拉長幅度，車子就會一直上下晃動不停，而負責控制彈簧拉長幅度的就是筒芯，筒芯會在彈簧拉長的時候，提供一個反向阻力，而這個阻力就是「回彈阻尼」。 軟硬可調避震器的技術是從賽車上衍生而來的技術，時至近日已成為兼具舒適性及操控性的設計。
2018年4月20日 · 除了3 Way軟硬可調功能外，頂級的改裝避震器還有4 Way的調整功能，也就是將「回彈阻尼」與「壓縮阻尼」都分成「高速」與「低速」兩種可調模式 ...
2021年2月1日 · 通常避震器供應商比較少提供高速與低速分界的一個明確的數值，建議調整時，兩項一起調整較佳。 避震阻尼(Damper)與避震彈簧(Spring)搭配與設定息息相關，以下是一些簡單的設定指引。
2020年12月2日 · 而除了原廠型強化桶身、或換上短彈簧、甚至是改裝高低軟硬可調避震，如何提升操控並維持舒適性，就在在考驗技師調校功力與車主間的溝通協調。(汽車,懸吊,避震器,改裝,彈簧,阻尼,軟硬,預載,可調,實用文,保養,維修,升級,改裝,減震桶,回彈)
2024年3月9日 · 這兩天都在看避震器跟彈簧改裝的影片文章 (有發現大部分是葉配，但車評還是講了一些不錯的知識) 跟車版的朋友們分享 如果有爭議或是不同意見您都是對的，謝謝指教 1.高速過彎，避震器出現多餘的搖晃情況
