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- 是最輕塑料中的其中一種，俗稱「百折膠」，具有 無毒、無味、密度小、非常耐折 之特性。 有較高的耐熱性，連續使用 溫度可達110-120℃。 強度、剛度、硬度均優於聚乙烯 (PE)，耐衝擊碰撞，且在加工時易於成型。
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- FRP、ABS、PP分不清 材質特性分析 - Yahoo奇摩汽車機車
FRP玻璃纖維. 目前市面上製作空力套件時所採用的材質大致可 ...
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2019年1月4日 · 汽車用PP發泡材料主要為化學微發泡材料。 因為普通微發泡PP製品的表觀質量很不理想，僅適合於需要表面覆皮的高端車，不僅增加了製造成本，也限制了PP發泡材料的推廣和應用。 而化學微孔發泡是以熱塑性材料為基體，化學發泡劑為氣源，通過自鎖工藝使得氣體形成超臨界狀態，注入模腔後氣體在擴散內壓的作用下，使製品中間分布著直徑從十幾到幾十微米的封閉微孔泡，且其理想的泡孔直徑應小於50μm ，但目前國內行業實際生產的微發泡PP的微泡孔直徑約為80～350μm 。 對於微孔發泡主要有注塑微發泡、吹塑微發泡和擠出微發泡等，注塑微發泡適用於各種汽車內外飾件，如車身門板、尾門、風道等。 擠出微發泡適用於密封條、頂棚等;吹塑微發泡適用於汽車風管等。
2015年6月5日 · FRP玻璃纖維. 目前市面上製作空力套件時所採用的材質大致可分為FRP、PP、ABS及Carbon等四大類。 主要分別在於原料成本、成型後強度、重量及施工難易度等上有所不同。 FRP就是俗稱的「玻璃纖維」，製作方式是以樹脂材料製造模具，接著再重複鋪上玻璃纖維布與樹脂，層層手工堆疊的方式，並待乾燥後再行脫模與加工就可完成基本樣貌，因此FRP擁有容易成型、重量較輕、成本較低的優點，且在製造過程中若要修改也是相當方便，而日後若發生破損，也可就小面積的損壞進行修補。 圖中就是FRP部品的製作過程，可以見到是以樹脂材料為模具，接著再重複鋪上玻璃纖維布與樹脂，層層手工堆疊的方式，並待乾燥後再行脫模與加工就可完成基本樣貌。
根據綠色和平 2022 年 8 月發布的《難逃塑命：臺灣保育類野生動物及棲地微塑膠污染調查》報告，揭露臺灣高山、湖濱與溪流等自然棲地的 6 種野生動物排遺和飲水中，普遍驗出微塑膠。. 團隊耗時約 1 年採集臺灣黑熊、臺灣水鹿、黃喉貂、石虎等野生動物的 ...
2018年12月24日 · 聚丙烯（PP）樹脂是由丙烯單體聚合而成的非極性的結晶類塑料。 PP具有價格低廉、密度較小、容易加工和重複利用等優點；但PP具有成型收縮率大、低溫脆性大、易老化等缺點。 所以，通常採用物理或化學改性技術，添加滑石粉填充物、玻纖等增強材料、抗光/熱氧老化劑等助劑， 提高聚丙烯材料的綜合性能，以滿足汽車部件性能要求。 汽車用聚丙烯材料種類、特點及典型部件. 汽車上除少量部件採用純PP樹脂加工外， 大部分部件皆採用改性PP材料進行加工。 北汽福田車型選材推薦部件，如表1所示。 傳統改性聚丙烯主要用於汽車大部件有保險槓、儀錶板護板、門板、立柱等部件，長玻纖聚丙烯主要用在大部件汽車前端模塊、儀錶板骨架。 這幾個大部件PP用量，約占全車PP用量的一半，因此材料性能要求具有代表性。
2016年12月31日 · PP屬於熱固性塑膠，經過射出於金屬模具中成型之後冷卻成固化狀態。 PP大多用在大量生產的場合，原廠的前後保桿便幾乎都採用PP為材質，較大的改裝廠推出熱門的空力套件也通常會採用PP為原料。 要以PP材質來製作空力套件，須先開發大型金屬模具並透過射出成型機來製作，成本相當驚人，除非是可大量販售的原廠保桿才能用上PP材質，一般小量的改裝套件很難看到PP材質的部品。 PP最大特點是具有極佳的彈性，且韌度也相當足夠，可承受一定程度的變形或撞擊而不會損壞。 改裝套件最常使用PP材質的就是前下巴，由於前下巴較容易與地面接觸發生磨擦，若使用FRP玻璃纖維的話相當容易損壞，因此 PP具高韌性的特點便派上用場，而被廣泛推薦使用。
2020年9月10日 · 用發泡聚丙烯製備的車載工具箱汽車輕量化材料是指在保證汽車整車強度和運行平穩性的基礎上，降低汽車整體重量從而實現節能降耗、降低碳排放的材料，包括高強度鋼、鋁合金、鎂合金、高分子複合材料等④低VOC（揮發性有機化合物）內飾件：汽車 ...
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