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  2. news.u-car.com.tw › news › article1.8/2.0升油電、2.0插電油電首發，Toyota大改款Prius車系正式亮 ...

    2022年11月16日 · 大改款 Prius PHEV 搭載全新 2.0 升插電式油電混合動力系統，透過 2.0 升自然進氣引擎結合鋰離子電池及電動馬達，擁有 223 匹最大綜效動力輸出，由靜止加速至時速 100 公里僅需 6.7 秒，性能表現較前代車款大幅提升。 BEV 油電車型部分，大改款 Prius 車系亦改採第 5 代油電混合動力系統，並提供 1.8 升及 2.0 升兩款油電動力選擇，其中 2.0 升油電動力具備了 193 匹綜效馬力輸出，且提供了 E-Four 電子四輪驅動的車型設定，1.8 升油電動力則具備 140 匹綜效馬力輸出，兩款動力分別可在 7.5 秒及 9.3 秒完成零百加速。 廣 告. 大改款 Prius 車系採用第 2 代 TNGA 模組化底盤配置，擁有較前代車款更出色的剛性及低重心設定。

  3. roadtest.u-car.com.tw › roadtest › article油電革新、平均油耗實測28.16km/L─Toyota大改款Prius PHEV試駕 | ...

    • PHEV 此代大致與海外一般版相同，前衛流線外觀設定吸引目光
    • 車室氛圍營造出色、後座空間縮減，國內改搭 9 吋 Drive+ Link 主機
    • 充足綜效 223 匹馬力帶來暢快加速，駕馭樂趣與穩定性大幅提升
    • Ar[ 平均油耗 ]152 公里測試，實際油耗 28.16Km/L
    • 油電全面革新確實有感，但需搭配 AC 家用充電樁才會發揮優勢

    其實 U-CAR 編輯部對於 Prius 的插電式油電混合車型並不陌生，過去我們就曾透過 [ 直購直測 ] 單元前後擁有過 2 輛第 4 代 Prius PHV。雖然這代 PHV 車型透過鷹眼式 LED 頭燈、飛翼式 LED 光條尾燈營造前衛時尚感受，甚至還有流體力學雙曲面後擋風玻璃，但筆者個人對其外觀並沒有太過喜愛，反到較為偏好當時一般版本的 Prius 造型。 不過來到第 5 代 Prius 後，不論是海外的 HEV 油電、或者是國內選擇導入的 PHEV 車型，在外觀已不像上代有著較大的差異。而且此代 Prius 主要強調的是相當前衛跑格造型設定，確實會讓人眼睛為之一亮。此代 PHEV 的車身尺碼為長寬高 4,599x1,782x1,430mm、軸距為 2,750mm，相較前代車型在車長...

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    相較於基本與海外高階車型相近的外觀設定，筆者相信許多國內消費者較會有微詞的部分，乃是國內 Prius PHEV 與海外版本內裝的差異。第 5 代 Prius 採用與 bZ4X 相似的數位儀表板、方向盤設計，國內導入的車型除維持原廠設定 7 吋懸浮式全彩數位儀表，不過中央則從海外高階的 12.3 吋觸控螢幕、換搭為國內開發之 9 吋 Drive+ Link 影音觸控主機，國內全車系標配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連接機能。 此次試駕的鉑金版車型，從旗艦版的 9 吋 WiFi 主機、升級成為 4G 聯網旗艦主機含導航的組合，具備有 Garmin 導航圖資，以及智慧導航、24H 愛車守護、行車助理，還有新增的影音串流、OTA 更新等 Drive+ Link ...

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    動力規格方面，國內 Prius PHEV 搭載品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，採用第 5 代 THS II 油電技術，透過 M20A-FXS 2.0 升 Dynamic Force 直列 4 缸自然進氣引擎，結合 13.6kWh 鋰離子電池、以及置於前軸的電動馬達，引擎本體具備最大馬力 151 匹/6,000 轉、最大扭力 19.1 公斤米/4,400 轉~5,200 轉，前置電動馬達則擁有 163 匹馬力、21.2 公斤米扭力，提供最大綜效馬力 223 匹的輸出表現，由靜止加速至時速 100 公里僅需 6.7 秒即可完成。 原廠也強調在鋰電池組從上一代的 8.8kWh、提升為 13.6kWh 後，其純電的續航里程相較前代有著顯著提升，國內大改款旗艦版車型的純電續航里程公告為 ...

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    我們此次試駕取車地點是在 Toyota 濱江廠，不過出發時電量就不是滿電、而是 89%。行駛到我們平均油耗定型化路線預計出發的深坑時，電量就已掉到約 78%左右，本來試車組規畫是預計在深坑公有市場附設停車場的 AC 交流電充電樁將車輛補至滿電，但無奈當天該停車場 2 個僅有的充電樁都已被使用。 考量測試時間緊迫下，我們選擇開啟 CHG Mode 將車輛電量充至 80%(儀表顯示純電續航為 47 公里)，然後至深坑中油建德加油站將油箱加至跳停 2 次後，便將行車模式設為 Eco，車輛電能模式則為 Auto EV/HV，並且開啟 B 檔第 3 段回充來行駛，藉此模擬許多像我們當日沒辦法充電的情境下、Prius PHEV 的實際油耗為何。 當我們經過 106 乙的連續下坡時，車輛大約從 57%、回...

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    總結而言，筆者認為此代 Prius PHEV 不論在動力、底盤動態操駕、駕駛輔助科技，加上國內車型算是豐富的配備、壓在 140 萬大關內，都算是全面性的產品力提升，甚至還會帶給駕使意想不到的樂趣，出色亮眼的油耗與親民的每公里行駛成本，同樣是其在產品魅力上巨大的吸引力，油電革新的氣勢確實有感。只是像車內 V2L 電源等小缺憾仍未在國內補足，加上這代車型雖然強化行李廂空間、但這部分進化幅度不大，後座頭部空間則是此代車型的劣勢，是值得消費者在購車時值得考量的一點。 許多人問是否會引進一般油電版本，這部分就我們側面瞭解國內為與 Corolla Altis Hybrid、Camry Hybrid 等區隔產品定位，Prius 此代目前仍舊是以 PHEV 導入為主，尤其 PHEV 車型對和泰汽車而言 CA...

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  4. 圖片

    • 豐田插電式油電混合動力 Prius 概念車（直擊） - Car1.hk
    • 進化版油電混合車 Toyota Prius PHV 試駕：油電主體、充電省錢、119 萬元起 #充電樁 (153997) - 癮科技 Cool3c
    • Toyota油電複合動力車 全球累計銷售突破900萬台 節能先驅Toyota Prius好評熱銷 - CarStuff 人車事

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  5. www.gq.com.tw › article › toyota-prius-phev史上最受年輕人歡迎的「Toyota」！Toyota Prius PHEV 為什麼會面 ...

    2023年6月1日 · 這回 Prius PHEV 搭載的 2.0 升插電式油電混合動力系統是新鮮貨，內燃機為代號 M20A-FXS 的 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣汽油引擎，電能系統則是鋰離子電池與前軸電動馬達。. 進一步來看，M20A-FXS 引擎熱效率高達 41%，馬力比舊版 1.8 升引擎多出 53ps。. 電池組方面，Prius ...

  6. www.mobile01.com › topicdetailToyota Prius PHV 試駕，125.9 萬買插電式油電車！ - Mobile01

    2020年11月18日 · Toyota Prius PHV 試駕，125.9 萬買插電式油電車！. 「電氣化」已經是現今車壇一個相當明確的發展趨勢，不過想步入全電動車這個終極目標，還需仰賴大量且普及的充電站等基礎建設；在此之前，油電混合車型可說是最適合現階段的綠能車種，若是還能充電那就更 ...

  7. autos.yahoo.com.tw › new-cars › trimToyota 2023 Prius PHEV 2.0旗艦 | 車款介紹 - Yahoo奇摩汽車機車

    Prius PHEV複合式電動車搭載第五代Plug-in Hybrid System，消費者在長途駕駛時即可利用油電系統備援，不須為充電而耽擱旅程，也不須費心研究旅途中的充電站地點，是一台真正實現無里程焦慮的電動車！ 全新第五代Plug-in Hybrid System升級2.0升的動力引擎，期望帶給消費者「迷人的駕馭性能」。 除了綜效馬力更提升到223匹，且零百加速更僅需6.7秒。 此外，Prius PHEV搭載第二代TNGA底盤、並下移動力電池位置與乘坐臀點，實現低重心配置，來提升操控穩定性，車身結構上也透過設計優化，讓整體的抗扭性提升15%，同時透過改良懸吊系統，提供更優質的乘坐舒適性。 Prius PHEV低重心的流線外型。

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  9. www.cool3c.com › article › 153997進化版油電混合車 Toyota Prius PHV 試駕：油電主體、充電省錢、 ...

    2020年5月28日 · Toyota Prius PHV 是輛務實的車，不管是購買車價、後續維修以及稅金、油錢都很省，加上絕大部分的 Toyota 保養廠都有技師受過油電混合車的維護訓練，保養維修不用預約到天荒地老。

  10. autos.udn.com › autos › storyToyota宣告「油電重生」！ 大改款Prius確認16日正式發表 | 國際 ...

    2022年11月10日 · 全球第一款大規模量產的油電混合車Toyota Prius，自1997年問世至今正好屆滿25年，這輛可以說是全球量產版油電車始祖的Toyota，即便在車壇急速轉入純電化的情況下，原廠仍不打算放棄Priu

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