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2020年3月5日 · 本篇將一一解答。 區間測速：以「區間平均速率」計算是否超速 目前台灣道路以固定式、活動式的雷達測速為主，但因為多數駕駛人會在接近測速照相機時，刻意放慢速度，等到通過時再...
2018年8月17日 · 開車族為了躲避測速相機，會在車上裝「反偵測雷達」；只要「反偵測雷達」偵測到測速相機發出的電波，雷達就會發出逼逼聲提醒駕駛減速。 其實，在高速公路上抓超速，可以不需要這麼諜對諜，只要用上一點數學。
雷達式測速照相就是利用固定於地面的測速系統，對行進間的車輛發射無線電波，藉由分析反射回來的無線電波，就可以知道車子的速度！ 如果對著一輛靜止的車子發射無線電波，那麼被車子反射回去的電波，自然和發射出去的一模一樣，測速系統接收到的反射 ...
2020年5月6日 · 測速相機工作原理. 現在我們路口上的照相機都是地壓式磁感應線圈的，在「停止線」前後的地方，都挖有方塊型的槽子，裡頭埋的就是感應線圈。 照相機判定闖紅燈的依據: 你的車子 前輪 壓過地上的感應線圈時，照相機就會 拍下第一張 你的照片。 你的車子 後輪 壓過地上的感應線圈時，照相機就會 拍下第二張 你的照片。 你的車 通過路口 壓過對面地上的感應線圈時，照相機就會 拍下第三張 你的照片。 測速照相機一共拍3張照片，一張是瞬間違規圖片，一張是車牌識別圖片，一張是全景圖片。 不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一週。 警察就是憑藉這3張照片，來給你開出闖紅燈的罰單。 所以當你前輪過了停止線，只會被拍第一張照片，沒關係!你不要再繼續前進就不會照第二張照片，
2008年3月18日 · 根據可靠情資指出，測速照像使用都卜勒雷達即可偵測超速物體，對焦速度要求可以在無光環境下補捉時速三百公里內100公尺範圍內之物體。. 又目前已服役之電子測速照像機 ISO 值已高達 8000~32000, 因此不需閃光燈也可以補捉超速車輛。. 切勿以身試法 ...
先略過比較不一樣的儀表板車速算法，其餘行車記錄器、智慧型手機測速APP跟政府的測速照相，測速原理其實都一模一樣，就是透過計算車輛通過AB點之間的時間來計算出時速。
國內使用測速系統的工作方式與特性. 雷達/雷射測速系統測速原理. 國內測速系統的最高測速範圍歸納. 各式測速系統詳細規格一覽表. 相關問題錦集 FAQs (Frequently Asked Questions) 雷達論壇討論區. 世界的測速頻道及其對應的系統. 美國聯邦電訊委員會 FCC (Fededral Communication Commission) 規定世界警用測速頻道有 X band , K band, Ka band, Laser.以下為各頻道的頻率: S band : 2.445 GHz (在 50'~60' 使用) X band : 10.525 GHz. K band : 24.150 GHZ.
2024年8月22日 · 雷達測速設備是靠雷達波在距離 300 公尺內進行偵測移動中的車輛，取得相對性的移動速度，來判斷是否超速。 優點是機器一架上，就會自動偵測超速拍照，但因為偵測面積廣，同一畫面會難以分辨哪一輛車有超速，而無法辨識舉證違規告發。 而雷射測速槍需要員警手動操作點對點單一瞄準車輛，射程範圍可達500公尺以上，雖然一次只能一台車一台車打，但能在極短的時間 (只需約0.3秒)內測得車輛速度，就能立即拍照，舉締效率極高，雷射測速可以精準的抓到哪一輛車超速。 看到這裡，應該會有人問說，那我自己去下載測速 APP 可以幫我偵測哪裡有三腳架跟哪邊會有警察打雷射槍嗎？
區間測速系統設備由交通部 公路 總局在隧道兩端設置監視器與車牌辨識系統，當車輛通過偵測點時辨識號牌並記錄系統時間，因兩點間距離固定，以時間差換算所得區間平均速率為科學證據，又其兩點距離 (本案約為1.1公里)遠較雷達測速範圍更長，系統誤差 (甚微)相對於長距離、長時間之影響程度甚低，精確度並無疑義。 反觀現行測速雷達發射頻率波長是否正確穩定，對測速精確度影響甚大，故需每年實施檢驗。 區間測速範圍內或周邊還會有測速固定桿嗎？ (一)區間測速係著重於路段的速度控制，固定桿測速則是點的速度控制，兩者適用的目的不盡相同，例如區間測速的範圍內如有危險彎道，在彎道前設置固定桿測照使車輛能確實在彎道前減速，故仍有設置之必要，兩者並不衝突。
區間測速的原理是在馬路的某個路段上設置兩個偵測點，如果有車輛通過，儀器就會記錄車輛在兩個偵測點間的行駛時間及相關資料，再由公式「距離／時間＝速率」，推算出車輛行駛的平均速率，以判斷車輛是否超速。
