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2020年8月25日 · 特斯拉有75%供應商是台灣企業，它們憑什麼吃特斯拉的訂單？ 時間回到2009年底，特斯拉結束了林口採購中心，此舉被認為是特斯拉離開了台灣，不再採購台灣零組件。 廣告. 但事實上，一直到今天，特斯拉依然在台灣，有些還是獨家供應。 內湖特斯拉展示中心樓上，就藏著特斯拉SQE品質維護中心，負責對接台灣供應鏈。
2021年10月23日 · 00:50. 工商時報 王淑以. 特斯拉. 中碳. 康普. 特斯拉概念股. 美琪瑪. 聚和. 特斯拉宣布全球標準車款改用磷酸鐵鋰電池，聚和、康普、美琪瑪、中碳添利。 圖／美聯社. 美國電動車大廠特斯拉（Tesla）股價頻創新高，利多來自於資金追逐成長前景看俏的電動車產業市場及法說會繳出亮眼成績。 其中最受矚目是特斯拉宣布將全球標準車款改用磷酸鐵鋰電池（LFP），並早已向寧德時代簽訂長約，對台股電池周邊供應鏈有利，如聚和（6509）、康普（4739）、美琪瑪（4721）及中碳（1723）等。
2022年5月3日 · 特斯拉剛問世時僅是一間小規模的初創公司，2005年跨海來台尋找供應商時，因為採購量少，許多台灣零件大廠不願接其訂單，然而，透過經濟部牽線後，特斯拉與台中的富田電機（FUKUTA）展開合作，至今已長達16年，雙方共同打造初代電動車Roadster馬達，是台灣第1家特斯拉供應商，也是特斯拉合作歷史最悠久的廠商之一。 另外，國內線束大廠貿聯也是第1代特斯拉供應商，客戶除了特斯拉，還有其他新創電動車廠Lucid、Rivian，不止如此，它同時也是供應鏈中少數同時跨足電動車零件、超級充電站及儲能產品的廠商。
2021年1月21日 · 特斯拉減速齒輪獨家供應商，和大董事長沈國榮透露，王永慶當年遺憾，竟是今日台灣能搶佔特斯拉供應鏈七成五的關鍵。 中國、印度夾擊，台灣靠著哪3大優勢勝出？ 圖片來源：劉鎮豪、黃明堂、劉國泰、王建棟. 距離台灣12000公里外的紐約華爾街，投資人不斷追捧特斯拉，讓股價一飛沖天，短短幾個月市值超越豐田汽車，全球汽車產業典範大轉移。 「特粉」沛然成軍，非特斯拉電動車不要。 這股消費者買單效應，越過太平洋，掀起了台灣大擴廠潮。 7月底，長春集團總裁林書鴻登上長春銅箔九廠頂樓，指著苗栗廠區內的小空地說，「來不及，一定會缺貨，」接著問長春石化苗栗廠總廠長蔡智全，「這塊看看能不能再蓋一個廠？ 2017年，林書鴻投資270億元，在苗栗與海外擴廠，光是苗栗已蓋了9個銅箔廠。
2020年10月16日 · 經濟部表示， 其中特斯拉供應鏈有 15 家廠商通過三大方案，投資金額超過 1000 億元，涵車電、馬達、電池、車身、充電等 5 大系統 ，包括投資最大筆的群創、和碩、同欣電以及巧新，為台灣推動「六大核心戰略產業」奠定厚實基礎。 （延伸閱讀： 【總統點名六大核心戰略產業】以數位資訊、半導體為首，提前部署「科研人才」 ） 經濟部 2019年 推動「投資台灣三大方案」，投資金額突破新台幣 1 兆 1235 億元，其中特斯拉供應鏈有 15 家廠商通過方案。 （經濟部提供） 經濟部次長林全能在行政院會後記者會上表示，投入特斯拉供應鏈的廠商未來結合亞洲高階製造中心方案、導入智慧製造能量提升等，可創造效率和效能。
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2022年9月16日 · 特斯拉此時跳出來喊作電池回收，顯示相關商機即將爆發。 特斯拉共同創辦人史陶柏（左）創立的電池回收材料公司—紅木，已經獲福斯、豐田等大車廠深化合作。 （翻攝自TOYOTA官網） 不只馬斯克，特斯拉共同創辦人、前技術長史陶柏（JB Straubel）2017年創立的電池回收公司紅木材料（Redwood...
供應鏈 | Tesla. 隨著在全球營運的拓展，我們會持續收集供應鏈在各環節的資訊，了解其物料的供應來源。 新供應商需揭露其供應鏈詳細資料，以便我們透過第三方審計來驗證來源並識別風險。 了解我們的. 供應鏈. 採取行動. 專注於優先材料. 供應商互動. 完成供應鏈的資源收集後，我們會隨即結合當地情況來識別風險並製定應對風險的措施。 這包括對供應鏈來源國家的造訪、審計、收集溫室氣體排放資料，以及外部利益相關方的參與。 優先材料. 有鑑於已發現到的風險與槓桿，我們會將重點放在以下物料：鋰、鎳、鈷、鋁、矽石、錫、鉭、鎢及黃金 (3TG)。 需要減少物料提取. 雖然土地使用總量、資本投資和資源要求很高，但與現今非永續發展的途徑相比，永續能源經濟實際上僅需要較少的投資和物質開採。
