特斯拉model 3評價 相關
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其他人也問了
特斯拉 model 3 有電動升降尾門嗎?
Tesla model 3 為什麼能獲得 5 顆星的安全性測試?
Tesla Model 3 2021 年款更新項目有哪些?
特斯拉為什麼漲價?
2024年5月18日 · Tesla Model 3 為什麼能獲得 5 顆星的安全性測試？. 外媒提出兩大重點. 一直以來 Tesla Model 3 在各大安全撞擊測試中，都獲得非常高分的評價，就連上個月國家高速公路安全保險協會（IIHS,Insurance Institute for Highway Safety）也是，給予 5 顆星的滿分，比許多燃 ...
- 寫在前頭
- Tesla 車型介紹
- Q：哪輛 Tesla最適合我？
- Q：特斯拉為什麼這麼貴？
- Q:誰不適合買特斯拉？
- Q：買了特斯拉之後是不是都不用自己開？
- Q：特斯拉有哪些明顯缺點？
- 結語
本篇不是特斯拉廣編（事實上特斯拉從不找人寫廣編或宣傳），都是小弟個人的實際使用心得與日常會遇到的狀況，所以一定會講到很多缺點（使用上要注意的點），能接受再入手。另外如果您看了這個系列後還是決定訂車的話，只要點擊由我提供的連結或購車時使用我的推薦碼『koc59401』下定的話，你跟我都會得到 1500 公里的免費超充，你自己去官網定或現場選車反而沒有，如果說您身邊有親友想買TESLA的話，也拜託賞個臉，感激（網路訂車後廠商還是會邀請你去現場看車，定金也都可以全額退，大家放1000個心）。
特斯拉可以寫的東西非常多，如果全放在一篇會非常的長，所以第一篇先說明大眾對特斯拉容易產生的錯誤觀念與幻想，接著會由 Model X 開箱、AutoPilot、如何充電…寫一系列文章。關於這個品牌的由來在此不花太多篇幅說明，有興趣的朋友可以看這個影片： 一開始先為大家介紹一下特斯拉有哪些車型，以車型來說如果不算跑車型的 Roadstar 系列與 卡車型的 Semi 系列的話，賣給一般消費族群的特斯拉車款共有Model S（豪華轎車）、Model X（豪華SUV休旅車）、Model3（平價房車）、Model Y（平價SUV，預計2020年上市），原本所有型號的拼湊起來會是英文字母「SEXY」，但因為 Model E 被其他車廠註冊所以使用 Model 3 取代，而 Model X 屬於所有車型中...
老實說如果你預算有限，又想買輛高級的電動車的話，那 Model 3 絕對是你的首選，因為依照目前可能預估的價格來看，Model 3 最便宜由 13X 萬到最高接近 200 萬都可能，以一般人的需求來說，Model 3 的確是可以相對比較無痛的入手車型，而且由於特斯拉目前幾乎所有資源都在 Model 3 身上，所以在「電子」硬體部分（電池採用最新的 21700 電芯、主電腦也是最早使用新款 HW3） Model 3 也是目前最好的，但以車輛配備來說也是最陽春的（沒鑰匙、手把用扳的、後車廂沒有電動升降、車身最短最小….）。但是網路上太多試車報告都是一面倒的好評，簡單說就是這個價位你能買到的最速、最屌、最高科技也最安全的車。 延伸閱讀：美國高速公路安全管理局認證 TESLA Model 3 是全世...
特斯拉之前讓人覺得貴的主因，除了訂價本身不便宜以外（溢價銷售的部分都拿去蓋全球的超充與廠房了），最早在台灣因為之前車價剛好過了奢侈稅的門檻，舉例來說台灣車價=進口報關價格x 17.5%關稅 x 30%貨物稅 x 5%營業稅(等於一台車要課60.4%的稅)。 如果不幸最後突破了300萬的門檻, 還要再加計10%的奢侈稅, 等於一台車要課76.4%的稅，以一輛 200 萬 2000CC 以上的進口車課的稅是（200*1.175*1.3*1.05=320.78W）加上奢侈稅變成352.85W，被政府整整收走了152.8W的稅金，之前MUSK的大降價剛好讓車價免徵奢侈稅，所以有「一口氣降了三百多萬」的錯覺。 以最高階的 Model X P100D來說降價幅度最高達332萬，但其中有139.2萬是台灣...
家裡要能裝充電樁
首先如果你家沒有固定平面車位，或是住公寓的話，先確認管委會可以讓你安裝充電樁，因為要拉線路、要設獨立電表，這個過程可能可以擊倒許多有意願購買特斯拉的車主，除非你買有送終身超充的 Model S 或 Model X，不然你一定會面臨充電問題。就算有送終身超充，其實現在充電站就已經有點緊繃，內湖總部原則上隨時都是滿的，加上之後的 Model 3 大量上市後，排隊等充電的機率肯定大增，這點要想清楚。我個人家裡是透天，所以沒有這個困擾。
要有平面車位
TESLA 全車系都「非常重」，Model X 基本就超過2300KG、Model S 則是 2090 KG起跳，相當的重，並不適合立體車位。除了 Model 3 比較接近一般房車尺寸以外，Model S/X 車身尺寸都是超過2米寬、5米長，也不適合一般升降車位。所以家裡或公司如果沒有可裝充電樁的平面車位的話，勸你還是先考慮一下。
太過完美主義的人別買
特斯拉是間很年輕的汽車公司，在車輛組裝上的品質講實話有很大的進步空間，各種公差在特斯拉身上可說是常態，原則上跟德國或日本品牌沒法比，但在交車時都可以要求 Rework 到完美才交（或事後慢慢修，這點特斯拉做的不錯）。
自從我換了特斯拉後，最常被台北的朋友問到的就是「你是不是讓特斯拉自動駕駛載來的？」、「特斯拉是不是設好目的地就會自己開過去？」、「開特斯拉是不是可以睡覺？」，我必須老實且中肯的告訴大家『 真的想太多啦！ 』。幻想很豐諛、現實很骨感，特斯拉現在全球只有 L2 等級的輔助駕駛，ELON MUSK 所宣稱的全自駕願景目前止停留在實驗室與特定道路測試環境中，離落實在日常生活還非常遙遠： 但老實說特斯拉是我駕駛過所有搭載輔助駕駛系統的車輛中體驗最好的，在高速公路、快速道路上幾乎是人類幫你操控的感覺（手還是要扶著），而他的 ACC 是真正全速域，在市區、高速公路塞車時體驗真的非常好，可以大幅減少你的開車疲勞感，而且還不會超速（這部分我會另外寫一篇搭配影片介紹），但目前老實說特斯拉的 AutoPilot ...
要說缺點其實不多，但小問題不少，如組裝工藝不太優，內裝不夠豪華（以車價來說），車子會當機（沒錯，真的會當機，不過都是螢幕或感應器問題，可以重啟就會恢復正常），但不影響駕駛。 另外還有車速太快，不管你是不是買 P100D這類的高級車或是 Model 3 的平價車，隨便踩深一點貼背感就非常明顯，我那輛 Model X 雖然官方數據是0～100 是 4.7秒，但我自己測應該幾乎不到4秒（在完全沒車的封閉道路測試）就破百。如果你不懂節制的話，很容易超速被拍（我強者朋友經常收到罰單），路上幾乎一般車輛；就算是跑車也幾乎很少是特斯拉的對手。 此外開車時太過於安靜，就算加速也幾乎沒有聲音（有冷氣空調音，但比GOGORO安靜），晚上開容易嚇到人或車輛。 還有一點我個人比較不適應的就是車身真的大（Model ...
看完以上的經驗分享與我最常被問的 Q＆A 之後，不知道大家是不是都打了退堂鼓呢（苦笑）？講實話，因為這輛車不便宜，所以大家不能只看他的優點更要全面的瞭解他的「不足」這樣購車才不會有日後的爭議，如果大家有任何想知道有關特斯拉的問題，都可以在粉絲頁裡面留言問我，能回覆的我都會盡量回答，如果你有要購入特斯拉的話，那也麻煩大家在賞車下定時使用一下我的推薦碼『koc59401』或點擊這個連結，大家一起來享受 1500 公里免費超充（尤其是 Model 3 會很需要），等交車之後你也會有推薦碼可以讓親友使用（那時候就跟我無關啦），接下來我會寫一系列的分享與拍影片為大家做更深入的報導，有任何問題請在下面貼文或到社團（請點我）提問吧。
2023年9月25日 · 今天，《消費者報告》放出了他們的上手評價，也是整個完整評價的先導部分，董車會對此做了全文翻譯，原文標題為《特斯拉Model 3 初步上手：特斯拉全新的電動車速度快、操作緊湊、有一塊可以控制幾乎所有東西的屏幕》。 前言概述. 當電動車廠家特斯拉發布新產品的時候，都是行業的大事件。 但嚴謹說來，全新的Model 3 緊湊豪華運動轎車是這家公司迄今為止發布的最重要產品。 這是因為Model 3 是特斯拉對於主流電動車市場的第一次嘗試。 Model 3 的起售價是35000 美元（折合約 102 萬台幣），這說明它對標的是奧迪A4 和寶馬3 系這樣的產品，卻沒有任何排放。
2020年12月19日 · 這次為大家介紹的是 特斯拉 TESLA Model 3 2021 年款 開箱，很多人都知道我是 TESLA Model X 的車主，我也開得很滿意，原本我也打算說如果 Model X 有改款的話就直接換新款，但因為今年 Model X 並沒有改款，而且 Model 3 在年末時推出了史上最大幅度的小改款，權衡之後就為老婆換了 TESLA Model 3 來開，這樣以後也比較有機會玩到新功能（新功能都是 3 先釋出），因為很多人好奇 2021 年款的 Model 3 有什麼改變，在這邊也為大家做簡單的分享。 特斯拉 TESLA Model 3 2021 年款開箱.
中國網友 TESLA Model 3 十一天試駕心得. 本篇出自合作媒體「 愛范兒 」經授權刊登於本站. “我們不是為了把車賣給富人，而是為了改變汽車的本質。. 今年春節，特斯拉給我安排了一輛Model 3 試駕車。. Model 3 是特斯拉的入門級四門轎車，今年二月底開始首批交付 ...
優缺點分析與 TESLA Model 3 全車包膜體驗. by 電腦王阿達. 2021 年 03 月 09 日. in 最新科技新聞, 電動車情報. 這次為大家報告的是我的特斯拉包膜體驗心得，相信很多人在買車之後，很多人會煩惱愛車應該鍍膜還是包膜好？ 在這裡分享我個人的血淚心得一下，大家應該知道去年底我入手了 TESLA Model 3 給老婆開，當初就是為了想說不包膜直接選色，結果花了八萬多直接買了最貴的紅色版本，原本想要鍍膜就好了，但過了一個月後我還是回頭去包膜，包完膜之後，認真說個人覺得選紅色應該是我最大失誤，原因請聽我道來…. 阿達的TESLA Model 3 開箱影片，之前還興高采烈的故意選紅色： 包膜好還是鍍膜好？ 優缺點分析與 TESLA Model 3 全車包膜體驗.
Model 3 長續航版本在新版本來到 463 匹馬力，百公里加速官方數據為 4.4 秒，雖然各項都好像很強，但極速部分卻下降到了每小時 201 公里。 在 AutoTopNL 的百公里實測中，在 70% 電量下可以跑出 4.6 秒的成績。 在高速公路上，他們也還是覺得 Model 3 LR 的動力相當充足。 而既然已經在高速公路上進行實測，他也直接對新版 Model 3 的百公里時速車內噪音進行體驗。 結論方面是覺得的確有改進，但仍然感覺有點失望，依然覺得綜合內裝、風噪、胎噪與交通環境等所產生的聲音都依然相當的吵 – 特別是比較大型的悍馬皮卡通過的時候。 不過除此之外，AutoTopNL 仍認為這次的新年式的確帶來了相當大幅度的更新。
