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磁浮列車 （英語： Maglev，字源來自 Magnetic Levitation 的簡寫），是一種靠 磁力 （即 磁鐵 的排斥力和吸引力）來推動的 列車。 由於其軌道的磁力使之 懸浮 在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有 空氣 的 阻力。
根據以上的研究動機，我們從磁浮的原理及應用，以「磁浮列車」作為實際題材， 希望透過該次的研究，了解如何利用物理學原理去增加速度，利用科學上的技術，實
磁浮列車 （英語： Maglev，字源來自 Magnetic Levitation 的簡寫），是一種靠 磁力 （即 磁鐵 的排斥力和吸引力）來推動的 列車。 由於其軌道的磁力使之 懸浮 在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有 空氣 的 阻力。 磁浮列車的最高時速理論上可達每小時600 公里 以上，比輪軌高速列車的最高時速574.8公里更快。
磁浮列車利用電磁鐵吸引鐵磁材料原理,以電磁力支撐列車浮於軌道上方,並通過直線電機產生的移動電磁場和電磁力推動列車前行,實現列車與軌道無接觸運行。
2024年9月14日 · 磁浮列車的核心技術是磁懸浮，它的運作原理基於電磁學中的洛倫茲力。 這種技術主要分為兩種模式：電磁懸浮（EMS）和電動浮動（EDS）。 電磁懸浮（EMS） ：這種方式使用電磁鐵控制列車的浮起和運行。
磁懸浮，亦作磁浮，是一種利用磁的吸力和排斥力來使物件在空中浮動，而不依靠其他外力的方法。 透過利用 電磁力 來對抗 重力 ，可以使物件不受重力束縛，從而自由浮動。
1. 磁浮列車的原理並不深奧。. 它是運用磁鐵「同性相斥，異性相吸」的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即「磁性懸浮」。. 科學家將「磁性懸浮」這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車可以完全脫離軌道而懸浮行駛，成為「無輪」列車，時速可達幾百 ...
磁浮列車的原理可分為吸引型與排斥型，其中德國的EMS為吸引型，是以常導金屬作為電磁鐵；日本的EDS 為排斥型， 是以超導金屬在絕對零度時電阻為零，經高速行駛，因冷次定律產生磁場。
磁浮列車 在展廳內找出對應的展品，逐步了解磁浮列車的科學原理。甚麼令磁浮列車懸浮？磁鐵有兩極：北極 (N) 和南極 (S)。異極相吸，同極相斥。 找出展品「無形之力」，你能夠在不觸碰磁鐵的情況下 移動它們嗎？磁浮列車利用同極相斥產生
磁懸浮鐵路原理. 由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是利用 磁鐵 同性相斥原理而設計的電磁運行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮 ...
