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13 小時前
汐科火車站擠爆 陳世凱打算專案設電動步道
[周刊王CTWANT] 立法院交通委員會21日考察新北市汐止區8項交通建設進度與執行情況，包含「汐止民生線」台北市境內東湖至大稻埕段執行情形、「汐東捷運」後續進度規畫、台鐵汐科站新增中央連通道出入口案、福爾摩沙高速公路南向匝道匯入國道5號車輛回堵改善措施、福爾摩沙高速公路南下出口匝...
CTWANT via Yahoo奇摩新聞
7 天前
2024年10月20日 · 中華民國國道三號（英語： National Highway No.3 ），又稱臺灣國道三號、福爾摩沙高速公路，簡稱國三、福高 [1] [2]；又稱為第二高速公路（簡稱二高），是因為這條是臺灣第二條南北向的高速公路，所以形成此習慣。
中華民國國道三號 （英語： National Highway No.3），又稱 臺灣國道三號 、 福爾摩沙高速公路，簡稱 國三 、 福高[1][2]；又稱為 第二高速公路 （簡稱 二高），是因為這條是 臺灣 第二條南北向的 高速公路，所以形成此習慣。. 由於分為不同區段興建，因此過去民眾 ...
福爾摩沙高速公路為中華民國（臺灣）第二條南北縱向國道，於1987年動工、2004年全線通車。 全長431.5 公里 （不含 台北聯絡線 ），含端點共有73個 交流道 ，其中包括57座一般性交流道、15座系統交流道、1座出口 匝道 。
- 概觀
- 基本介紹
- 介紹
- 建造歷史
- 公路數據
- 大事記
- 山崩事件
福爾摩沙高速公路（又稱國道三號，簡稱福高），是我國台灣省第二條南北向的高速公路，同時是台灣省內最長、第一條以葡萄牙文命名的高速公路。北起基隆市安樂區大武侖，與基金公路交會，南至屏東縣東港鎮大鵬灣，貫穿台灣西部地區南北，是總長431.5公里（主線）的封閉式汽車專用道路系統。
福爾摩沙高速公路從1987年北二高部份路段開工後，一直到2004年1月11日中二高龍井到快官路段通車、全線貫通為止，總共興建了17年，建造經費新台幣4580億元。公路沿途設定了55個交流道，13個系統交流道，11個收費站及7個服務區，除此之外為了與部分重要都會區相連，或是與原本的中山高速公路相連形成路網，沿途還設有多處環線或支線。因而相較於中山高速公路，福爾摩沙高速公路的主要功能為疏散中山高速公路趨近飽和的交通流量，同時具有平衡城鄉發展的任務，全線主要穿越台灣西部的中小型城鎮與鄉村地帶，能促進沿線地區的經濟發展。
•中文名：福爾摩沙高速公路
•外文名：Formosa Freeway
•北起：基隆市安樂區大武崙
•南至：屏東縣東港鎮大鵬灣
•總長：主線431.5公里，支線5.6公里
•建造經費：新台幣4580億元
福爾摩沙高速公路，簡稱福高，又稱為國道三號或俗稱二高（包括北二高，南二高與中二高），是台灣西部平原丘陵區上第二條南北縱向貫穿全島的高速公路。除了可以有效疏通國道一號(中山高)已趨近飽和的交通流量外，平衡城鄉發展也是這條高速公路非常重要的功能之一。
國道三號在初期時，是從北部路段開始修築，當時台灣只有一條國道（中山高速公路），因此很習慣地將新建的高速公路稱呼為“北部第二高速公路”（北二高），之後的南部路段與中部路段，則是依循北部的模式，稱呼為南二高與中二高。但根據台灣道路系統的命名規則（南北方向的道路是使用單數的編碼），這條新建的高速公路正式的編碼為「國道三號」。只是俗名與正式編號間的落差，常常讓用路人將北二高誤呼為國道二號（真正的國道二號是桃園內環線）。為解決此問題，國道三號在公開徵求命名後，於2004年11月1日正式選定命名為福爾摩沙高速公路，簡稱為“福高”（福爾摩沙是葡萄牙文中對台灣的稱呼）。
國道三號自北開始，依序經過基隆市、新北市、桃園縣、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市與屏東縣。相對於中山高當初規劃是以串聯台灣西岸主要大城市為目的，考慮到平衡地區發展、土地取得的成本與避免都市附近短途通勤車流造成阻塞，國道三號的選線刻意避開人口稠密的都會區，通過許多原本低度開發的鄉村地帶。
國道三號從北部開始，分別在汐止系統交流道（新北市）、新竹系統交流道（新竹縣）與彰化系統交流道（彰化縣）與中山高交會。其中汐止到新竹的路段，是行走較偏遠的山區鄉鎮，新竹到彰化則是經由濱海地區，彰化以南的路段都是沿山區行走，直到南端的林邊為止都採取與中山高平行的路線。相對於原本中山高較為直線的規劃，國道三號因適應地形與避開人口已非常密集的市鎮，路線迂迴較明顯，沿途大量使用高架橋的方式穿越不平坦的地形，工程難度較國道一號提升許多。全程共有15個隧道，其中有9個是聚集在台北盆地南邊的山區，沿線最長的隧道為1,875公尺長的木柵隧道。
除了主線，國道三號在台北南區設定用來連線市區（辛亥路）的支線－國道三甲（台北聯絡線），在萬芳交流道與信義快速道路（舊名北二高信義支線）相接。而除了三個與中山高相交會的系統交流道外，兩條南北向的高速公路間還有四條新修築的東西向高速公路互相連結，但這些東西向的高速公路擁有各自的編號，並不屬於國道三號的一部份。此外新修築的蔣渭水高速公路（國道五號），也與國道三號在南港系統交流道相交。
車道數
中和交流道-鶯歌系統交流道、霧峰交流道-南投交流道八車道，九如-林邊端四車道，其餘路段為六車道
收費站
七堵收費站、樹林收費站、龍潭收費站、後龍收費站、大甲收費站、名間收費站、古坑收費站、白河收費站、善化收費站、田寮收費站、竹田收費站。(實施電子計程收費後廢止)
休息站服務區
木柵休息站（北上）、關西服務區、寶山休息站（南下）、西湖服務區、清水服務區、南投服務區、古坑服務區、東山服務區、新化休息站、關廟服務區。（註：國道三號的“休息站”原稱“停車場”，可停車輛數較少且僅有廁所設施，並未有販賣、加油等服務。）
1987年 - 國道三號（北二高路段）動工興建。
1993年1月 - 土城至三鶯段通車。
1993年7月 - 關西至新竹段通車。
1993年8月 - 中和至新竹全段通車。
1996年2月 - 新竹系統至香山段通車。
1996年3月 - 汐止至木柵段與台北聯絡道通車。
2010年福爾摩沙高速公路山崩事件
（官方名稱國道三號3.1公里崩塌事件[1]）又稱425山崩事件，是指發生在中華民國國道三號（又稱福爾摩沙高速公路）基隆汐止段在2010年4月25日約下午14時29分[2]，3K+250M處邊坡的「師公格山」(又名西公吉山、司公髻山(Sai gong gek)、東勢中股山、茅草侖山（壹周刊報導），主峰海拔254公尺，因山頭形如道士(師公)頭上髮髻而得名。)所發生之山崩事件；山崩地點位於台灣基隆市七堵區瑪陵坑山區，造成雙向車道遭埋面積達200×60平方公尺，大埔跨越橋也隨著山崩斷成兩截而掉落至高速公路主線。南北雙向六個車道全遭土石覆蓋，高速公路局及國道公路警察局因此緊急雙向封閉國道3號汐止系統交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中斷。據統計倒坍塌下來的石堆約有10萬立方公尺。這也是中華民國國道通車36年來，除1974年9月28日中山高速公路八堵交流道附近造成36人死亡的山崩事件外，最嚴重的崩塌意外。
斜張橋不僅是國內首座高速公路斜張橋，也是國道3號跨越高屏溪進入屏東境內時，最重要的門戶通道，更為全世界僅次於德國的第二大、亞洲第一大不對稱斜張橋。
中華民國國道三號（英語：），又稱臺灣國道三號、福爾摩沙高速公路，簡稱國三、福高；又稱為第二高速公路（簡稱二高），是因為這條是臺灣第二條南北向的高速公路，所以形成此習慣。. 由於分為不同區段興建，因此過去民眾又常稱北二高、中二高、南二 ...
國道3號 (福爾摩沙高速公路)－含國道3甲台北聯絡線. 國道各路線設施 (交流道、服務區)里程一覽表. 國道3號 - 福爾摩沙高速公路 (基隆－林邊) 設施名稱. 里程. 主要服務區域 / 連接道路. 南向出口預告地名. 北向出口預告地名. 其他.
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