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2020年3月7日 · 十一年後也驗證的轎車市場納智捷還是打不進去(S5 GT)比較成功的U6和URX都算是非典型級距。 其實我認為這車產品力是足夠的希望我納能把資源放在有意義的車款上而不是納些水野車款。
2021年2月5日 · 納智捷M7 百萬上下的正7人坐MPV 同級距berlingle. caddy. 不是太小眾就是停產,可以說是沒對手 甚至有和previa. odyssey一戰的實力 比空間 ,比動力都佔上風 唯一敗筆就外型多年不改 比較老氣 智慧裝備比150萬級的少一點 但如果學韓國車弄個潮一點的外型 應該大有可為 ...
2014年5月27日 · M7 Turbo內裝和外觀變得更有質感,油耗降低,底盤變扎實,休閒功能大躍進,是幸福七人座車款。 記者趙惠群/攝影. 外觀微整更有型. M7 Turbo車身尺碼與軸距不變,經微整型,變得更像進口頂級休旅,水箱護罩上結合logo的飛翼飾條,變得簡約而突出。 保險桿也改得有稜有角,水箱護罩飾條原為格狀橫柵,改為鍍鉻橫柵,車頭燈造型也換新,並整合LED晝行燈,霧燈也是新的式樣。...
2020-11-13 看車. 【最滿意的一點】油耗、動力、舒適度、環景、電動滑門. 【最不滿意的一點】中控設計不易上手. 【外觀】見仁見智,個人覺得還算不錯,至少不像競爭對手各個都像棺材車. 【內飾】中控設計不易上手. 【空間】七人座 (2/2/3)還能塞下六位"成人"三 ...
2017年4月30日 · 長年一直在國產LMPV獲得不錯口碑的Luxgen(納智捷)M7 Turbo Eco Hyper,自2009年登台以來,雖說新世代車型遲遲沒有現身,但先天體質堪稱完善,再加上數次「打」在癥結點的小改款動作,實則也讓M7足以因應台灣消費者的需求打下自個兒的一片江山
2014年5月5日 · 因此,綜觀Luxgen M7 Turbo,早前所質疑的種種缺點,現在全獲得了相當程度的改善,剩下的部分,扣除掉像是科技配備過多、外觀造型等主觀喜好外,其他進化部分則幾乎一致獲得了我們的認同,甚至這次也新增了客車版本的選擇項目,以滿足不想自己愛車掛
2021年2月22日 · 多功能休旅車MPV挑選指南大公開,5要點挑好車、5款熱門車型一次看!. Honda Odyssey奪冠,納智捷Luxgen M7居第二,評價兩極,適合二手.