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- 今年2月，國道發生蝶戀花遊覽車翻覆意外，造成33死11傷，監察院今（17）日針對蝶戀花旅行社靠行友力通運的行為，糾正交通部公路總局、觀光局及勞動部，並要求從嚴議處失職人員。 監察院發布新聞稿表示，依觀光法令規定，旅行社不得經營遊覽車業務，蝶戀花旅行社卻購置遊覽車、僱用駕駛人，以靠行友力通運公司的方式，違法經營遊覽車業務，並規避雇主責任，剝削駕駛人勞動權益；而友力通運公司無實質指揮監督權限，僅坐收靠行費營利，顯示交通部與勞動部未善盡督導職責，業務協調功能不彰。
today.line.me/tw/v2/article/nvDpL1
蝶戀花遊覽車翻覆事故，又稱 賞櫻團遊覽車 、 國道5號南港遊覽車 等 [1][2]，於2017年2月13日晚上9時許，一輛 遊覽車 駛經 臺北市 南港區 國道五號 南港系統交流道 時彎道側翻，造成車上33人喪生，為台灣自1986年臺中 谷關遊覽車墜河事故 （42死3傷）後，最嚴重的 遊覽車 事故 [3]，亦是迄今 中華民國國道 交通史上傷亡最慘重的交通事故 [4]。 由於司機過勞、超速，引起台灣輿論大規模討論旅遊巴司機的過勞問題。 [5] 經過. 2017年2月13日晚間九點期間，一輛從 武陵國家森林遊樂區 經由宜蘭返回臺北的遊覽車，在行經 蔣渭水高速公路 （國道五號）時，準備進入 福爾摩沙高速公路 （國道三號）往南下方向，在過彎時因超速以及 煞車 不及而直接衝出護欄、翻落邊坡。
2017年2月14日 · 蝶戀花遊覽車今年2月翻覆，造成33死重大意外，家屬依業務過失致死罪嫌提告，事發至今近7個月，檢方今天偵結，蝶戀花旅行社創辦人周比蒼、負責人周繼弘、友力通運負責人黃河清等人均不起訴處分，另司機康育薰因身亡也不起訴。
2017年3月10日 · 士林地檢署偵辦國五遊覽車翻車案（蝶戀花案）今天舉行相驗案件報結記者會。 調查工時發現康姓遊覽車司機分別在去年8月、12月，1個月出車28天，最高連續出勤天數有24天。
2021年8月20日 · 當時蝶戀花旅行社自有、但靠行至「友力通運」營運的遊覽車上，共計44名乘客（包含遊覽車駕駛）剛結束武陵農場賞櫻行程，在返回台北的途中，於南港系統交流道過彎時翻落邊坡。
2020年11月28日 · 蝶戀花遊覽車翻覆事件發生至今已逾3年，當時遊覽車上包含導遊、司機共44人，整起事故共釀成33人死亡、11人受傷，其中導遊蕭如進、司機康育薰也 ...
2023年7月15日 · 蝶恋花游览车翻覆事故，又称 赏樱团游览车 、 国道5号南港游览车 等 [1][2]，于2017年2月13日晚上9时许，一辆 游览车 驶经 台北市 南港区 国道五号 南港系统交流道 时弯道侧翻，造成车上33人丧生，为台湾自1986年台中 谷关游览车坠河事故 （42死3伤）后，最严重 ...
2024年10月24日 · 士林地檢署 襄閱主任檢察官陳錫柱記者會中表示，這次偵辦蝶戀花遊覽車翻覆事件，包括相驗33人次、解剖大體1人次、現場履勘3次，同時，傳訊訊問120人次。 檢方發現，遊覽車輪胎均尚未磨損至胎面磨耗指示點，剎車系統正常，最近3次驗車紀錄也都合格。 （士林地檢署提供／攝影：李昆翰） 延伸閱讀： 【國五翻車33死】車禍3主因「人車路」 關鍵在司機. 檢方根據蝶戀花遊覽車最後行進軌跡圖 (車速)及後車行車紀錄器影像等資料分析比對，發現顯示該遊覽車在案發當天20時57分許，行經駛出南港隧道行車時速為84公里，接近國道5號北上，接國道3南向匝道0公里處為98公里，撞擊時為79公里。 該路段前後裝設有分別為50公里、40公里限速標誌4處。 遊覽車翻覆事故現場。 （攝影：葉信菉）
