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2023年11月19日 · 關渡大橋捨棄施工容易且省錢的鋼筋混凝土橋，採大跨距鋼構主橋，橋面主體橋梁以 3 個弧型拱橋及兩端懸臂橋組成。 橋面下，為便利漁船進出和兼具排洪設計，在水泥橋墩上以五孔連續鋼繫拱橋結構連結，該種形式在當時全世界僅有 3 座，美國 2 座、加拿大 1 座，由此見證關渡大橋是亞洲第一座鋼繫拱橋。 由於工程複雜，承建的唐榮鐵工廠特別成立關渡工程處，專責大小事務（圖 6）。 關渡大橋需要鋼料大約 6,000 公噸，除了極少數特殊材料，例如吊索、高拉力螺栓必須從國外進口，其餘大部分都是採用中鋼公司自行研發生產。 橋面的焊接更融入先進技術與巧思，為讓車輛通行不致有跳動之感，必須透過高度精密儀器以排除困難。
關渡大橋 是橫跨 台灣 北部 淡水河 的 橋樑 ，為省道 台15線 首段，連結 新北市 淡水區 與 八里區 ，距離淡水河口約6公里 [2] ，在 淡江大橋 完工前為淡水河流域最靠近出海口的橋樑。 諸元. 設計： 林同棪國際工程顧問公司 、 中華顧問工程司. 長度：809公尺（主橋539公尺、引道270公尺） 寬度：19公尺. 建材：主橋為鋼構橋，引道為鋼筋混凝土橋. 最大跨徑：165公尺. 橋重量：約6000 公噸 （主橋的部份） 簡史. 在 清朝 雍正 年間，逃避 蕭隴社 追殺而遷居到 小八里坌社 （今日 新北市 淡水區 的竹圍一帶）的八里坌社 原住民 ，為了能來往於淡水河兩岸，於是在今關渡一帶搭建了藤橋，此橋史稱為“關渡藤橋”或是“雍正藤橋”，藤橋存在的時間非常短暫。
關渡大橋 是橫跨 台灣 北部 淡水河 的 橋梁 ，為省道 台15線 首段，連結 新北市 淡水區 與 八里區 ，距離淡水河口約6公里 [2] ，在 淡江大橋 完工前為淡水河流域最靠近出海口的橋梁。 諸元 [ 編輯] 設計： 林同棪國際工程顧問公司 、 中華顧問工程司. 長度：809公尺（主橋539公尺、引道270公尺） 寬度：19公尺. 建材：主橋為鋼構橋，引道為鋼筋混凝土橋. 最大跨徑：165公尺. 橋重量：約6000 公噸 （主橋的部份） 簡史 [ 編輯] 在 清朝 雍正 年間，逃避 蕭隴社 追殺而遷居到 小八里坌社 （今日 新北市 淡水區 的竹圍一帶）的八里坌社 原住民 ，為了能來往於淡水河兩岸，於是在今關渡一帶搭建了藤橋，此橋史稱為「關渡藤橋」或是「雍正藤橋」，藤橋存在的時間非常短暫。
2023年2月15日 · 橫跨台灣北部 淡水 河的關渡大橋，是一座大跨距的拋物線紅色鋼拱橋，橋姿造型如同彩虹連續跳躍水面般的優美，更與周遭的觀音山背景相映成趣。 1983年完工落成之際，不僅是當年世界三大鋼橋之一，更縮短淡水、八里兩岸居民兩地間行車時間約一小時，帶來地方繁榮，改善只能依靠渡船接駁的通勤方式。 【推薦閱讀】 曾拍攝〈傷心太平洋〉MV 1984年往返八里淡水的渡輪....
2023年11月16日 · 關渡大橋：亞洲第一座鋼繫拱橋. 刊頭 關渡大橋1983年10月31日完工通車典禮. 案名：關渡大橋工程專輯. 檔號：0073/R0602/24. 來源機關：榮民工程股份有限公司. 管有機關：國家發展委員會檔案管理局. 1983年10月31日關渡大橋竣工通車，40年來肩負起八里、淡水、蘆洲等地交通往來，除帶動城市經濟及觀光旅遊發展，亦兼具北臺灣海防與軍事運輸功能，讓我們透過國家檔案，一起探索這座被譽為亞洲第一座鋼繫拱橋的精彩故事。 國家發展委員會借調檔案管理局企劃組專門委員 蔡志雄. 橫跨臺北市北投與新北市八里的關渡大橋，距離淡水河出海口大約6公里。 早期，在大橋尚未興建前，淡水與八里兩地民眾必須依靠渡輪通行 (圖1)，或是騎車、開車繞經大臺北巿區，相當不方便。 圖1 淡水渡船頭搭渡船遊客.
「關渡大橋」是銜接新北市八里區與臺北市北投區關渡的重要交通樞紐，鮮紅色的外觀，讓關渡大橋成為當地的一大地標，設有觀景步道，可在橋上細賞淡水河岸風情。 橋上的夜間景觀照明，讓淡水、八里沿岸的美景可以在夜色中呈現，有如淡水河面閃爍的星光。 自行車道與汽車道分開，單車遊客可以悠閒的在這裡欣賞風景。 是亞洲第一座全焊接鋼拱橋，全橋長達809公尺，為五孔連續鋼大橋，計四線14.5公尺，兩側人行道各寬2.25公尺，橋上設有觀景步道，遊客可在橋上欣賞淡水河景觀。 照片. 街景. 如何到達. 進入後可依您的出發地，選擇適合的交通方式. 打卡熱點. 電話 / 886-2-26187888. 地址 / 新北市八里區龍米路一段170號. 相關連結 / 到Tripadvisor看景點評價. 開放時間 /
基本介紹. 中文名 ：關渡大橋. 橫跨於 ： 台灣 北部的 淡水河. 主橋 ：鋼構橋. 類型 ：橋樑. 歷史沿革. 在 清朝 雍正 年間，逃避蕭隴社追殺而遷居到小八里坌社（今日台北縣 淡水鎮 的竹圍一帶）的八里坌社 原住民 ，為了能來往於淡水河兩岸，於是在今關渡一帶搭建了藤橋，此橋史稱為“關渡藤橋”或是“雍正藤橋”，藤橋存在的時間並未很久。 此後要往來淡水河兩岸只能依靠 渡船 。 鳥瞰關渡大橋以及高速公路. 1976年，時任中華民國行政院院長的 蔣經國 ，指示台灣省公路局研究在關渡八里一帶興建一座可便利交通又兼顧國防需要的橋樑。 公開徵圖後，由 林同炎 國際工程顧問公司以及 中華顧問工程司 聯合設計的鋼構橋設計圖在競圖中脫穎而出。 橋樑從1980年4月起動工，1983年10月31日完工通車。
