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雪山隧道，原名坪林隧道，簡稱雪隧，是一座開鑿於1991年至2006年間、長度近13公里的公路隧道，位在新北市 坪林區與宜蘭縣 頭城鎮間，屬蔣渭水高速公路橫貫雪山山脈的路段。
連接起台北與宜蘭的國道5號，被譽為台灣公共工程史上奇蹟、「台灣最長公路隧道」的雪山隧道南邊隧道口的正下方，藏著一處鮮為人知的文物館空間，濃縮展示眾多人花費多年開挖的點滴心血。 而離文物館不遠處，靜靜佇立在國道下方，則還保有一台當年開闢隧道的「大」功臣之一，一塊來認識它們的故事。 小故事1：開通雪隧大功臣 多災多難的TBM. 歷經2年準備及13年開挖，終於在2006年通車的雪山隧道，全長12.9公里，是台灣最長的公路隧道。 此工程曾被視為不可能的任務，不僅行經雪山內極度惡劣的堅硬地質和破碎斷層，更是在施工期間遭遇台灣工程史中前所未有的困難。 當時為了建造雪隧，特別購入3台祕密武器──全斷面隧道鑽掘機（Tunnel Boring Machine, 簡稱TBM）。
頭城交流道以北速限70km/hr，除因該路段設計速率80km/hr較低外，該路段多為隧道路段，其中雪山隧更長達近13公里，國人尚未熟悉長隧道路段行車環境， 故速限較低。
2022年10月27日 · 雪山隧道的啟用大大縮短了台北至宜蘭的時間距離，也促使台灣東部的發展，隧道總長約12.9公里，開鑿史卻是血淚斑斑。. 雪山隧道於1991年開始動工，原訂1998年完工通車，但由於複雜的地質與地下水問題，工程前後經歷無數坍塌與湧水危機，延後了8年才正式 ...
2021年11月14日 · 雪山隧道於2006年通車後，至今一直是連結台灣東西部交通的重要道路，台灣工程單位為了順利建成這座隧道，自1991年便開始動工，卻直到2004年才貫通全線隧道，即便國道新建工程局在1993年引進在歐洲隧道工程中，暢行無阻的全斷面隧道鑽掘機（TBM），遭遇雪山山脈岩層卻受到重重阻礙，其中1台造價10億元的TBM更只開挖不到半公里就報廢，各國專家都認為雪山隧道工程是不可能的任務，順利開通也讓雪隧...
2011年5月30日 · 雪山隧道，改寫了台北宜蘭之間交通的「行路難」，也為世界工程寫下名留青史的輝煌紀錄。 「叫我第一名」的雪山隧道，1991年動工，2006年通車，由國工局負責施工，擁有下列全球之最： 總長12.9公里，是現今排名世界第5長的隧道。 但若加上導坑、通風豎井、人行橫坑及車行橫坑等，總計有58個大小隧道，是世界規模最大的雙孔隧道群。 如果把這些隧道的全部加總，長度可達48.3公里，超越世界第一長、24.5公里的挪威拉道爾隧道。 雪隧也是到目前為止，難度最高的隧道工程。 開挖之際，美日專家皆以「不可能的任務」形容。 成功開通之後，不但於2007年獲得亞洲土木工程聯盟（ACECC）頒發「工程技術獎」，先進國家包括日本、瑞士、韓國等在內的14個國家，都專程前來取經。
2024年6月3日 · 雪山隧道，原名坪林隧道，简称雪隧，是一座开凿于1991年至2006年间、长度近13公里的公路隧道，位在新北市 坪林区与宜兰县 头城镇间，属蒋渭水高速公路横贯雪山山脉的路段。
2021年10月11日 · 雪山隧道（雪隧）這條號稱全世界最難施作的隧道工程，曾在一九九七年十二月間碰上嚴重崩塌，讓一台耗資十幾億元的「全斷面隧道鑽掘機」（Tunnel Boring Machine，縮寫TBM）全毀，而這場意外因為緬甸華僑出身的時任機電副主任冷耀東一個舉動，拯救了三百多人的性命。...
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雪山隧道（Hsuehshan Tunnel）為北宜高速公路（國道5號、又稱蔣渭水高速公路）坪林至頭城間，隧道全長12.9公里，是台灣最長的公路隧道，目前為亞洲第二長公路隧道，更於世界公路隧道排行第五；雪山隧道自1991年開工、2006年6月16日正式通車啟用，因隧道兩端 ...
