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4 天前 · 外媒報道，全球最大晶片代工商台積電 (TSMC)預計，今年不包括存儲晶片在內的全球半導體行業增長將超過10%。. 台積電歐亞業務資深副總經理侯永清表示，人工智能 (AI)帶來新的黃金機遇期，預期AI加速器需求按年增長2.5倍。. 他指，去年是挑戰的一年 ...
4 天前 · 知情人士透露，通用汽車(GM)、福特汽車(Ford)等美國車廠也已要求供應商，研究把電子產品生產移出中國內地和台灣的可能性，但不像Tesla般提出正式要求，「要排除中國內地和台灣這種供應鏈成熟的地區，難度很高，成本高昂」。
2024年5月11日 · 2024年05月11日 15:40. Tweet. （Getty Images圖片） 繼蘋果公司 (Apple Inc.)放棄電動車研發項目後，據報三星電子 (Samsung Electronics)也剎停旗下自動駕駛汽車的研究。 外媒引述業內人士消息指，負責三星電子負責中長期發展的三星高級技術研究院 (SAIT)，已將自動駕駛排除在研究項目外，並將開發人員轉移至機械人領域，作為中長期發展一部分。 消息人士表示，三星繼蘋果後剎停自動駕駛汽車研究，似乎是因為技術實現困難重重，與投資相比也缺乏顯著回報。 2月初，蘋果停止開發Apple Car，並解散負責自動駕駛電動車研究的特別項目小組。 不過，近期有報道預測，蘋果可能會透過與電動車初創Rivian合作來繼續開發。 on.cc東網.
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2024年4月23日 · 全球汽車業朝向新能源電動化方向發展，中國車廠領先歐美日等傳統汽車企業，搶佔電動車市場份額。 今年以來，內地電動車減價戰愈趨激烈，就連在華銷售的第一大美國電動車廠亦感受到壓力，須大裁員以應對挑戰。 好明顯，全球汽車業正要進行大洗牌，汰弱留強是必然結果，伴隨的是企業倒閉、工人失業，最終只有少數強者有得留低，並進入智能化賽道一較高下。 去年在政策的主導下，中國汽車業加速向電動化轉型，電動車銷售處於高增長期，基本上已形成電動化汽車的主流發展。 更重要的是，去年中國汽車出口已超越日本，成為全球最大的乘用車出口國，中國佔去全球新能源車銷量逾六成份額，反映中國非但成功改變內銷市場，更主導着全球汽車業電動化發展。 近年內地車廠各出奇謀催谷電動車銷量，斥大量資金投入新產能。
2024年5月7日 · 集團旗下高檔電動車品牌極氪 (Zeekr)赴美上市，集資最多3.675億美元 (約28.7億港元)，預料將成2021年10月以來最大規模赴美上市的中國企業。 隨着新能源汽車從電動化轉向智能化，集團用人工智能 (AI)顛覆傳統汽車工業製造。 集團已經打造了一個智慧大腦─吉利星睿智算中心，目前該智算中心總算力已經提升到了81億億次/秒，在行業裏位居前列。 股份阻力位11.6元，支持位8.4元。 香港股票分析師協會主席鄧聲興. (筆者為香港股票分析師協會主席及筆者未持有上述股份) 乘聯會發布了4月1日至14日的車市數據。 資料顯示，新能源汽車市場在此期間零售了26萬輛，同比增長32%。 相比之下，乘用車.
2024年4月25日 · 根據環保署早前回覆立法會特別財委會的資料，計劃前年接獲17個電動小巴型號申請，只有6間供應商合規格，暫僅3款車型通過全部測試，可供小巴營辦商選擇；計劃最終只收到4宗小巴營辦商申請，2宗獲批，2間營辦商各購入同一型號的電動小巴。. 運輸 ...
2024年1月19日 · 華為宣布，新一代鴻蒙系統HarmonyOS NEXT的開發者預覽版開放申請，更將其命名為「星河版」，僅支援鴻蒙核心及鴻蒙系統的應用程式 (App)，不再相容於安卓 (Android)程式，亦不支援開啟APK檔案 (Android系統應用程式套件)，象徽與Android的徹底分家。 該企表示，HarmonyOS NEXT的基礎系統由華為自研完成。 對程式開發者而言，以後開發鴻蒙系統的程式，將不能再由Android系統進行平移，而須專門開發。 調查機構CounterPoint Research數據顯示，目前鴻蒙系統在內地的市佔比已達到13%。
