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1. www.mazda.com.tw › cars › mazda-cx-5Mazda Taiwan｜Mazda CX-5 - 車系首頁

   www.mazda.com.tw › cars › mazda-cx-5

   立即探索 MAZDA CX-5，進化衷於完美：沉穩內斂的車室氛圍，人車合一的精準操控。. CX-5 完美結合日式工藝與現代科技，以最佳姿態與你一同探索全新人生。.

2. autos.yahoo.com.tw › new-cars › trimMazda 2014 CX-5 柴油2.2 AWD | 車款介紹 - Yahoo奇摩汽車機車

   autos.yahoo.com.tw › new-cars › trim

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   Mazda Taiwan因應市場與消費者需求，針對CX-5導入搭載新世代Skyactiv-D柴油引擎的車款，柴油版CX-5使用2.2升的Skyactiv-D引擎，具有壓縮比降至14：1，搭配雙渦輪增壓與缸內直噴技術，可輸出175hp/42.8kgm的性能，更提供了15.2km/ltr平均油耗（4WD車款歐規數據），這個數字亦 ...

3. 圖片

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4. www.mobile01.com › topicdetail請問目前mazda cx-5%柴油車還能買嗎 - Mobile01

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   依照Mazda原廠公佈的調查報告, 我個人是覺得這兩款車不會再賣柴油版了. 擺明就是柴油引擎設計有缺陷, 只能用軟體封掉引擎高承載區間來補救, 那你原本自豪的柴油引擎 "大扭力" "省油" 的優勢不就沒了嗎? 這樣何必還要堅持柴油?

5. auto.8891.com.tw › mazda › cx-5Mazda CX-5二手價格行情及中古車買賣-8891汽車

   auto.8891.com.tw › mazda › cx-5

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   8891汽車提供最新Mazda CX-5中古車價格行情和專業 CX-5二手車買賣服務，包括Mazda CX-5車型價格、年份、里程、車況和配備訊息。. 買賣CX-5中古車，上8891更安心。.

6. www.mobile01.com › topicdetail[CX-5日記] Mazda CX-5長途駕駛心得分享(油耗, 旅遊通勤篇) - ...

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   2016年3月30日 · 另外, 在去年VW車系爆發柴油車排放問題的風波之後, 其實很多家柴油大廠都陸續中槍, 被驗出排放超標, 而馬自達的SKYACTIV-D柴油引擎前一陣子在日本交通部的官方抽樣路測中, 獲得了全部合格的優異表現, 這又讓人不禁對於這個正在品牌復興的日本小廠表示

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7. 影片

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     youtube.com

     新車價133.8萬 2014年 MAZDA CX-5 2.2 柴油四驅 現在特惠價只要39.9萬 車輛詳細介紹 上傳日期20230408

     2023年4月8日

     觀看次數：6018

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     12:02

     youtube.com

     【2.5升渦輪引擎▕ 試過回不去了?】Mazda CX-5上路 ：25T AWD Signature 全新渦輪動力大加分！跟 Sport edition同場較勁 怎麼選？

     2022年2月27日

     觀看次數：28萬

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     馬自達 CX5 mazda 柴油 改裝渦輪增壓外洩裝置,HKS SQV 洩壓閥聲音檔

     2018年7月4日

     觀看次數：3447

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8. www.findcar.com.tw › q › mazda cx-5 柴油mazda cx-5 柴油 的價格 - FindCar 找車網

   www.findcar.com.tw › q › mazda cx-5 柴油

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   有 32 台mazda cx-5 柴油,新車,中古車的車輛、平均車價：新車 129.7萬,中古車 40.4萬,2016 CX-5 二傳頂級款 認證車 原廠保固中 Mazda 馬自達 CX5 新北市 2016 白色 五人座 自排 二輪驅動 柴油 羽昇車業 新北市林口區粉寮路一段22號...

9. www.mobile01.com › topicdetail《日柴魂動》Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 AWD 試駕心得

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   2013年10月6日 · 希望台灣馬自達能夠加速引進CX-5專屬直式車頂架與其他原廠配件，畢竟在英國、美國與日本，相關原廠周邊配件很滿豐富的。 此外，以下感謝兩位安裝車頂架的車友協助於10/4~10/5自行拍攝後授權本人使用，分別以上述兩種工法施作，可讓大家作為比較

10. 其他人也問了

    Mazda CX-5 Sktactiv-D的渦輪系統有何特色?

    • 1.運動化轉向系統：採用EPAS電子輔助轉向系統，提供低速、中速的操控敏捷性及高速的穩定感。 2.懸吊支點上移設計：CX-5懸吊設計採用前麥花臣獨立懸吊系統、後多連桿懸吊系統。 其中後懸吊連桿支點較其他車種往上移43mm，有效減少垂直方向的震動，當行經路面坑洞時，其衝擊的力道，後輪會以對角方式往後移動，減少坑洞的垂直力道往上而影響乘坐的舒適性。 Mazda CX-5 Sktactiv-D的渦輪系統屬於串連式雙渦輪增壓系統，當轉速位於1500轉至2400轉時屬於小渦輪作用區段，而轉速2500轉以上則進入大渦輪增壓會明顯出現。 我們會發現，Mazda CX-5 Sktactiv-D的轉速表在5000轉才進入紅線區。 因此，Skyactiv-D引擎在性能上則是強調：

    《日柴魂動》Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 AWD 試駕心得

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    Mazda CX-5有後出風口嗎?

    • 2-3.沒有後出風口。 對於後座乘客來說，有後出風口當然會更涼爽；但目前車友大多數都會先將前座中央出風口往上吹，透過對流方式提昇後座冷度，其實冷房效果還不錯。 2-4.Mazda CX-5在車內隔音上，應有待加強；輪拱傳上來的聲音其實不算小；車窗玻璃採取單層玻璃，因此當機車從旁邊經過實，玻璃隔音效果上屬於一般並不出色；高速行駛中風切聲抑制還OK，倘若裝上原廠晴雨窗，要有風切聲變大聲的準備。

    《日柴魂動》Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 AWD 試駕心得

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    買新馬自達還是買汽油版本?

    • 我自己是主張要買新的馬自達就買汽油版本，前幾代已經穩定使用幾十萬公里比較安心。 展開優化作業之後台灣馬自達將結束本次調查專案，然為提升客戶滿意度，不論車輛是否仍在保固期內，台灣馬自達將在一定期間內針對本調查現象進行免費的查修活動 (但受到任何撞擊、事故與改裝之車輛不適用)， 並視整體查修情形決定執行期間 。

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    CX-5的駕駛艙設計如何?

    • 對於駕駛來說, CX-5的駕駛艙設計很完善, 方向盤上下伸縮可調, 電動座椅多向可調, 基本上都可以調到很舒適的駕駛姿勢, 而且前方視野廣闊, 對於前方車況的掌握度有不錯的幫助, 相對地減輕了駕駛的壓力與疲勞度, 至於SUV本身比較弱的後方視野部分, 則有BSM盲點偵測系統的輔助, 在切換車道的時候多了一份提醒與保障, 大致上來說, 開了快一萬公里下來, CX-5算是相當『好開』的車, 連家裡那位平常不喜歡當駕駛只喜歡坐副駕的太座, 再開過幾次CX-5之後, 都越開越上癮, 經常把我趕到副駕去讓她開一段過過癮呢!

    [CX-5日記] Mazda CX-5長途駕駛心得分享(油耗, 旅遊通勤篇) - Mobile01

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    為何CX-5在市區道路上容易查詢後方有汽機車靠近?

    • 在車內駕駛時，後排座椅的左右側是死角，兩側方向鏡視野略小，加上CX-5在車身高度上因避震考量，採取前低後高的設計，行駛在市區道路上，其實不容易查詢後方有汽機車靠近，在偵測的50公尺內，有車輛靠近，方向鏡上就會顯示，若沒注意打方向燈就會有警示音出現，而燈號而呈現閃爍狀，藉此提醒駕駛人。

    《日柴魂動》Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2 AWD 試駕心得

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    Mazda CX-5如何重新打造全新世代的設計元素?

    • 每個產品或廣告在設計之初，一定都會有個設計概念，而透過概念延伸去設計出產品的特性，而Mazda CX-5在設計之處，便以『歸零』重新打造全新車型與新科技的應用，因此，Mazda提出了『流』與『魂動』作為全新世代的設計元素。 詮釋車輛對『動感』的定義，好比風與水在大自然中流動，勾勒出獨特的車體線條與視覺感受。 日本設計時認為車子是個生命體，因此運用仿生設計的想法，並以獵豹作為取材的對象，並以獵豹的特性（速度與靈活度），並期望能夠開發出符合『速度快、轉彎靈活、良好制動力』的車種。

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