208 gti 試駕 相關
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2016年1月11日 · 駕馭樂趣有感升級 Peugeot 208 GTi小改款試駕. 在介紹208 GTi之前，我們先帶大家認識「Hot Hatch」這個詞彙；翻成中文，其實就是「小鋼砲」的意思，也就是「運動型掀背車」的暱稱，至於「Hot Hatch」一詞的起源，普遍認為出自於1985年英國泰晤士報的汽車專欄，但在 ...
2016年2月14日 · 上次我們已經試駕過208 1.2T的三缸渦輪增壓汽油版，這次的車型除了動力大了很多之外，在懸吊調校、變速系統、配胎、座椅方面，都有不小的差異。
- 21 分鐘
- 101.1K
- 行車紀錄趣
- 獨特外觀設定，性能風格鮮明
- 專屬內裝配置，強化戰鬥氣息
- 升渦輪動力強化，6 速手排首搭
- 鋼砲操控特質的呈現
- 操控樂趣的重新詮釋
208 GTi 雖是以 208 車系三門車款為基礎所衍生的車型，但為了強調其獨特的頂級性能車款身份，原廠仍在外觀設定下了不少功夫，且移植了諸多自 208 GTi 概念車款的特殊設計。首先在車頭部份，208 GTi 特別採用了安置於水箱護罩上方的紅色 Peugeot 字徽，水箱護罩更改採如賽車方格旗造型的鍍鉻護網，前保險桿下方兩側亦各嵌入一只圓形霧燈。而 208 GTi 車頭造型最為特別之處，乃是在鍍鉻水箱罩下方加入了紅色烤漆的飾條，創造出更為鮮明的車型特色。 此外，208 GTi 在頭燈內部也改採方形的燈組造型，與標準車款採用的雙圓設計有所不同，並於方形燈組的外側加入了ㄈ字型的 LED 方向燈設計，完整傳承了概念車的設計架構，讓 208 GTi 的外觀特質更加突顯。不過較為可惜的是，208 ...
208 GTi 在維持原有 208 車系的內裝基礎架構下，做了不少明顯的變革，使其車室的戰鬥氣息，要較舊款車型明顯提升不少。進入車室後，最明顯的變化即在於由黑色轉紅色的漸層飾板設定，其涵蓋了中控台及兩側門飾板，帶來相當特殊的視覺質感。此外，呼應紅色的內裝配色設定，在中控台也使用了以紅色縫線處理的皮質包覆。且三輻式跑車化方向盤更擁有 GTi 專屬徽飾及紅色縫線，搭配同樣具有紅色飾板的金屬排檔頭設定，讓 208 GTi 的內裝風格更為獨特。 此外，208 GTi 採用的雙環式儀表除了在錶底採用黑色蜂巢狀飾板之外，並具有特殊的雙環式紅光飾條點綴，駕駛者亦可透過儀表旁的燈光切換鍵，決定紅光飾條的開啟與否。208 GTi 並未延續前代車款的傳統，採用重新設計的頭枕固定式跑車化雙前座椅，而是以現行三門車...
208 GTi 在動力系統部份，雖維持與前代相同的 1.6 升直噴渦輪動力架構，但實際上其已搭配一具來自 RCZ THP 200 的 1.6 升直列 4 缸、缸內直噴雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可在引擎轉速 6,800 轉時、輸出 200 匹最大馬力，且在極低的引擎轉速 1,700 轉時、爆發 28 公斤米之最大扭力。與 207 GTi 相比之下，其馬力及扭力都分別增長了 25 匹及 3.5 公斤米，且變速箱更換上一具 6 速手排變速箱，較 207 GTi 的 5 速手排可提供更為綿密的齒比設定。 在這具引擎扭力較舊款有所提升的前提下，雖然扭力的湧現時機較前代車款採用的引擎晚了 100rpm，但仍可感覺到引擎推出力的強化，不過與中高轉的動力輸出相比之下，仍可發現這具引擎輸出的好球帶，主要仍集中在...
208 GTi 採用前麥佛遜、後半拖曳臂附扭力樑的懸吊結構，仍是令人頗為熟悉的設定，但小盤徑方向盤 (350mm)以及隨著速度逐漸消減的轉向輔助力道，帶來了較舊款車型更為犀利的轉向特質，快速的轉向反應增添了不少操控上的樂趣，當然電子式方向盤的反應雖仍有點隔閡，但原廠已盡量的去調校出更為直接的反應，與一般車款的設定仍有所差異性。 而刻意的在彎道中加大前輪轉向的角度，雖可感受到 208 GTi 後半拖曳臂附扭力樑的懸吊結構，仍帶有些許滑動的特質，但其已藉由原廠後懸吊軟硬的調整，將滑動特性調整的較為漸進，且當後輪滑移的角度越趨明顯時，輔助系統即會介入降低車輛的速度，避免過多的滑移造成車輛動態的不穩定，在安全的前提下適度賦予駕駛者在操控上的樂趣表現。整體來說，208 GTi 在新世代車款的基礎架構下...
Peugeot 在 208 GTi 推出之初，曾以 GTi is back 做為主要的車型特質訴求，象徵其承繼了經典鋼砲 205 GTi 的優異傳統。但實際上，在電子轉向系統及循跡系統的繁複設定下，新世代車款要完全回歸那屬於純機械操控的鋼砲時代，已是難以達成之事。不過，208 GTi 的整體表現也未讓人失望，其以另一種方式重新詮釋操控的樂趣，以更易達到、取得的操控樂趣，賦予 208 GTi 新世代的鋼砲特質，提供的方式雖有所不同，但基本樂趣的表現卻是更易獲得，讓駕駛者擁有了不同的操駕感受。
2013年10月18日 · 經過了一整天的試駕之後，發現208 GTi除了具備優異的行路質感外，所帶來的豐富操駕樂趣與熱血確實讓人心動。 而且其他鋼砲車種就算有著動力強悍與先進變速箱科技等因素加持，但駕駛起來都遠不如手排設定的208 GTi一樣有著純粹的駕馭感。
208 GTi 不但換上了更動感的雙色內裝與跑車筒椅，還一併更換了金屬排檔頭、金屬腳踏板，以及造型更接近賽車的三輻式方向盤，讓人坐進去後迅速血脈沸騰。 此外，208 GTi 的離合器也很輕，檔位行程及換檔的手感也如同標準 1.6 VTi 手排之 208 車型，但當離合器接合後，一切就不一樣了！ 因為 208 GTi 的加速力道不算猛烈，不過恰好適合專攻刁鑽彎道的 hot hatch，充足、但不會過分強勁，再說這具引擎並沒有明顯的渦輪遲滯，加速過程線性、好控制，可以輕鬆地透過油門將前輪抓地力維持在臨界邊緣，爽快地出彎！
其他人也問了
208 GTi 的特質是什麼?
208gti好嗎?
Peugeot 208 1.6 VTi 手排版有什麼好處?
208 GTi 的加速力道如何?
2013年10月24日 · 以一部掀背鋼砲來說，208 GTi的動力水準與操控本質確實是無話可說，全油門出彎的強大動力可是讓驅動輪頻頻打滑，短軸車身與精實的底盤設設定讓 ...
- 8 分鐘
- 19.4K
- Carnews一手車訊+Option改裝車訊
2013年9月20日 · 馬力更強大的208 GTi，還擁有比起前代更輕、更小的車身結構，就是要榨出靈巧操控的本質。 當然，要享受純粹的操駕樂趣，就不能為了追求微不足道的單圈秒差或油耗，讓無趣的雙離合器自手排壞了大事，所以六速手排與三門車款、運動化底盤一樣，是目前GTi唯一的選擇。 雖然PEUGEOT聲稱208 GTi一切以重現當年鋼砲精神為目標，但畢竟現實的環境已經不允許了。 歐洲為數不少的性能愛好者，一直讓這類車型保有一定的市場規模，今年更是鋼砲大爆發，各車廠都有新作推出。 然而在消費習慣保守的台灣，掀背車被定位為入門的學步車，結果除了少數貴族品牌，已經很多年沒有出現這類產品，更別說像208 GTi這種離經叛道的傳統典型鋼砲了。
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