4721美琪瑪電動車 相關
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2023年8月5日 · 美琪瑪(4721-TW)就是有這個機會的台股公司，美琪瑪本身就是以電池材料上游業者，領先同業跨入回收業最難的貴金屬提煉技術，但因為本身無法取得大量來源，所以公司的策略就是以合資模式，希望以一條龍的方式固樁客戶。
- 美琪瑪為第二大pta觸媒及正極材料供應商
- 碳中和政策將推升電動車於未來10年cagr達29%，近一步帶動電池及其材料需求成長，美琪瑪身為電池材料商將會因此受益
- 電池於性能上具優勢，未來市場規模將從13.5億美元成長至88億美元，電池材料將成為美琪瑪長線成長動能
- 美琪瑪21h1受惠鎳、鈷價同步上揚，營收獲利表現亮眼
- 電動車帶動正極材料需求上升疊加鎳價上漲，預估將持續推升美琪瑪電池材料部門營收及獲利
- 美琪瑪pta觸媒出貨量維持穩定，且受惠於鈷價漲勢再起，有望使營收及獲利同步攀升
- 「鎳」「鈷」的回收技術提升，將在未來使美琪瑪毛利率跳升
- 美琪瑪未來成長性高，未來受惠漲價及電動車趨勢成長動能明確，有望挑戰區間中上緣，給予逢低買進的建議
美琪瑪（4721），為全球前兩大純對苯二甲酸（PTA）氧化觸媒生產廠商，市佔率約40%，由於PTA觸媒和二次電池（可充電電池）的上游原料一致，因此跨入二次電池（可充電電池）正極材料的供應，於2012年與日商戶田（4100.JP）成立合資公司「美戶先進材料」，雙方各持股 50%，美琪瑪另持有20%無表決權特別股，而其中的特別股主要作用為保護美琪瑪股東權益，如戶田對美戶帶來的訂單量高於既有訂單，才可以由美琪瑪與戶田各認列50%獲利。 美琪瑪銷售金屬原料給美戶，再由美戶加工為硫酸鈷與硫酸鎳販售給電池正極材料商。近年來電池材料佔比皆超過五成，僅2020年因疫情影響使電池材料營收下降，2020年營收占比電池材料44%，氧化觸媒56%；2020年銷售市場比重為台灣58%、亞洲35%及其他7%。國內主要競...
近年來環保意題受到國際高度重視，截至 2021.6.30，已提出碳中和目標的國家有34個，正在計畫提出碳中和目標的國家近百個，也因此電動車（包含混合動力車（PHEV）和純電動車（BEV））將成為未來汽車發展趨勢。世界各國陸續給出禁售燃油車的時間點，大多在未來10~20年，然而目前全球電動車滲透率僅不到5％，潛在市場龐大。根據勤業眾信的報告指出，電動車預計在未來10年中會有29%的年複合增長率（CAGR），從2020年銷售250萬輛，到2030年銷售達到3,110萬輛，電動汽車將佔有32%的新車銷售。而一台電動車的電池模組成本高達62%，鋰鈷等關鍵材料又占電池成本高達31%，美琪瑪身為電池材料商將會因此受益。
在目前的技術條件下，電池能量密度的提升主要取決於正極材料的優劣，正極材料約佔動力電池成本的40%，因此正極材料是鋰離子電池研究開發的重點和主要命名方式。常見的正極材料可分為鎳鈷錳酸鋰（NCM）、磷酸鐵鋰（LFP）、鈷酸鋰（LCO）、鎳鈷鋁酸鋰（NCA）等。目前磷酸鐵鋰和三元（NCM）是電動車行業的兩大主流電池技術路線。美琪瑪供應的鈷、錳金屬與其化合物主要用於三元鋰電池中。 雖然三元鋰電池相比磷酸鐵鋰具有安全性低、循環壽命短及成本較高的問題，但是三元鋰電池在性能方面遠優於磷酸鐵鋰電池，具有能量密度高、充放電效率高的特色，因此若考慮續航力、快充等議題，三元鋰電池仍為近期主要正極材料。 因動力電池、3C 電池、儲能電池以及其他領域對三元正極材料需求大幅躍升，研調機構預估全球三元正極材料需求量將從2...
美琪瑪於2020年受到疫情影響，電池材料出貨大幅下降、再加上主要原料鎳鈷報價同步下跌影響公司營收、獲利，全年營收22.34億元，EPS 1.64元。而進入2021年，隨著電動車的需求帶動電池材料的出貨回溫，加上鎳價、鈷價反轉上揚，低價庫存使獲利上升，21Q2營收8.13億，QoQ 25%，YoY 23%、EPS1.18元，QoQ 67%，YoY 207%；累計21H1營收14.61億，YoY 14.76%，EPS1.88元，YoY 227.26%。
美琪瑪硫酸鎳和硫酸鈷產能大致維持在2.6萬噸和0.4萬噸，電池材料部門主要受到鎳報價走勢的影響。 鎳需求的部分，隨著電動車強勁的成長，三元鋰電池需求大幅上升，再加上鎳「價格相較鈷低」、「有提升電池能量密度的作用」使三元鋰電池朝向「高鎳化」邁進，兩相疊加下，預估電動車將成為未來推動鎳需求最主要的動能。根據調研機構預估，電池領域對鎳的需求將從2020年的 5%持續攀升至2030年的31%。 供給方面，目前鎳礦的來源主要分為「硫化鎳礦」以及「紅土鎳礦」，硫化鎳礦天然稀缺，但為目前電池原料硫酸鎳的主要供應來源；紅土鎳礦雖然礦藏多但是在精煉的過程需有較高的技術門檻，再加上短期內新冠疫情影響，主要出口國印尼推遲紅土鎳礦的開採計畫，因此預計在未來五年，鎳的供給將較為吃緊，綜上所述在鎳需求強勁、供給受阻的情...
PTA觸媒主要應用在化纖產業，主要產品為醋酸鈷錳(溴)溶液、結晶型態的醋酸鈷及醋酸錳，醋酸鈷錳(溴)溶液，美琪瑪PTA觸媒產能為2.3萬噸，生產工廠散落在全球各地以利提供在地化服務，由於長期處於供過於求的狀態，全球PTA開工率大致維持在60~70%，不過由於PTA觸媒為消耗型產品，因此只要PTA產線維持運作穩定，PTA觸媒每年的銷售大約維持在20,000噸上下。而PTA觸媒主要原料則為貴金屬鈷，其中鈷金屬佔原料成本90%以上，加上PTA觸媒目前仍佔美琪瑪營收比重近五成，因此鈷的報價對於美琪瑪營收及獲利有極大的影響。 鈷2018~2020年因供過於求，鈷價自90,000美元/噸的高點跌至30,000美元以下，不過隨著鋰電池轉向高鎳化（減少鈷的使用）、替代的磷酸鋰鐵電池出現，整體行業格局再次轉佳...
由於原物料報價漲跌幅變化大，對公司營收及獲利變化影響甚巨，美琪瑪著手開發「循環回收技術」。從氧化觸媒領域著手，透過在客戶工廠內裝設廢棄觸媒蒐集裝置，可達到90%的鈷回收率，比起直接購買鈷原料，回收可省下約7成的採購成本。 同時因為三元鋰電池持續走向高鎳化，美琪瑪也將回收的觸手伸到「鎳」。目前美琪瑪的鎳回收技術已經在實驗室驗證成功，預計9月中就能在產線試產，回收廠內產線製造的鎳渣及部份廢電池粉，日產能最高可達1噸。雖然目前原料主要來源仍為採購為主，若未來能夠確切掌握相關技術，在價格競爭性、物料掌控性都會更有競爭力，將使公司的毛利率及獲利大幅提升。
電池材料的部分，由於電動車強勁的銷售及需求下，預計將同步帶動電池材料的需求，美琪瑪生產三元鋰電池的正極材料，「硫酸鎳」將因此受惠。而電動車強勁的需求、三元鋰電池的高鎳化也將有望推升鎳的報價增長，近一步推升美琪瑪的營收及獲利。預估電池材料部門於21H2營收相對21H1有40~50%的增長，毛利因為低價庫存的關係再加上下半年出貨量增加而有70~80%的增長；2021年電池部門營收YOY 120~150%，營業毛利YOY 120~150%；2022年電池材料部門營收YOY 15~20%，營業毛利YOY 20~30%。 PTA觸媒的部分，由於為消耗性產品每年出貨量穩定再加上鈷有望迎來另一波上漲，預計將使21H2 PTA觸媒營收相比21H1增加30~40%，獲利因為低價庫存的利益增加40~50%；20...
2021年12月24日 · 繼上一篇討論動力電池電動車的普及，相關供應鏈投資機會浮現，今天就讓我們來分析台灣的化學材料廠商美琪瑪（櫃：4721）是如何跨足到電動車電池研發，並躋身 Tesla （NASDAQ: TSLA）和 Toyota （TYO: 7203）的電池供應鏈中，成為相關材料供應商。 看完這篇報告，你將會了解到： 美琪瑪公司簡介. 什麼是氧化觸媒？ 未來市場發展性. 解析美琪瑪競爭優勢：鈷回收技術. 正極材料在鋰電池應用的未來成長性分析. 美琪瑪 2022、2023 年財務預估及成長潛力. 公司簡介.
美琪瑪(4721)：馬斯克訪中國為FSD鋪路+電池材料相關股噴出，美琪瑪今強勢攻上漲停板，站上季線，來到76.5元。 定穎投控(3715)：特斯拉與百度宣布合作清除自動駕駛(FSD)障礙，定穎可望受惠HDI拉貨+Q2接單升溫，股價開高走高拉上漲停，站回5日、10日短均線之上。
2021年8月14日 · 記者張慧雯／特稿 電池材料族群近期股價表現搶眼，其中，正極材料廠美琪瑪（4721）受電動車題材帶動，日前公告上半年每股稅後盈餘（EPS）達1.88元，較去年同期的0.83元大幅增加，且第2季單季EP
2020年7月2日 · 電池材料廠美琪瑪 (4721-TW) 指出，隨著疫情逐步趨緩，各大車廠已在 4、5 月陸續復工，電動車銷量也反彈，目前客戶需求穩定，加上新產能貢獻 ...
2021年10月29日 · 電池正極材料廠美琪瑪（4721）營運成長加速、電動車電池題材夯，獲買盤追捧，28日收155元，股價創下歷史新高，28日並公布9月自結獲利，單月EPS達0.7元、年增218％，第三季EPS為1.56元，創下單季新高，累計前三季EPS達3.44元。. 近期美琪瑪多次達注意交易 ...
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