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2019年10月1日 · 【就是這個光】Audi A7 45TFSI Quattro 台北開箱. 2019-10-01 8:59. 77517. 265. 收藏. 回覆. 分享. 引言. 你用心注意過周遭光源的變化？ 感受光對生活的影響嗎？ 從第一次看到氙氣頭燈點亮被電得目瞪口呆. 到幫自己的車裝上Hella 原廠魚眼HID. 後來又換裝原廠Angle Eye. 最後Audi又帶我進入LED半導體時代, 一直以來, 我一直對光著迷。 這次開箱的車, 是我的朋友王董送給夫人的A7. 與王董結緣要從七年前 (2012年)吉他腳拍攝我的. C7 A6 Seden與友人的Avant說起:
- 開箱【Audi A7 Sportback】包膜/改裝/攝影 圖多分享慎入 - Mobile01
開箱【Audi A7 Sportback】包膜/改裝/攝影 圖多分享慎入. ...
- 開箱【Audi A7 Sportback】包膜/改裝/攝影 圖多分享慎入 - Mobile01
2023年11月18日 · 開箱【Audi A7 Sportback】包膜/改裝/攝影 圖多分享慎入. 2023-11-18 8:44. 20977. 214. 收藏. 回覆. 分享. 引言. 我與 Audi A7 的初次邂逅. 哈囉，各位前輩，大家好~ 小弟自從愛上了奧迪這個品牌後，我的心中就種下了一個夢想， 那是一個關於 Audi A7 的夢想，一個我曾以為遙不可及的夢。 記得那是看到一則十年前的 A7 廣告， 我就深深被那流線的外型、優雅的線條所吸引。 那時的我連一台機車都沒有，但心中已經默默決定. 總有一天，我要開著 A7 去城市、海邊、山上旅行，感受那份激動與滿足。 看那銳利的眼神. 從那時起，我開始了一段漫長的追夢之旅. 從機車到第一台車，三菱 Grunder.
- 輕油電發動車子有感，效能有待長時間駕馭
- 數位化科技駕駛座艙，Adas 操作撥桿卻不大像
- 動力飽足，起步油門踩踏謹慎點會更順暢
- 比轎車更來得動感，同時不失豪華與科技質地
之所以說 V6 渦輪引擎與 48V 輕油電混合動力系統組合，是此次試駕最重要的要點，在於 A7 現行兩車型的編成中，其實油電輔助科技配置是有所差異的，新年式增加 55 車型後，變成車系入門戰力基石的 45 TFSI quattro，其動力單元乃是 2.0 升直 4 渦輪增壓引擎，搭配 12V 輕油電混合動力系統。 其實在豪華品牌積極為麾下燃油車款增添 Mild-Hybrid 科技之初，Audi 同樣也積極將此一科技導入，輕油電科技的目標就是要提升燃油引擎效能，透過增加滑行行駛、減少引擎作動等方式來讓油耗表現有所提升，雖然提升的數值並不算巨大，但卻也是一種「方法」。而 Audi 在輕油電的設定上，採用的是 4 缸搭配 12V 版本，而 6 缸以上則是配上了 48V 的版本。 事實上，搭配 Mi...
坐在 A7 Sportback 駕駛座艙中，輕易會感受到家族化熟悉感，多功能三輻式方向盤、排檔桿等駕駛環節自然是相當熟悉，如果是首次接觸 Audi 座駕，想要操作如音響、行車資訊、空調等功能，需要花一丁點時間來想一下，因為 A7 Sportback 的中控臺、儀表等處，乃是共 3 個數位資訊螢幕所組成。 在中控介面上的兩個數位螢幕，最關鍵的當然是中央位置的 10.1 吋螢幕，而其下緣的數位資訊幕，則是較為單純的空調操作介面，但數位模式操作與呈現，還是提升了數位科技氛圍。從 10.1 吋中控螢幕中可以設定與掌握豐富的車輛資訊，也就是 Audi 自家的 MMI 直覺式觸控操作介面；而與 A7 Sportback 流暢動感外觀呼應的駕駛模式，也就 Audi drive select 可程式車身動態...
A7 Sportback 的車身尺碼乃是大型級距所屬，車身三圍分別是車長 5,021mm、車寬 1,908mm、車高 1,409mm，軸距則是落在 2,932mm 的設定，根據規格資料顯示車重為 1,815 公斤，駕馭其中其實能夠感覺到 A7 確實擁有較為修長體態，但整體還是偏近於輕快的駕馭體驗，相比於一般大型尺碼車款的沉穩調性，A7 Sportback 更多了點呼應轎跑輪廓的運動基因。 試駕之初，每每踩下油門時都會輕易感受到後時扭力輸出，這一點在市區穿梭時更為明顯，因此更加刻意的調整右腳踩踏力度，畢竟 A7 Sportback 55 TFSI quattro 所配置的 3.0 升 V6 渦輪引擎，最大馬力來到 340 匹的設定，扭力數據更是高達 51 公斤米，扭力高原落在引擎轉速 1,37...
整體而言，A7 Sportback 更趨近於滿足駕駛人渴望的設定，這也是許多豪華品牌推出大型轎跑作品的關鍵，如果說大型轎車能夠滿足前後座買家需求，大型轎跑則更適合前座買家，而且更重要的就是滿足帥氣的慾望。A7 Sportback 確實整體展現出濃厚跑格與動感，而在車室內細節處的細膩，科技配備豐富之餘，自動駕駛相關輔助科技如公路行車輔助套件、都會行車輔助套件，更是在便利與安全上加分。 或許後排乘員頭部空間有一點點犧牲，但整體輕快的駕馭感受，還是讓 A7 Sportback 的本質突顯而出，而 Audi Taiwan 在 2023 年式中增加了 55 TFSI 的選擇，確實擁有更豐厚的性能實力來吸引人，同時也與 A8 車系銜接而上，構築出豪華大型級距的完整戰力布局。
A7 Sportback以Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙科技為基礎，捨棄大量傳統旋鈕與實體按鍵，搭載Audi最新世代的MMI touch response 觸控回饋操作介面，包含中 ...
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2020年4月13日 · 論配備，為削減實體按鍵數量及強化駕駛導向介面，所應運而生的數位化虛擬模擬座艙、10.1吋多媒體資訊系統（支援Audi 智慧手機介面+Audi Connect、原廠衛星導航）、可控制空調、怠速熄火、電動升降尾翼、可程式車身動態系統的8.1吋觸控螢幕、雙區恆溫 ...
2020年2月4日 · 我很喜歡這張，從B柱之後往下走的車頂線條 顯現A7 Sportback的腰身與美臀 A7 Sportback有跑車外型，也具備房車的實用性 在國外發表之初，躺在床上滑著手機內心已是一見鍾情 抱怨一下台灣引進新車的速度有改善空間 訂車後經過漫長等待，終於坐在A7 交車
台灣奧迪針對2023年式Audi A7 Sportback車系編成進行拓展，新增全新汽油車型55 TFSI quattro S line運動版，偕同45 TFSI quattro享馭版提供雙重動力選擇 ...more ...
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