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2021年2月9日 · 操駕方面 即便是最入門的520d 在一般路上的操駕也是非常餘裕 近五米大車也可非常靈 活 時常有g30與w213的比較文 兩台我都開過 我這邊公布答案 如果你喜歡開車的感覺 麻煩你選g30 如果車對你來說只是工具 w213會讓你很舒服 但同時也很無聊 準備要換車了 ...
2015年4月14日 · 車內: GS350=520D > ES350 > 520i 扭力 : 車速 110公里內 520D > GS350 > ES350 > 520i 在早上忠孝橋進城 ， 開GS350 ， 小黃隨時插隊進來，GS350的大馬力才能大扭力，常常反應不過來。換成520D 小黃插不進來。柴油味: 我都是停車庫: 520D 的柴油
2017年6月23日 · 柴油引擎的優缺點，在BMW 5 Series上頭特別容易被比較出來。 全車系標配八速手自排變速系統，讓加速成績與質感相當出色。 先回題，這篇終究是試駕報導，還是先來看看全新世代 BMW 520d Luxury 的各方面表現。
2017年6月15日 · 科技感外觀內裝等其實是很主觀的東西. 分享一點我的看法. E class內裝雖然科技感十足，但是帶點典雅的科技感. 相較之下我比較偏好的是動感內斂一點的內裝. 當然，E class的科技感稍勝G30這點我也認同. 不過綜合了 典雅VS動感 還有駕駛起來的感受之後，我還是選了G30. 另外. 跟賓士的COMAND系統比較起來，我認為iDrive的設計更直覺易用.
2011年1月3日 · 缺點: 1.車身很長,後檔窗戶離的好遠,變換車道,停車信心度不足,可能需要時間適應吧?能適應嗎? 2.多了相通的後廂,在路況不好時有明顯共鳴聲---touring車型一定會這樣嗎?如果行李箱有擺雜物是不是就不會了? 3.行進間感覺車尾沉重,好像有人抓著你的後擺,靈活性不好---是因為馬力不足或多了後廂的關係?是不是530D就不會? 小弟目前鎖定F11 530DT,但一直無車可試,在試過F10 530D後覺得加速,操控,靈活度都還不錯,直到今天業代終於弄到520DT給我試,但試了以後發現3個影響該不該買F11的疑慮,不想花400W卻買錯車,懇請大家解惑一下.謝謝. 2011-01-03 17:49 #1. 0. 引言. 分享. 文章關鍵字.
2017年5月30日 · BMW總代理汎德於今年2月份導入新世代5 Series車型之後，身為銷售主力的520d當然也沒缺席，同時更推出了520d、520d Luxury兩款車型，而繼上一回試駕搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎的 《530i Luxury / M Sport》之後，這次國王車訊試駕的乃是配備比入門款
2019年10月25日 · 優點就不多說了，講幾個缺點 大部分是G30通病，不過2我不確定是不是柴油獨有 1.冷氣的auto有夠爛 不知道是什麼邏輯什麼機制反正絕對不適合台灣 有時候會突然變超小，覺得熱把溫度調低一點又會變超冷，又調高一點又變熱 還有腳邊會突然出熱風 目前 ...
2017年5月24日 · 主要是因為BMW全新第七代5-Series可以說是徹頭徹尾的進化，無論是車體材質技術、高科技配備、車室NVH工程都與F10世代有顯著提升，但唯一不變的還是BMW一貫的操駕樂趣。
BMW 5 Series 的柴油入門款 520d，在 2012 年全年銷售表現中，寫下 1,391 輛的成績 (含 520d Touring)，是 5 Series 全車系中最熱門的車款。 「Sedan 真的比較好...」 說是毫無困難的決定，其實有著一段有趣的插曲。
2013年11月27日 · 而彎中驅策520d Gran Turismo的感覺，其實有些與過往駕馭BMW不太相同，體感上這輛車由於軸距頗長、車身也重加上重心較高，因此頗有駕馭大車的想像，甚至比起7 Series還要誇張一些，說真的，5 Series Gran Turismo開起來一點也不5 Series，反倒幾分美國
