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圖片: auto-news-asia.com
- 320i與330i最大差異就是動力規格，但320i同樣能給予應有的暢快加速表現。 184hp/30.6kgm數據看似平凡，實際輸出則已能符合多數人用車習慣環境。 八速手自排帶來綿密平順的換檔品質。 除了加速操控更是 BMW 的精華，在 320i M Sport 身上即便少了M款跑車懸吊，沒有硬朗紮實回饋所營造出的運動氛圍，但在彎道上依舊保有相當穩定的反應，此外少了M款跑車懸吊反而有著更舒適柔韌的路感回饋。
www.carture.com.tw/test/article/9160-【試駕】如此高CP值的BMW-320i-M-Sport，找不到不買的理由
其他人也問了
320i有恆溫嗎?
320i和330i有什麼不同?
BMW 320i M Sport 何時導入新車?
320im sport有降級嗎?
2018年1月17日 · 而在眾多對手中就屬Mercedes Benz最為強勁，尤其進入W205世代後，各項目表現皆有顯著提升，讓當前F世代車型備受苦戰。. 不過，BMW魅力依舊令人無法抵抗，尤其以操控聞明所言不假，即便本次試駕車型非全然性能取向車型，依舊令人愛不釋手，尤其考量到 ...
- Clarlee
Clarlee - 動感帥氣恰到好處，BMW 320i Sport Line試駕報導 ...
- H249742
H249742 - 動感帥氣恰到好處，BMW 320i Sport Line試駕報導 ...
- Evoiv
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- Page 2: 動感帥氣恰到好處，Bmw 320I Sport Line試駕報導 - Mobile01
艾咪 wrote:雖然說3系列真的比...(恕刪)老妹剛好買到那批好 ...
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- Clarlee
2020年2月19日 · Feb 19, 2020. 【試駕】如此高CP值的BMW 320i M Sport，找不到不買的理由. 國內於2019年3月導入新世代3系列，不過首波為330i單一動力車型，但於市場消費者最期待仍是320i車型，而此次國內不僅快速導入320i車型，更標配M Sport套件，在種種配備編成下讓320i M Sport有著超值特點。 BY 彭郁儒. 許多人都希望能以合理的價錢買到超乎價值的配備，甚至最好是用入門車價錢但有頂規旗艦的配備，但你我都知道這是不可能的事，不過 BMW 卻辦到了，眼前的 320i M Sport 就是最佳範例。 這不是業配也不是吹捧，因為事實擺在眼前， 320i M Sport 目前雖擔任 3系列 入門車型，但總代理卻將規格打造朝330i M Sport 看齊的水準。
2020年9月29日 · BMW 320i Touring M Sport 試駕｜快意旅行何須執著動力. BMW 第七代 3 系列自去年正式改款登場後，陸續追加販售車型，並在今年正式導入五門旅行車型販售，而繼先前試駕的 M340i xDrive、330i M Sport，如今則是 G 世代 3 系列五門旅行車門檻 320i M Sport。. 依照總代理 ...
- M 款勁裝上陣，320I M Sport 與 330i M Sport 幾乎無差異
- 內裝同樣「大滿配」，科技與豪華兼顧
- 動力與底盤運動性仍足具樂趣，行路舒適性卻更為均衡
- 320i M Sport 兼顧熱血與舒適，但並非車系入門主力
從外觀來看，320i M Sport 幾乎可說是與 330i M Sport 完全無異。舉凡 M 字樣葉子鈑銘牌、雙腎形黑色隔柵、前下氣壩、前霧燈座與運動化後保桿等 M 款外觀空力套件，甚至是足下的 18 吋 M 款 10 輻雙肋式輪圈組也相同，320i M Sport 可說是相當程度的保留 330i M Sport 之動感氛圍。 不過從外觀上還是有些微細節可看出其與 330i M Sport 的不同，除了車尾掛上「320i」外，其相較於 330i M Sport 也缺少了車頂天窗的配置。320i M Sport 相形之下也缺少了 M 款跑車化懸吊、以及帶有藍色煞車卡鉗的 M 款煞車套件，而因為沒有 M 款跑車化懸吊，所以其車高也不如 330i M Sport 有降低 10mm，而是維持 1...
走進 320i M Sport 的內裝，同樣也是「大滿配」的光景。新一代 G20 3 Series 已經大幅強化前一代 3 Series 讓人詬病的內裝質感與科技感的不足，320i M Sport 也並沒有因為售價降低有所「降級」，同樣標配 12.3 吋虛擬數位儀表與 10.25 吋中央觸控螢幕的組合。其內搭載品牌最新的 iDrive 7.0 介面，儀表板大幅度數位化、不再像過去還有實體邊框，中央螢幕的操作也更接近智慧型手機，並標配「你好 BMW!」中文聲控功能、以及便利的無線 Apple CarPlay 連接機能(僅 1 年免費使用期)。 其餘內裝配置部分，320i M Sport 幾乎也是有著與 330i M Sport 如出一轍的鋪陳，如握感極粗的 M 款真皮跑車方向盤、鋁質格紋車內飾...
320i 在動力輸出方面，其沿用代號 B48 的 2.0 升直列 4 缸 TwinPower Turbo 單渦輪雙渦流汽油引擎，本體與 330i 上的動力單元相同、輸出調校不同，並搭配 8 速 Steptronic 運動化手自排變速箱。320i 的扭力輸出則從前一代的 27.5 公斤米提升 3.1 公斤米、馬力則與過去相同，動力供輸數據來到 184 匹/5,000~6,500 轉、30.6 公斤米扭力/1,350~4,000 轉的水準，時速 0 至 100 公里的加速則於 7.1 秒完成。相比於 330i 的 258 匹/40.8 公斤米，320i 馬力減少了 74 匹、扭力降低 10.2 公斤米，靜止加速至時速 100 公里 330i 為 5.8 秒、比起 320i 快上 1.3 秒之譜。...
經過一整天的試駕後，筆者認為 320i M Sport 整體的產品表現可說是相當均衡，既擁有近似於 330i M Sport 的動感外觀與豐富配備，卻也保有一般懸吊的舒適性，動力與底盤的運動性不會與 330i M Sport 差距太大，反倒相當適合想兼顧樂趣與家庭使用的豪華中型轎車買家，229 萬元的價格、亦比起 330i M Sport 的 275 萬元相差 46 萬。 不過，從 320i M Sport 約 229 萬元的售價、再加上「大滿配」的陣容，可看出其主要的對手是 227 萬元之 Mercedes-Benz C 200 進化版，相較前一代 320i M Sport 豪華白金版 209 萬元的售價、也足足多出 20 萬。因此 G20 320i M Sport 的推出，並非是定位為車...
2013年1月18日 · 當決定要買320DT第一個就是先換掉施壓續跑胎,因噪音大胎壁硬,業代建議換馬牌CSC5 因沒貨才換YOKOHAMA V551 , 使用起來真的很滿意,因我不住山上也不可能一天到晚胚山路 胎壁軟一點也還可以接受,而且V551的胎肩角度比較斜,即便50的扁平比看起來比較
320i M Sport 採用 M 款多功能真皮方向盤，盤徑不大，握感也相當厚重扎實，兩側指扣及後方換檔撥片都帶來強烈的駕馭樂趣。 儀表板為 12.3 吋全液晶設計，介面上時速表、轉速表以多邊形形式呈現在儀表板周圍，而中央則提供數位顯示時速、導航、智慧駕駛輔助控制狀態等資訊。 320i M Sport 首發版免費升級要價新台幣 7 萬元的車況抬頭顯示器，具被全彩顯示機能，可觀看時速、導航、超速警示等行車資訊。 10.25 吋顯示幕支援觸控及手勢控制機能，並可透過手寫觸控旋鈕來操作。 另外 3 系列標配的 Apple CarPlay 功能 ，最大賣點可以進行無線連接，不過 Apple CarPlay 目前僅提供 1 年的使用期，未來原廠將推出線上付費售服功能讓車主無須回廠更新。
2020年9月26日 · 為滿足國內消費者對於運動風格的偏好，業者此次引進的新一代3 Series Touring統一採用M Sport內外觀配置，此次試駕的320i主要僅將圈胎尺碼下修為18吋，在維持動感造型之餘也能兼顧舒適度與油耗表現，同時在窗框與車頂架部分除標準的緞面鋁質處理之外，也可免費選用與M340i相同的黑色高光澤樣式，進一步增添跑車氣息與個性化程度。
