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台塑汽車自引進FTG 6X2曳引車車款，由於具有高信賴度的品質、舒適的駕馭樂趣、豪華的規格配備及最具降低營運成本魅力的優勢，已讓DAF在市場上獲得極佳的好評。
DAF特有的碟式煞車系統，碟盤具絕 佳散熱及長壽命使用功效。同 時，EBS電子煞車系統提供 了更精準、安全的制動 力及較低的來令片磨耗 率。氣囊懸吊系統 選擇DAF SCR技術，是決定營運成本的重要因素 AdBlue儲桶 新式換檔撥桿 可調式方向盤
FTG系列車型率先引進第二軸主動轉向車型，當車輛轉彎時，前四輪同時轉向，改善目前6x2曳引車，在重負載轉向時後軸輪胎在地面拖曳，造成輪胎容易磨損或爆胎，無負載時又須將車軸舉昇以減少輪胎磨損的缺點，操控性大幅改善。 車輛轉彎時，所有輪胎都需繞著同一個瞬時迴轉中心轉動，所有輪胎的磨耗，才會降到最低。 也因此使得車輛迴轉半徑縮小，增加其靈活性。 目前市面流行的後軸舉升功能，只能應付空車時將輪胎舉離地面，重負荷轉彎時輪胎仍然會在地面拖曳，無法降低輪胎磨耗的運轉成本。 ECAS-電子控制空氣懸吊系統，是FTG系列的標準配備，與傳統片狀式鋼板彈簧不同，其功能除了能減少跳動幅度外，更可以藉由電腦來控制充氣電磁閥，進而調整車身高度。
執著於世界一流水準的DAF 關鍵的第一時間 DAF PACCAR公司，採用最新的技術，以維護研發和製造的最高水準。在過去幾年裏，主要投資於所有DAF車廠，且在富有極高獻身精神的員工運用高品質的材料和有效的方法之下，讓DAF貨車以世界一流的設備完成
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- 三立新聞網SETN
FTR 6X2 曳引車. 最能勝任各種工作的完美伙伴. 後軸舉升、氣囊懸吊系統‧碟式煞車/EBS. FTR具備後軸舉升功能及氣囊懸吊系統，完美的各項機構組合，有效減少輪胎磨損及節省燃油消耗，更利於長期行駛降低營運成本。 DAF特有的碟式煞車系統，碟盤具絕佳散熱及長壽命使用功效。 同時，EBS電子煞車系統提供了更精準、安全的制動力及較低的來令片磨耗率。 簡易型錄.
2008年6月20日 · 放眼全球汽車市場，除了乘用車外重型商用車的競爭也相當激烈，而台灣台宇汽車所導入的DAF，在歐洲業已超過VOLVO、SCANIA，成為重車品牌第三把交椅。提到DAF重車，駕駛過的車主們無不對它引擎性能的耐操性稱讚不已。
