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Hyundai現代在電動車市場上推出了全新Inster Cross，這是一輛專為戶外探險愛好者設計的小型電動跨界車，與標準版的Inster相比，Inster Cross對車輛的外觀設計有所改變，讓整體樣貌更加粗獷，以適應更多元化的駕駛狀況，新車型配備了更具肌肉感的前後
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Hyundai今日（11/19）正式發表小改款Grand Starex，車型編成從3車型調整為2車型，定價137.8萬起。. 現代Grand Starex豪華款原訂建議售價135.8萬，本月入主可享129.8萬優惠或100萬零利低月付方案！. 現代今日（3/29）在媒體餐敘中公佈今年產品計畫，Kona會先以進口方式導入 ...
現代汽車致力開啟純電時代，上融入家與生活的概念，以純熟技術、全盤思考，讓電動車不僅是一部移動載具，更能讓人類開始想像未來移動生活更能普及實現。
Hyundai現代在電動車市場上推出了全新Inster Cross，這是一輛專為戶外探險愛好者設計的小型電動跨界車，與標準版的Inster相比，Inster Cross對車輛的外觀設計有所改變，讓整體樣貌更加粗獷，以適應更多元化的駕駛狀況，新車型配備了更具肌肉感的前後
- 箱型化外觀設計，整體造型氣派大方
- 座艙質感大幅提升，七彩氣氛燈添情致
- 九人座寬敞設定，空間利用度仍可加強
- 升 CRDi 引擎，低轉速即有輕快動力
- 彎道尋跡性良好，高車身影響操控反應
- 產品力顯著提升，開創商旅新格局
不過隨著車型的演進，Grand Starex 在外型上已完全看不見前一代車型的痕跡。為了解決前一代 Starex 空間略嫌不足的缺憾，Grand Starex 車長不但由 4755 mm 大幅提升至 5125 mm，車寬也由 1845 mm 提升至 1920 mm，雖然車高由 1930mm 小幅下修為 1925 mm，但將箱型化的概念落實在造型設計的 Grand Starex，在第一眼就能給人氣派而穩重的感受。 在車輛前段，Grand Starex 引擎蓋和 A 柱的銜接極為順暢，揮別前一代 Starex 給人的突兀感受，而 Grand Starex 也採用時下流行的直立式頭燈總成，大型水箱護罩則橫置鍍鉻飾條，突顯了中央的 Hyundai 廠徽，將視線下移，則可見到如頭燈、水箱護罩延伸的霧燈...
進入車內，立刻就能明顯感 Grand Starex 與前一代 Starex 截然不同的氛圍。隨著外觀的商務化，Grand Starex 座艙質感也跟著升級，米黑雙色調鋪陳的內裝，在中控台和門板等處也點綴以金屬飾板，而排檔方式也由以往箱型車所慣用的柱排式設計，改為一般消費者較習慣的懸浮式排檔座設計，整體視覺效果宛如一款新推出的 SUV，展現溫暖而略帶科技感的風格。 雖然 Grand Starex 的座艙質感有著大幅度的提升，不過或許礙於價格成本考量，Grand Starex 在配備上卻未有太多能著墨之處，全車較為特別的配備，僅有第二、三排座椅上方的七彩 LED 氣氛燈，能為車室增添幾分特殊的情致，但皮質座椅、雙前座電動窗、冷暖空調以及台裝 Clarion 1-DIN 單片 CD 音響主機等，仍...
隨著車身尺碼的大幅增長，Grand Starex 由前一代 Starex 的七人做設定升格為九人座，在空間利用上也有多處的巧思設計；首先，採三排設定的 Grand Starex 為了能承載九人，因此第一排座椅為三人座設定，雖然中間座椅未有頭枕配置，較小的椅面也影響舒適性，同時受限於中控台延伸的懸浮式排檔座，因此腿部空間略為不足，同時也會影響前座杯架使用，但在未滿載乘員的情況下，椅背可前翻充當杯架與置物盒，或後倒供臨時置物所需，仍具有實用之處，在其它的置物空間上，包括中控台上方凹槽、門板雙層置物盒，以及上下雙層的手套箱等，在機能性上也不虞匱乏。 在第二、三排的乘坐舒適性上，Grand Starex 除了有獨立的空調介面和二、三排專屬出風口外，許多採滑門設計車輛所缺少的車門扶手，在 Grand ...
雖然 Grand Starex 和前一代 Starex 同樣採用 2.5 升 CRDi 渦輪增壓柴油引擎，不過在加入了可變幾何渦輪增壓系統 (VGT) 後，最大馬力由原本的 145 匹提升至 170 匹，最大扭力也由 33 公斤米來到 40 公斤米的水準，而著重低轉速動力輸出的特性，在引擎轉速 2,000 rpm 時即可發揮 40 公斤米的最大扭力，因此駕著 Grand Starex 在市區前進相當輕鬆。 踩下油門，Grand Starex 的車身反應極為輕巧，2.5 升 CRDi 引擎驅動車重達 2,202 的 Grand Starex 並不會感到費力，將轉速維持在 1,500 rpm，便足以應付法定速限下的使用需求；而漸進踩下油門，在引擎轉速逼近 2,000 rpm 時，便可明顯感受到充...
或許對於 Grand Starex 這樣的箱型商務車而言，面對高速巡航的情景要比蜿蜒山道來得更為頻繁，但試車組仍將其駛上山路，體驗 Grand Starex 的操控表現。雖然 Grand Starex 方向盤設定略為重手，但轉向時的精準性卻讓人稱道，除了長車身和軸距的設定，在過彎路線上需重新適應，Grand Starex 在山道上的表現也不拖泥帶水。 以 50 公里左右的車速進入彎道，雖然超過一米九的車高，讓 Grand Starex 的車身側傾極為明顯，但在滂沱大雨中，Grand Starex 在彎中仍有不錯的尋跡性，不過若持續將車速提高，明顯的轉向不足現象與車輛重心轉移，都對 Grand Starex 的動態反應造成了負面影響，不過整體而言，Grand Starex 在同級車中仍有著水準...
和 Grand Starex 相處一日後，可明顯感受與前一代車型相較，整體產品力有著相當明顯的提升，而市區 19.2 km/h、高速 13.3 km/h 以及平均 10.7 km/h 的油耗表現，對於行駛里程較高的買家而言，將具有不少的成本效益，而為了滿足消費者的多元需求，國內總代理也規劃了 3 人座、6 人座椅及 9 人座等多樣化的設定，搭配不同的配備等級，109.8 萬至 128.8 萬的價格帶也帶給 Grand Starex 相當的競爭力，相信對 Hyundai 品牌開拓國內的商旅市場，將會有著明顯的助益。
2018年11月19日 · 為迎合國內買家使用，總經銷南陽實業提供更齊全陣容，今日(19日)起正式在台販售全新升級不加價GRAND STAREX，限時贈送新車主享三萬公里免費保養「早鳥優惠」註2。從現在開始，就讓全新GRAND STAREX伴您一路上美好舒適的暖心旅程。
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