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2024年7月10日 · Toyota Camry Hybrid 旗艦版試駕｜兼具豪華感與性價比、中大型房車的一時之選！. 近年來休旅車已成為台灣汽車市場的主流產品，讓人不勝唏噓曾經在1990年代末期叱吒風雲的中大型房車，如今已鮮少有品牌推出全新世代產品，但若要提到對於台灣消費者最有記憶點 ...
2021年9月12日 · 2021 Camry Hybrid 8.5代 油電 旗艦紅 微開箱&四個月使用心得. 一轉眼休旅車就開了快九年 (CRV4、CRV5、RAV4 HV)，突然發覺行李箱使用面積率實在不高，再加上休旅車重心高，車體開山路的晃動 (有改過避震，轉彎側傾改善但開在台灣爛爛的路上，路感實在很不舒服 ...
2017年6月19日 · 最近有考慮要入手CAMRY hybrid，但因為買車與看車經驗不夠，所以想跟各位請教一下對這台車的心得與看法~ 先說明一下想購車的原因，因為小弟家裡最近多了新成員
評論 0. 2015-07-14 看車. camry的外型,實在很大器,有種高貴不貴的氣勢,在國產大型車來說,打敗太多同等級的對手. 車內用料,實在不偷工減料,鋼琴面烤漆,把整個室內質感加分了不少,後座的腿部空間離前座竟然有快4個拳頭. 相當的寬敞. 搭配油電混合系統,讓油耗大幅提升,只是CC數超過2000稅金,不然就很完美了. 展開全部. *上述內容的版權歸發帖人所有，未經允許不得使用、轉載。 瞄瞄. 2015 Camry Hybrid 經典版 [1篇] 瀏覽 1600.
大改款 Camry 採用全新內裝造型，以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受，副駕前方採用吉他弦設計與出風口仍為一體，出風口亦有螺紋裝飾細節。 在座艙介面組成部分，此次試駕的油電旗艦則為 12.3 吋數位儀表板、12.3 吋觸控式主機面板組合，全車系皆有配置無線 Apple CarPlay、但可惜 Android Auto 則唯有線連接設定。 而 12.3 吋觸控螢幕中更配備原廠導航、以及 Hey Toyota！ 語音助理，只不過原廠導航的圖資更新速度，還有語音助理能夠控制的功能則有限。 大改款 Camry 採用全新內裝造型，以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受。 座艙介面組成部分，此次試駕的油電旗艦則為 12.3 吋數位儀表板、12.3 吋觸控式主機面板組合。
2024年7月9日 · 記者陳威任／攝影. 而全新第九代車型又更進一步延續第八代車型年輕化的風格，架構上同樣是以 TNGA -K模組化前驅底盤打造，但除了整體科技提升外，第5代Hybrid動力的加持讓CAMRY與其他中大型房車有了明顯不同的優勢，不論是作為家庭用車、公務車或是商務接送，CAMRY都能帶來一種熟悉舒適的體驗。 即便中大型房車已經不是主流，但TOYOTA...
第一代 Camry Hybrid 車款首見於 2006 年 1 月推出的美規大改款車型，採用 2.4 升自然進氣引擎結合電動馬達，具有縱效輸出 192 匹最大馬力設定。. 實際上，Toyota Camry Hybrid 車款並非此代車型所首見，第一代 Camry Hybrid 車款早在 2006 年 1 月便於美規大改款車型上正式 ...
2024年7月9日 · 全新第九代 camry 維持提供 2.0 升直列四缸自然進氣引擎以及 2.5 升直列四缸自然進氣引擎搭配 Toyota 第五代油電動力科技，並於油電車型上新增頂規油電旗艦款 (原第八代僅提供油電尊爵版單一編成)，其車型編成及正式建議售價分別為：汽油 2.0L 豪華版 (新臺幣 98.5萬元起)、汽油 2.0L 旗艦版 (新臺幣 110.9 萬元起)、油電 2.5L (新臺幣 112.9 萬元起)、油電 2.5L 旗艦版 (新臺幣 125 萬元起)。 圖為和泰汽車 黃南光 董事長 (右)、和泰汽車 蘇純興 總經理 (左)、Toyota Motor Company 太長根嘉紀 總工程師 (中) 合影。
新一代 Camry Hybrid 採用了新世代的油電混合動力系統，其中汽油引擎部份採用了全新世代的 2.5 升 Dynamic Force 自然進氣直噴引擎，具備了 178 匹最大馬力與 22.5 公斤米最大扭力，與電動馬達結合之後則可提供 218 匹馬力綜效輸出，並搭配一具 E-CVT
因此，這次「Toyota Camry 徹底研究」中，我們特別向總代理和泰汽車借來以全新 2.5 升 Dynamic Force 引擎、搭配 650V 永磁式電動馬達與 245V 鎳氫電池，擁有最大綜效輸出 218 匹馬力的 Camry Hybrid 旗艦型，並以完整的全地形試駕，看看它是否真有實力
