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  1. c.8891.com.tw › volvo › c30Volvo C30 評價：缺點通病災情與優點-8891汽車

    8891汽車爲您提供，提供真實全台灣車友對Volvo C30 評價，涵蓋C30通病缺點、優點和滿意度，車友日常用車經驗教訓，幫助您全面瞭解車款信息。 8891汽車首頁

    • 規格/ 配備

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  2. www.mobile01.com › topicdetail請問開C30的各位車主,是否會常有小毛病產生呢? - Mobile01

    2011年10月31日 · 大家好,我是出社會一段時間的女生,最近一直在看車,去試駕S40很喜歡但我男朋友有防車了,所以我們就想選C30,但爬文爬了一段時間,好像都會有一些小毛病,或是組裝品質不優良,是真的嗎?因為我真的很喜歡她的穩定性和外型內裝,OH~~是我心目中的95分以上了

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  5. roadtest.u-car.com.tw › article › 13682壞到骨子裡─Volvo C30 D4 R-Design 2.0D試駕 | U-CAR試車

    • 不變的年輕與動感
    • R-Design 套件相得益彰
    • 狂放不羈，D4 柴油動力
    • 會咬傷人的叛逆份子
    • 扭力轉向明顯，油門控制相對重要
    • 領頭使壞的壞天使

    雖然植入新一代柴油動力，C30 仍是一派的年輕與動感。環視車身，位處三門掀背級距的 C30，即便在 2009 年小改款動刀後已歷時將近 2 年，然而獨具一格的造型美學，以及前衛的設計概念至今仍未顯疲態，當我們望向 C30，心中不禁還是會發出「怎麼會有這樣的一輛 Volvo！」的讚嘆，年輕、動感的面容，絕對能夠顛覆過往對於 Volvo 品牌老派、穩重的刻板印象。 採用三門掀背設定的 C30，透過 A 柱連往 C 柱的俐落下削雕塑出 Coupe 轎跑車般的車頂線條，搭配車頂的鯊魚鰭天線，成為一眼望向 C30 目光所停駐的焦點。同時車身四周外擴的輪拱，除了帶來有如邊框般的浮出，也讓 C30 外觀多了分飽滿與肌力，在如同 Coupe 般優雅之餘，也帶來了幾分力度。而為了因應三門設計的車體，C30 的...

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    如果 C30 的外型對於部分死硬派的熱血車迷而言，可能動感有餘，卻似乎缺乏點燃體內辛烷值的關鍵。不必擔心，Volvo 也為熱血的車迷準備了性能色彩更為濃烈的 R-Design 套件，讓本已動感的 C30 向上提升，化身叛逆的壞天使。 雖然本次試駕的重點在於 Volvo Taiwan 為 2011 年式 C30、S40 與 V50 車系所導入的 D4 柴油動力，然而總代理仍特地安排了加裝 R-Design 套件的 C30 供試車組試駕，讓我們由視覺感受開始，便能體會總代理所欲為 C30 D4 所塑造的運動氣息，而 R-Design 套件確實也為 C30 的性能丰采起了加分作用。 加裝 R-Design 套件，不僅只有水箱護罩上的銘牌可供識別，在前下巴、側裙、後保桿等處，皆換上與車身同色的空力套...

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    而讓 C30 化身更為猛爆的主角，來自於 2010 年 5 月 Volvo 為 2011 年式車款所推出的一系列新動力編成，透過更為出色的環保表現，以及絕不妥協的性能輸出，期望為消費者帶來全新的感受。而本次試駕 C30 引擎室中的 2.0 升直列五缸的 D4 柴油引擎，正是這批新動力中的一員。在去年的 12 月，總代理 Volvo Taiwan 也為國內消費者導入 D4 柴油動力，讓消費者有緣體會 177 匹馬力、40.8 公斤米扭力峰值的動力表現。 導入 D4 柴油動力取代原先的 2.4 升 D5 柴油引擎，雖然排氣量減少約 0.4 升，同時最大馬力由 180 匹/4,000rpm 小幅調整至 177 匹/3500rpm，然而在扭力峰值的部分，D4 引擎能在 1,750rpm 至 2,75...

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    在踩下油門上路之前，40.8 公斤米扭力峰值與前輪驅動的搭配，便已令人心生敬畏，面對大扭力的前驅車，在熟悉車輛的初始，仍然是小心翼翼的進行油門的操作。輕踏油門於市區道路的行駛中，D4 柴油動力與 6 速 Geartronic 手自排變速箱的搭配，帶來了順暢且綿密的動力輸出，幾乎讓人忘了引擎蓋下的引擎有著相當猛爆的輸出數據，就如同一般房車那樣，在車流中穿梭仍然相當愜意，不會因為引擎擁有強大的扭力輸出而必須進行頻繁的加減速，而讓乘坐的舒適度大打折扣。 不過，40.8 公斤米的扭力峰值，仍然會趁你不注意時咬上一口。也許是順暢且綿密的反應，讓人暫時忘卻了引擎蓋下 D4 引擎猛爆的另一面，趁著前方道路較為空曠、沒有其他車輛，稍微踩深油門踏板，引擎轉速表指針一過 1,700rpm 刻度，就好像喚醒 D4...

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    在狂放的動力之中，C30 也以豐富且明確的路感回饋與其相襯，尤其換上 R-Design 的 18 吋輪圈後，在中低速狀態下輔助力道程度不甚鉅的方向盤，給予駕駛明確且豐富的路感回饋，重手的手感也給人駕馭性能車的感受。不過，當車速拉高之後，方向盤的路感回饋卻有小幅的衰退，同時手感也相對變的較為輕手，但整體而言，並未犧牲過多的車頭指向性。不過，稍嫌過大的方向盤盤徑，若是能夠再縮小一些，相信能帶來更為出色的駕馭感受。 在感受過 D4 動力為 C30 帶來的強勁力道後，試車組將車輛駛往山道，準備體驗植入 D4 引擎後，與原先便以靈活的 C30 會擦出什麼樣的火花？ 採用前輪驅動設定的 C30，在植入擁有 177 匹馬力、40.8 公斤米扭力峰值的 D4 引擎後，強大的扭力輸出，在連綿的彎道上，卻容易成...

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    總體而言，即便是換上扭力強大的 D4 柴油引擎，C30 仍然不失原先就能提供的駕馭樂趣，不僅擁有靈活的彎道表現，在植入 D4 動力後，在攻克彎道的快感之外，還能提供強勁的加速表現，讓腎上腺素隨著時速的提升而加速分泌。即便搭載扭力輸出強勁的 D4 引擎後，更加考驗著駕駛控制油門的能力，然而所能提供的駕馭樂趣卻是毋庸置疑的。搭配相得益彰的 R-Design 套件，更讓其活脫脫化身成為一輛能夠點燃血液中汽油因子性能掀背。 植入 D4 引擎，同時換裝 R-Design 套件的 C30，我想，這已經不僅是廣告中能夠放出你我心中壞天使的鑰匙，動力強勁的 C30 D4 本身就已經是連同內心都壞得徹底的叛逆分子，領著你我一同使壞，解放心中深層熱血的渴望。 圖片集 壞到骨子裡─Volvo C30 D4 R-D...

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  7. www.carstuff.com.tw › drive-test › itemVolvo【試駕報導】顛覆印象─C30 D5不乖的很安全！ - CarStuff

    2010年9月24日 · 順手. 本次試駕的C30 D5，搭載著2.4L的D5柴油引擎，是目前搭載排氣量最大柴油引擎的掀背車，可說是異類一枚，也是少數以柴油車款為旗艦的車系，具備180hp最大馬力與35.71kgm最大扭力，搭配五速手自排變速系統，其中達35.71kgm的最大扭力輸出，讓它跑起來相當勇猛，重踩油門時湧出的動力，可以讓你偶爾放肆一下，中規中矩的操控表現，則是讓人可以輕易地駕馭它，方向盤轉向不至於太過輕手，保有一定的回饋手感，可以較清楚地掌握車輛轉向角度。 新一代的D5柴油引擎，靜肅性與運轉精緻度都有進步不少，豐沛的扭力則讓C30 D5有著快意的動態表現。

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  9. roadtest.u-car.com.tw › article › 12172北歐新貴－Volvo C30 2.0試駕 | U-CAR試車 - U-CAR汽車網站 ...

    瞄準 BMW 1 系列和 Audi A3 等市場對手，Volvo 以 C30 車系作為對年輕掀背級距的所作出的回應。. 然而當時，這款獨具造型美學、設計概念相當前衛的三門掀背作品，卻無法在第一時間與國人見面，讓年輕購車族群望穿秋水。. 2006 年車系首度問世，Volvo C30 在經過小改 ...

  10. www.carstuff.com.tw › drive-test › itemVolvo【試駕報導】面面俱到的進化！C30 D4試駕 - CarStuff 人車 ...

    2011年1月24日 · 與C30 D5不同的是，C30 D4變速箱改搭Geartronic六速手自排變速系統。. 記得去年試駕之際，柴油動力飽滿的扭力輸出，於C30 D5展露無遺，雖然透過五速手自排變速系統的稍為柔化，扭力灌輸至前輪時，還可充分讓駕駛取得掌握權，但此次，高達40.8kgm的扭力，透過 ...

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