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2024年2月6日 · (三)在航空器上或航空站內劫持人質。 (四)強行侵入航空器、航空站或航空設施場所。 (五)為犯罪目的將危險物品或危安物品置入航空器或航空站內。 (六)意圖致人死亡、重傷害或財產、環境之嚴重毀損，而利用使用中之航空 器。
- 第九十九條之十五
- 說明
- 管理規則釋疑
操作遙控無人機而致他人死傷，或毀損他人財物時，不論故意或過失，遙控無人機所有人應負賠償責任；其因不可抗力所生之損害，亦應負責。自遙控無人機上落下或投下物品，致生損害時，亦同。 遙控無人機所有人將其遙控無人機交由他人操作所生之損害，由所有人及操作人負連帶賠償責任。 政府機關（構）、學校或法人於依前條第三項從事活動前，應依第九十三條第一項所定辦法之損害賠償額，投保責任保險。
飛航活動具有一定風險，為明確遙控無人機致第三人損害之侵權責任與法律關係，爰參考本法第99條之6超輕型載具有關航空器侵權責任等規定，明定操作遙控無人機致他人死傷、毀損他人財物等應負賠償責任，以及遙控無人機所有人將其遙控無人機交由他人操作所生之損害，亦應負連帶賠償責任。 政府機關（構）、學校或法人可經核准後從事操作限制活動，具有操作頻繁、內容複雜及較高風險等性質，為完整社會安全體系，應於從事活動前投保責任保險。 有關遙控無人機之相關保單商品，民航局已協調金融管理委員會保險局及中華民國產物保險商業公會推出相關保險商品，相關投保事宜請洽詢產險公司。
問題一：操作人獲相關主管機關同意活動後，於飛航中致他人財物毀損或人員傷亡時，該機關是否須負責任？
依據民用航空法（下稱民航法）第99條之9規定，遙控無人機所有人或操作人應負遙控無人機使用安全、風險管理及法令遵循等責任。
問題二：遙控無人機之保險為從人或從物？
目前以從物（無人機）方式規劃。即政府機關（構）、學校或法人為被保險人，其所有且經註冊之無人機為對象，合法使用之操作人為附加被保險人，遙控無人機意外責任險，其最低投保金額為死亡300萬、重傷150萬。
問題三：自然人所有之遙控無人機受法人雇用時，進行飛航活動而致他人死傷或財產損失時之責任歸屬為何？
遙控無人機所生之損害，應由所有人與操作人負連帶賠償責等民事責任。此處法人雖非所有人或操作人，但利用自然人所有之遙控無人機執行業務，應負相關行政法上之管理責任。
航空警察局全球資訊網. 危險物品. 禁限建相關資訊. 機場禁限建管制範圍查詢系統. 機場四周禁止或限制事項. 航空安全自願報告系統. 航機務作業自願報告. 兩岸飛航安全與適航合作專區. 風力發電機組影響評估.
說明. 為明確違反民用航空法遙控無人機專章所定義務者，所加之行政處罰方式、罰鍰額度與處分機關，制定相關罰則。 處罰方式包括罰鍰、沒入遙控無人機與禁止從事飛航活動等，罰鍰額度依情節及對安全影響程度，自新臺幣1萬元至150萬元不等。 罰責釋疑. 問題一：於400呎（自地表算起）以上、禁航區、限航區、機場四周一定範圍內從事遙控無人機活動之罰則及處罰機關為何? 依據民用航空法（下稱民航法）第118條之1規定，遙控無人機之所有人或操作人有下列情事之一者，由民航局廢止其操作證，並處新臺幣30萬元以上150萬元以下罰鍰，並得沒入遙控無人機： 違反第99條之13第1項規定，於禁航區、限航區及航空站或飛行場四周之一定距離範圍內從事飛航活動。
民用航空法規彙編第一冊 (法律、法規命令) 關閉所有項目. 1. 民用航空法類. 01-01A 民用航空法 [雜湊值驗證] 檔案大小：155 KB 下載次數：2050 最後更新日期：2023/06/28. 檔案大小：51 KB 下載次數：421 最後更新日期：2023/06/28. 檔案大小：493 KB 下載次數：3776 最後更新 ...
2023年10月6日 · 本局組織條例於民國36年5月10日制定公布，因應航空事業蓬勃發展及新設航空公司業務需要，分別於民國61年、87年及110年三次修訂組織條例，嗣配合行政院組織改造，業訂定「交通部民用航空局組織法」，經立法院三讀通過並奉總統112年6月7日公布，並經行政院定自112年9月15日施行。 最後更新日期： 2023/10/06 16:38. 關閉網站導覽. 本局影片簡介. 法規草案預告. 電子公文附件下載.
民用航空業務具相當複雜之技術性,且適用國際準則之機會頗多,故民用航空法計有下列特性: 一、民用航空法範圍廣泛,內容複雜,無統一之原則可循,歸納不易,適用困難。 二、民用航空法極富專業技術性,每一子法均特具其性質、作用及目的。 三、民用航空法具國際性,有舶來法之性質,具有高度之適應性與主動性,廣受國際政治、經濟之影響。 第四節民用航空法與其他法律之關係. 民用航空法係屬行政法中交通行政法之一部,是統籌民用航空事務之行政機關為實現國家之政治目的,為一切行政作為所依循之法律。
