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2023年11月14日 · 記者游俊彥／台北報導. 水手起飛了？ 貨櫃三雄之一的長榮海運昨（13）日公布財報，前三季每股獲利（EPS）15.14元，其中光是第三季就達10.35元，賺了一個股本，繳出好成績也激勵股價今天一度大漲9元，來到117.5元，漲幅超過8%，同時帶動航運類股齊揚。 長榮公布第三季財報，表現超出市場預期。 （圖／長榮海運） 受惠單季利息收入38.8億元，以驗及出售長榮航股票認列業外收益62.5億元，長榮（2603）昨公布財報，令人驚豔，單季稅後純益219.08億元，季增330%，每股純益（EPS）10.35元。 累計今年前三季合併營收為2070.24億元，年減59.9%；稅後淨利320.44億元，年減89.47%，毛利率19.81%，每股純益（EPS）15.14元。
根據財報，長榮在2022年全年合併營收達6271.42 億元，年增28.15%，全年營收寫下歷史新高，市場多家法人也紛紛對長榮2022年的EPS及股息做出預估，普遍認為，以減資後的股本推算，長榮全年EPS約落在160至163元之間，若用EPS 162元、股息配發率4成來
3 天前 · 長榮今（28）日召開股東會，針對市場狀況，總經理吳光輝表示，目前全球海運市場運力短缺情況比4月看到的更嚴重，隨著市場缺船、缺櫃問題不斷浮現，公司除持續增加自有造櫃量外，並於市場備妥一些租櫃來因應短期的急需數量，對於空櫃的供需狀況，我們審慎處理。 吳光輝進一步說，今年海運市場原本供過於求，受到紅海危機影響，讓地緣政治效益延伸到第二季，這是出乎意料之外的結果，但公司欣然接受，預估目前到第三季都可以持樂觀看法。 此外，國際貨幣基金組織（IMF）於4月發布全球經濟展望報告（World Economic Outlook, WEO），預估今年全球經濟增長率為3.2% ，其中預估美國經濟增長2.7%，大陸增長4.6%，歐元區增長0.8%，三大主力經濟體皆正向增長。
2024年4月22日 · 長榮（2603）上周四法說釋出好消息，預估第一季財報將比原先預期好，對於北美線長約的換約價格及總量也樂觀看待，至於海運諮詢機構預估今年運力供給過剩約5%，不過紅海危機及巴拿馬運河乾枯等問題，造成船隻被迫繞行、艙位供給受限，已吃掉供給過剩的缺口。 受長榮報喜帶動，航運類股上周五一片紅通通，今日再受貨櫃龍頭地中海航運（MSC）宣布，調高5月運價費率逾2成，業界看好長榮等報價向上，激勵航運類股持續噴出，長榮開盤上漲2.5元至175元，盤中一度來到183元，大漲10.5元，漲幅逾6%；陽明（2609）、萬海（2615）盤中漲幅也一度超過4%。
隨著長榮今年第三季財報出爐，前三季累積稅後純益達3,043.5億元，年增率92.28％，遠超去年2,390億元，即便第四季走跌也將改寫營運佳成績。. 根據《中時新聞網》與《三立新聞網》報導，海運業界人士看好長榮年終挑戰60個月，且機率相當高，若以基層課員月薪5 ...
2024年3月25日 · 3月中，長榮海運董事會通過2023年度財報，全年合併營收2,767.15億元，稅後純益353.37億元，每股盈餘16.70元，是貨櫃三雄中表現最好的業者。 但今（25）日卻有小股東氣委任律師前往台北地檢署按鈴申告，怒控長榮海運董事涉犯非常規交易罪及特別背信罪。 長榮海運股東委任律師林文鵬表示，以長榮海運董事張國華為首的長榮海運董事會，在交易對手巴拿馬長榮國際（EIS）之法定代表人有重大爭議之情況下，自2023年6月間起迄今，仍由張國華主導控制長榮海運及其子公司，向EIS進行多筆股權及不動產收購交易，導致長榮海運及其子公司流出高達新台幣數百億元之鉅款，恐有交易無效致造成長榮海運蒙受數百億元鉅額損失之重大損害。
2022年3月16日 · 長榮海運昨日公布最新資訊，公司2021年營收、獲利都創下歷史新高，其中稅後淨利2,390億，每股純益超過45元，是貨櫃三雄的獲利王，對於去年的表現，總經理謝惠全在法說會上還以「營收節節升，獲利季季揚」10個字做形容。 除了財報交出亮眼成績，長榮海運也在同一天宣布將辦理現金減資，這對股民來說也是好事一樁。 就有法人大讚：「長榮減資這是一步好棋！ 」由於長榮將減資6成，換算下來每股將退回6元，這對大股東來說可以節稅，小股東也能收到更多現金。 一名市場人士分析：「長榮現金減資6元，加上現金股利18元，等於小股東可以收到24元現金，實際上，以長榮海稅後EPS 45.18元來算，等同現金股利發放比重53.12%，高於陽明、台驊的現金股利發放比重42.3%及43.2%。
