安全監控系統 相關
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MCT Brattberg sealings for cables and pipes. MCT Brattberg- The original multi cable and pipe transit systems.
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規格の概要. 規格で定義する原因別の故障の種類. システマティック故障（決定論的原因故障） ランダム故障. 規格要求. 機能安全マネジメント. 責任と権限. コンピテンシー（人員の能力証明） 検知できない危険側故障率及び安全度水準 (SIL)の算出と目標値達成. 機能試験. 技法の適切な適用. 認証機関による規格適合認証プロセス. 製品認証. コンセプト審査フェーズ. メインインスペクションフェーズ. 認証フェーズ. プロセス認証. 脚注. 文書一覧. 関連項目.
職務. 安全管理者は、 総括安全衛生管理者 が統括管理する業務（第25条の2の規定により労働者の救護に関する技術的事項を管理する者を選任した場合は、救護に関する事項を除く）のうち、 安全に係る技術的事項 [2] を管理するとともに（第11条1項）、 作業場等を巡視 （巡視の頻度に特に定めはない）し、設備、作業方法等に危険のおそれがあるときは、 直ちに 、その危険を防止するため必要な措置を講じなければならない（規則第6条1項） [3] 。 また、事業者は、安全管理者に対し、安全に関する措置をなしうる権限を与えなければならない（規則第6条2項）。
セキュリティ問題. 脚注. 関連項目. 参考文献. 国産SCADA. SCADA （Supervisory Control And Data Acquisitionの略。 読み方はスキャダ）は、産業制御システムの一種であり、 コンピュータ によるシステム監視とプロセス制御を行う。 対象プロセスは、以下のような生産工程やインフラや設備に関するものである。 製造 、 生産 、 発電 、組み立て、 精錬 などを含む工業プロセスであり、連続モード、バッチモード、反復モード、離散モードなどがある。 水処理、水道、排水、 下水処理 、石油やガスのパイプライン、送電網、大規模通信システムなどのインフラ。 ビルディング、空港、船舶、宇宙ステーションなどの設備。
概論. 「フェイルセーフ」は「故障は安全な側に」というのが原意である [5] 。 機械は壊れたときに、自然にあるいは必然的に安全側となることが望ましいが、そうならない場合は意識的な設計が必要である。 たとえば 自動車 は、 エンジン が故障した場合、エンジンの回転を制御できないような故障ではなく、回転が停止するような故障であれば、自動車自体が止まることになり安全である。 このため、回転を止めるような故障モードへ自動的に落とし込むような、安全性を優先する設計思想がフェイルセーフとなる [6] 。 飛行機 の場合は、エンジン故障で全 推力 を失っても 滑空 して無事 着陸 できる設計であればフェイルセーフである。
目次. 非表示. ページ先頭. 安全計装としてのインターロック. インターロックの例. 脚注. 関連項目. インターロック (安全技術) インターロック とは、 安全装置 ・ 保安装置 の考え方の一つで、ある一定の条件が整わないと他の動作ができなくなるような機構のこと。 その設置目的から、保安上重要な機能を果たすことが要求されるため、高い信頼性が必要となる。 ヒューマンエラー を防止するための、 フェイルセーフ 、 フールプルーフ （ ポカヨケ ）と呼ばれる設計思想を実現する装置・機構のひとつである。 安全計装としてのインターロック.
技術員が技術員駐在所から必要に応じて変電所に出向いて監視と制御をその変電所で行う方式である。変電所電圧は100kV以下に限られる [9]。電力系統を構成するような変電所ではほとんど用いられずに、小規模な変電設備などでのみ採用されている。 設備
海上保安庁は海上の安全および、治安の確保を図ることを任務とする国土交通省（旧運輸省）の機関（外局）である。 一方、国外の 艦艇 に対応する任務は行政上別系統である 防衛省 の 特別の機関 である 海上自衛隊 が担当しており、 船舶 に対する任務を海上保安庁が担う [26] 。
