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2023年12月21日 · 展開. 為自己的愛車投保車險很重要，而租車出遊時，有足夠保障的租車保險也同樣重要！ 租車和開自己的車一樣，上路後遭遇狀況的機率並不會減少。 隨租隨還的共享汽機車風氣越來越夯，當租車服務的發展越來越方便且普及時，租車時也別忘確認租車保險的相關保障是否已準備充足。 租車時，通常租車公司會幫客人投保基本的強制險，但由於強制險的保障對象是人，若只有強制險，車子受損的部份就必須自行吸收，由此可見光靠租車公司提供的保險是不夠的。 因此，租車出遊前，還是需要先了解一下所需保險方案，當不幸真的遭遇事故，才能有保險公司協助賠償，減輕負擔。 租車保險是什麼？ 租車保險就是專門針對租賃車輛設計的保險，需要租車的人都可以考慮投保。
- 公司簡介
- 營業收入及獲利分析
- 資產餘額分析
- 穩定的盈餘分配
- 未來展望及結論
裕融成立於 1990 年 4 月，為裕隆（2201-TW）集團成員之一，主要股東為裕隆汽車（持股 45.75%），公司主要營業地區為台灣及大陸地區。台灣主要由裕融、新鑫及裕富等子公司營運；中國地區則由裕隆汽車金融、裕融（蘇州）租賃及裕國（8905-TW）租賃等子公司營運。裕融公司組織結構可參考下圖一。 若以集團各公司業務別來看，台灣有裕融本業主要提供汽車貸款業務、新鑫負責做台灣大客車與大貨車分期付款業務、裕富數位資融則做商品分期付款及汽車零件批發零售；而在中國地區，裕隆汽車金融主要做中國新車車貸業務、裕融（蘇州）租賃主要提供中國設備租賃業務、裕國租賃則主要做中國設備租賃及中古車車貸業務，主要子公司營業項目整理如圖二。
根據 2019 年 Q2 財報資料，可將裕融營收分為五大類，2019 上半年各業務營收占比分別為營業租賃收入（28.3%）、應收帳款收買利息收入（20.4%）、銷貨收入（18.1%）、融資租賃利息收入（13.2%）及其他營業收入（20.0%），營業項目金額及比重整理如圖三。 根據 2019 年第一季裕融法說會簡報，營收地區別比重台灣、中國及其他地區（東南亞）營收占比分別為 72.8%、27% 及 0.2%。若以營收成長率來看，中國地區的營收成長達 19.2%，台灣則為 5.7%，中國地區的營收強勁成長，主要來自裕隆汽車金融（主要負責中國車貸業務）、裕融（蘇州）租賃（主要提供中國設備租賃業務）及裕國租賃（負責中國設備租賃及中古車車貸等）三間子公司，加上台灣的新鑫（負責台灣大客車與大貨車分期付款...
前面提到提供金融服務的公司，資產品質的控管是至關重要的，否則可能出現營收成長，獲利卻不增反減的情況。而除了資產品質外，資產規模的大小也同樣是衡量一間提供金融服務企業的重要指標，能產生收入的資產規模若仍持續成長，則未來收入的成長就只是水到渠成的事情。根據 2019 年第一季裕融法說會資料推估裕融在台灣及中國地區的資產餘額分析整理如圖六，就資產餘額的比重來看，2019 年第一季台灣佔比達 72.5%，中國地區佔比則約 27.5%，從業務內容來看，台灣以中古車、商用車及設備放款佔大宗，整體資產餘額於 2019 年第一季成長率約有 17%；中國則主要來自汽車金融及裕融租賃的成長率最高，整體資產餘額於 2019 年第一季成長率約將近 60%。 而從上面的營收及獲利分析，可得知目前裕融營收及資產餘額的成...
裕融之所以受到存股族的喜愛，最大原因就是每年穩定的盈餘分配。從金融海嘯肆虐的 2007～2008 年期間，裕融每股盈餘還能分別繳出 2.05 元及 2.01 元的成績，並在這兩年皆可配出 1.7 元的股利，看出裕融獲利的穩定性是相當高的，反觀當年許多金控業者是配不出股利的，從 1996 年到 2018 年，裕融已連續 23 年皆能配發股利。若觀察近七年平均股利發放率為 76.3%，平均股利殖利率則可達 6% 左右，近年隨獲利的成長，股利的發放也跟著水漲船高，最近一年（2018年）股利達每股 6.5 元（含現金股息 5.5 元，股票股利 1 元），以目前的股價推算，股息殖利率仍有超過 5%，也讓裕融具有不錯的投資價值。
裕融目前的事業體主要分成四大區塊，1.融資、2.出行（格上）、3.用車服務、4.能源。其中融資及出行租賃服務為目前主要業務，也已有非常成熟的商業模式，需注意的是資產品質的掌控及受到台灣和中國車市環境不佳所帶來的影響，根據中國汽車協會的數據 2019 年前 5 個月除新能源車仍呈現成長外，其他汽車類型皆呈現衰退，整理如圖七。受整體汽車銷量下滑影響，使得裕融在車貸的獲利成長速度可能減緩。 在車市景氣放緩的趨勢下，裕融也積極佈局新領域：用車服務及能源。用車服務部分，2019 年裕融買了行冠公司，行冠以自有品牌「行遍天下」提供包括拍賣認證、道路救援、機場接送、維修保養美容等服務，裕融集團目前在這一塊，一年約可有 1.5 億元的獲利；在能源方面主要著眼於新能源車的發展性，以旗下裕電能源（新鑫 100%...
海外自助旅行除了大眾運輸，自駕租車亦是不少人的選擇，但若是在行車途中不幸發生擦撞等意外，不論是身體或是財務上的損傷，刷卡送的保障也都無法協助，這時就需要有針對投保人的「旅遊傷害保險」可供協助，還有擴及同業旅伴的「第三人責任險」能夠
一般來說，每小時租金最低 7 美元，最高20美元；日租金最低 70 美元，最高 160 美元。 在 Zipcar 收入結構中，會員業務收入占 15.55%，毛利率超過 50%。 而租車業務本身帶來的收入占 84.31%，毛利率較低。 會員業務收入與會員數直接相關，但是自 Zipcar 上市後，傳統租車巨頭公司紛紛上線分時租賃業務，而 Zipcar 本身構建的競爭壁壘並不強，導致自身用戶增速放緩。 在租車業務上，除會員數外，還與車隊規模以及公司的營運效率高度相關。 由於 Zipcar 的現金流不健康，資產負債率近 50%，導致其車隊規模很難起量，營運成本更是高居不下。 傳統租車巨頭進場，競爭加劇，用戶增速放緩.
- 一、移動更有機動性。相對於大眾運輸工具來說，共享機車可以滿足大部分人對於機動性的需求，這點無庸置疑的。相信平常有在使用 Google Map 的人應該都會很有感，明明是騎車只要 10 分鐘的距離，如果選擇搭乘大眾運輸工具，有可能會因為繞路而需要花到兩到三倍的時間，如果這都還算可接受的範圍，那如果加上轉乘、捷運站內部上下樓梯、公車延遲等等惱人的事情也算在內呢？
- 去其他地方玩，租機車更便利。我覺得共享機車擴大了許多人的一日生活圈，以我的例子來說，假日的時候跟三五好友約個城市輕旅行相當舒服愜意。但為了交通方便，大家的活動範圍基本上離不開捷運站附近的景點。
- 聚餐更有彈性。跟好朋友的聚餐、職場應酬，喝點小酒應該再正常不過，這個時候考慮便利與速度，過去有時都會透過搭計程車去聚餐地點。但如果沒有人可以共乘的話，計程車兩趟下來的費用算下來對於我這個小資來說那真的有點痛苦。
平台加值服務：因台灣大車隊目前已有超過12,000個加盟計程車車輛，在這個基礎上，可以提供平台的加值服務，例如12,000個計程車車體及頭後枕的多媒體廣告，可以讓廣告主透過這個平台投放合適的廣告，企業主(ex：高鐵、公司行號等)亦可透過與大車隊簽約
日華旅行社總經理提到平常車資可能日幣八到九萬，缺車時甚至提高到二十萬都還是會有業者用到。 為因應上述兩點困難，旅行社大多會與信任的遊覽車公司長期合作，或選擇直接向上整合，打造自己專屬的遊覽汽車公司，以掌握上游稀缺的旅遊元件。
