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2024年5月20日 · 0. 環境局倡重大電壓驟降事故設罰則 中電仍在考慮. 2分鐘前. 【Now新聞台】中電就今年發生的多宗電力事故向政府提交調查報告。 環境及生態局指，已向中電提出就重大電壓驟降事故設立懲罰方案，指中電仍在考慮建議。 今次報告涉及的中電在四個多月內發生的五宗電力事故，其中上月位於屯門龍鼓灘的發電廠發生電壓驟降事故，約半小時內，全港多區共接獲逾120宗困升降機報告。 中電總結事故指是由雷擊導致，當日40萬伏特輸電系統連續兩次發生電壓驟降，電力設備亦出現由雷擊所致的接地放電現象，其後三台發電機組跳閘，停止運作，閉路電視片段顯示發電機組附近10秒內接連出現雷擊，中電指情況屬於前所未見，會對避雷系統作更詳細檢測，研究提升電力系統避雷能力。
2024年1月31日 · 2024年1月31日 14:30. 【Now.com】垃圾徵費將於今年4月1日起實施，環保署亦正持續構建包括回收環保站、便利點及流動點等社區回收網絡。 其中「綠在區區」至今已有超過160個公共收集點，接收塑膠、玻璃樽、小型電器、廢紙及金屬等常見的回收物，更推出「綠綠賞（電子）積分計劃」，讓市民在減少棄置廢物的開支，可以簡單3步回收儲積分換取禮物，一舉兩得！ 即睇「綠在區區」各區回收點地址，以及積分換禮物詳情！ 相關文章： 【垃圾徵費】減少棄置廢物開支 一文睇盡12大可回收物、回收方法. 相關報道： 【垃圾徵費懶人包】4.1實施後指定垃圾袋售賣點及資訊連結一文睇晒. 網頁截圖／香港減廢網站. 垃圾徵費｜「綠在區區」回收便利點列表 1.港島區.
2024年5月20日 · 【Now新聞台】環境及生態局指，已向中電提出就重大電壓驟降事故設立懲罰方案，中電仍在考慮建議。 中電向當局提交調查報告，其中屯門龍鼓灘發電廠上月的電壓驟降事故，中電解釋是因連續雷擊導致當日40萬伏特輸電系統發生連續兩次電壓驟降，電力設備亦出現因雷擊引致的接地放電現象，之後有部分發電機組啟動保護裝置，停止運作，指發電廠受連續雷擊屬於前所未見。 環境及生態局指，機電署會跟進中電提出的改善措施，亦會在事故後，要求升降機承辦商調配人手到受影響地區重置升降機運作等，並已向中電提出，就重大電壓驟降事故設懲罰方案，納入中電《管制計劃協議》。 環境局倡重大電壓驟降事故設罰則 中電仍在考慮. 2024年5月20日 20:03. 中電未回應會否接受重大電壓驟降事故設罰則. 2024年5月20日 22:09.
2024年5月6日 · 除了企業為「逐利」而輕視環保，各類大型國際比賽的碳排放更是天文數字。例如2018年的俄羅斯世界盃，就產生200多萬噸的二氧化碳，大約等於46萬輛汽車行駛1年；至於2022年的卡塔爾世界盃更在沙漠興建球場，並在炎熱天氣下提供冷氣設備，當中碳排放
2024年4月25日 · 【Now新聞台】首階段「走塑」本周起實施，政府呼籲市民改用環保餐具，邀請餐具供應商即場示範，不過一分鐘內竹叉斷開兩次。 供應商解釋，餐具接駁口有機會較易鬆開。 首階段「走塑」實施數日，坊間不少批評指環保餐具容易斷裂及浸軟等，環保署的綠色餐具平台邀請四間供應商，即場示範使用環保餐具。 供應商示範拿這枝拼接竹叉切牛扒，未知是否牛扒有點韌，竹叉承受不住斷開。 我們再給它多一次機會，結果不夠一分鐘，接駁口再次斷開。 環保餐具供應商負責人蘇善勁：「拼接餐具，坦白說，剛才都示範了兩次，玩得太過分。 雖然它本身設計用途，為了節省材料，但如果你經常將它又拔又插，裡面的榫位會鬆的，因為它會磨損的。 同場亦有供應商示範用紙飲管插穿珍珠奶茶的膠膜、用紙羹舀糯米雞，餐具亦沒有折斷。
2024年5月20日 · 【Now新聞台】環境及生態局表示，已向中電控股提出就重大電壓驟降事故設立懲罰方案，當局引述中電仍在考慮有關建議。 中電向當局提交調查報告，其中，屯門龍鼓灘發電廠上月電壓驟降事故，中電解釋是因為連續雷擊導致，當日40萬伏特輸電系統，發生連續兩次電壓驟降，電力設備亦出現因雷擊導致的接地放電現象，其後有部分發電機組啟動保護裝置，停止運作，並指發電廠受連續雷擊屬前所未見。 環境及生態局指，機電署會跟進中電提出的改善措施，亦會在事故發生後，要求升降機承辦商調配人手至受影響地區，重置升降機運作等，並已向中電提出就重大電壓驟降事故設懲罰方案，納入中電《管制計劃協議》。 【Now新聞台】環境及生態局表示，已向中電控股提出就重大電壓驟降事故設立懲罰方案，當局引述中電仍在考慮有關建議。
2023年3月3日 · 【Now新聞台】香港首座將都市固體廢物轉廢為能的設施I·PARK1以組裝合成法建造，其中一個重達6000公噸的組件由海路運抵香港，單單是由運上岸便用了6小時。 這個「巨無霸」四架船才能拖得來，你就知道它不窈窕。 它是全球同類組件最大，一共有6000公噸那麼重，即是與400輛雙層巴士差不多。 工程人員先在珠海運它上躉船，之後航行至石鼓洲附近的人工島。 這麼大件就很難運得快，單計泊船都用了5小時，上岸亦用了6小時。 工程的負責人指，運送這麼大型的組件，有不少挑戰。 環保署首席環境保護主任（基建發展）鄧偉權：「主要的挑戰是天氣以及潮水漲退，看到天氣預報後，可能去到現場，實際 (情況)是很難估計的，我們看到有些地方的浪特別大，有些地方的浪特別小，所以我們的團隊在不同時候便需要『執生』。
