線性滑軌 相關
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直結軌道 （ちょっけつきどう）は、鉄道の 線路 に用いられる 軌道 構造。 旧来のバラスト（ 砕石 ）に代わり コンクリート 製の道床を用いており、保守作業が少ない 省力化軌道 の一つである。 コンクリート道床軌道とも呼ばれており、長大 トンネル ・高架橋・ 地下鉄 などに採用されている。 概要. 鉄道の 線路 には、 レール ・ 枕木 を バラスト（砕石） を用いた 道床 により支える バラスト軌道 が旧来から用いられてきた。 バラスト軌道は、軌道に適度な弾性を与え、地盤が沈下したときに補正が行いやすい利点を有している。 その一方で、走行する車両の 振動 によりバラストが摩耗して空隙が徐々に埋まり、道床の見かけ上の体積が減少する。
国鉄の特殊狭軌線 （こくてつのとくしゅきょうきせん）では、 鉄道院 ・ 鉄道省 ・ 運輸通信省 ・ 運輸省 ・ 日本国有鉄道 が運営した 日本 の国有鉄道の 路線 のうち、 特殊狭軌 である762 mm (2 ft 6 in) 規格の路線群について記述する。. これらの路線 ...
三線軌条 （さんせんきじょう）とは、 鉄道 において 軌間 の異なる車両を運転するために、通常1対2本の 軌条 （レール）で敷設される 線路 について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。 三線軌条は 三線軌道 [1] 、 三線軌 [2] ともいう。 線路中心を合わせるために、軌条を共通とせずに4本敷設する 四線軌条 （しせんきじょう）とする場合もある。 四線軌条は、軌間の差が小さすぎるため3本のレールの併設が困難なケースや、3種の軌間に対応するケース（Triple gauge= 3階建て軌道 ）にも用いられる。 英語ではDual gauge（デュアルゲージ）と呼び、日本語でもデュアルゲージと称することもある [2] 。 目的.
スラブ軌道 （スラブきどう）は、 鉄道 の 線路 あるいは 軌道 に使われる 道床 の一種。 新幹線 、 高架 線路などに多く採用されている。 レール固定に敷き固めた 砕石 ではなく、 コンクリート など連続的な 固体 を用いる点が特徴である。 概要. 旧来の バラスト軌道 では路盤上に 砕石 による道床を設け 枕木 ・ レール を敷設する。 これに対し、スラブ軌道は コンクリート 路盤上に 軌道スラブ と呼ばれるコンクリート製の板を設置し、その上にレールを敷く構造である。 コンクリートによる軌道構造であることから、 軌道 狂いが発生しにくい 省力化軌道 の一つである。
軌間 （きかん）は、 鉄道 の 線路 を構成する左右の 軌条 （レール）の間隔である。. ゲージ （ 英語: Gauge ）ともいう。. 軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。. 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な ...
九一式広軌牽引車 （きゅういちしきこうきけんいんしゃ）とは、 大日本帝国陸軍 が 1931年 （ 昭和 6年）に採用した鉄道部隊用の 装輪装甲車 である。 タイヤによる路上走行だけでなく、鉄輪に交換する事で 線路 上を走行可能であるという特徴を持っていた。 開発の経緯. 資材牽引中の同車. 2両（台）連結した同車. 鉄道の敷設及び管理・運営にあたる鉄道連隊は当初防備用に簡単な装甲を施した 貨車 を持つ程度だったが、日本が中国大陸に進出すると共に鉄道の重要性も高まり、これを ゲリラ 等の襲撃から守る為の本格的な車両が必要となった。 当初は臨時に編成した 装甲列車 を用いていたが、装甲列車ではその規模と 蒸気機関車 を使用する関係から即応性に欠けるものであった。
軌道 （きどう）とは、 レール 、レール締結装置、 枕木 、 道床 など、道床から上の「 列車 が通る道」の構造物の総称を指す。 日本では、特に 路面電車 の軌道を指すことがある（ 軌道法 に由来し、道路を自動車と共有する 併用軌道 を有する。 鉄道事業法 による 鉄道 と区別する意味がある）。 分類. 軌道には道床の構造によりいくつかの種類がある。 バラスト軌道 - 砕石や砂利を一定の厚さに敷き詰めた構造の軌道。 直結軌道 - コンクリート製の道床を用いた軌道。 保守作業が少なく、長大トンネル・高架橋・地下鉄などに採用されている。 スラブ軌道 - 道床にコンクリートの平板を用いた構造の軌道。 弾性枕木直結軌道 （弾直軌道） - コンクリート道床にゴムなどの弾性材を介して枕木を敷設した軌道。
