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2020年8月25日 · 電動車成了IT業打傳統產業的局面，特斯拉供應鏈的聯嘉光電，就是透過這種方式勝出的。 聯嘉總經理黃昉鈺用遠超國際大廠的標準打進特斯拉供應鏈，未來將同步在台灣與海外擴廠。
2020年10月16日 · 經濟部表示，其中特斯拉供應鏈有 15 家廠商通過三大方案，投資金額超過 1000 億元，涵車電、馬達、電池、車身、充電等 5 大系統，包括投資最大筆的群創、和碩、同欣電以及巧新，為台灣推動「六大核心戰略產業」奠定厚實基礎。
供應鏈 | Tesla. 隨著在全球營運的拓展，我們會持續收集供應鏈在各環節的資訊，了解其物料的供應來源。 新供應商需揭露其供應鏈詳細資料，以便我們透過第三方審計來驗證來源並識別風險。 了解我們的. 供應鏈. 採取行動. 專注於優先材料. 供應商互動. 完成供應鏈的資源收集後，我們會隨即結合當地情況來識別風險並製定應對風險的措施。 這包括對供應鏈來源國家的造訪、審計、收集溫室氣體排放資料，以及外部利益相關方的參與。 優先材料. 有鑑於已發現到的風險與槓桿，我們會將重點放在以下物料：鋰、鎳、鈷、鋁、矽石、錫、鉭、鎢及黃金 (3TG)。 需要減少物料提取. 雖然土地使用總量、資本投資和資源要求很高，但與現今非永續發展的途徑相比，永續能源經濟實際上僅需要較少的投資和物質開採。
2022年2月22日 · 隨著特斯拉（Tesla）今年交車量挑戰倍增，加上超級充電站可望開放給其他廠牌電動車使用，大幅推升充電樁需求，台廠供應鏈包括鴻碩、健和興、中探針等今年開始新增量產美規產品將是最大受惠族群。 電動車進入快速成長期，也將帶動全球充電樁迎來基建潮，台灣連接元件廠，除了最早攻入特斯拉供應鏈的貿聯-KY外，包括信邦、詮欣、宏致、鴻碩、凡甲等都在布局多年後陸續開花結果。 其中鴻碩鎖定充電樁及充電槍線束，去年成功打進Tesla供應鏈，初期以中國市場（中規產品）為主，今年在價格重新調整後，正式啟動美規產品出貨，預計從第1季底或第2季開始量產出貨，預料將帶動今年整體營運谷底翻揚。 圖／ Tesla.
2023年8月8日 · 之所以量產時程一再延宕，Tesla 表示原因是供應鏈卡關，全球疫情是無可避免的絆腳石。 不過，不少小道消息指出 Cybertruck 概念過度前衛才是主因，堅持一體成形的 Ultra-Hard 30X 冷軋不銹鋼車體又酷又帥，實際上，在幾年前仍是難以實現的工程障礙。 好在，義大利製造廠 IDRA 推出了高達 9000 噸的沖壓設備才搞定這道難題，充分符合先說再做的新創精神。 再來是電動車靈魂：電池，高性能高規格的 Cybertruck 與 4680 電池是生命共同體，這款 Tesla 全新電池能量密度高，初期仍受制於產能不足。 近年 Tesla 尋求多方合作提升產能，Cybertruck 才能夠穩定量產，否則怎能消化雪花般的訂單?
全球員工. 3. 大洲. Tesla 的長期優勢. 2012 年，第一批 Model S 出產自我們位於加州 Fremont 的工廠。 時至今日，我們每年生產超過百萬輛的車輛，此外還生產能源產品、電芯等。 加入我們. 加州 Fremont 工廠. Tesla 的第一座工廠：生產 Model S、Model 3、Model X 和 Model Y. 查看職位. 內華達州 Gigafactory. 全球電動車、電池和傳動系統產量最高的工廠之一. 查看職位. 紐約 Gigafactory. 生產 Solar Roof、太陽能板和超級充電站的電力設施. 查看職位. 上海 Gigafactory. Tesla 在海外的第一座工廠：生產 Model 3 和 Model Y. 查看職位.
2022年10月21日 · 野村投信最新報告顯示，特斯拉持續擴大產能同時，台灣供應鏈也將扮演關鍵成長助力，分析師預期第四季產能為 43.4 萬輛，2023 年產能將達到 199 萬輛。 在這個前提下，有三家台灣供應鏈，預計會有大量訂單需要消化。 貿聯 ：供應特斯拉車用連結線材，預估電動車相關銷售將可達到 68% 年增率，佔公司營收比重將逐年突破 10%。 智伸科 ：供應特斯拉電機相關金屬零件，目前電動車相關產品仍不到總營收的十分之一，但預估會有大量成長機會。 致伸 ：供應特斯拉車用鏡頭，是目前特斯拉上海與柏林廠 CMOS 鏡頭模組供應商，由於特斯拉改採 Tesla Vision 全視覺輔助駕駛系統，對於鏡頭供應商來說是一大利多。 （首圖來源：Tesla） 從這裡可透過《Google 新聞》追蹤 TechNews.
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