電動堆高機電池 相關
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2020年8月18日 · 匯流新聞網記者李盛雯、胡照鑫、程子奕／嘉義報導 世界各國競相發展車樣電動化，綠色運輸已經是全球趨勢，台灣政府希望透過電動公車，打造全新電動車產業國家隊，凱勝綠能今(18)日在嘉義馬稠後工業區啟用全新廠房，短期內將可年產350輛以上電動 ...
2024年2月23日 · 首先，電動車採用高電壓的鋰電池，一旦受到損傷，可能快速引發火災。 相較於燃油車，這種高電壓電池的火災難度更為提高，增加了滅火的挑戰性。 其次，鋰電池本身屬於易燃材質，當遭受碰撞或過度充電時，容易發生火災並且難以有效控制。
2023年2月22日 · 鎖定高含金量電池芯技術創新的格斯科技，自2019年底跨入電動車與儲能用電池模組的設計、開發與製造，積極拓展儲能差異化應用，選擇製程難度與工藝技術最高的鈦酸鋰及高鎳三元材料系統，進行大尺寸軟包電池芯與電池模組的生產。
2020年1月27日 · 首先鋰電池重量輕且體積小、再者也非常容易激活，不僅如此，鋰電池還擁有記憶效應、循環壽命也很長，能工作的溫度範圍寬廣、充電時間短都是鋰電池成為目前電動車市占使用比例最高的電池原因。
2024年2月29日 · 為了提高電動單車的安全性，必須加強對電池質量的監管和管理，嚴格把關生產流程，確保產品符合安全標準。 報導指出，為因應這一挑戰，各國消防機構正積極尋找新的技術和解決方案。
2020年6月5日 · 為何台灣市場偏愛換電站？ 充電式是國際主流 換電式大環境不看好、更耗能源. 以台灣目前的電動車市場現況看來，換電式是台灣市場當今的主流模式，最主要原因跟G牌在全台首先建立起較為完善的換電站網絡有關係，雖然「感覺起來」換電式電動車似乎真的很方便，燃油車沒油就得到加油站加油相比，燃油車主要花費兩三分鐘熄火、加油、發動，遇到排隊時恐怕還得花費十幾分鐘等加油，跟充電式比起來，則是可以省了到家必須自己充電的麻煩、看起來也省了家中電費，而由於G牌首先在台灣打進電動車市場，這也讓台灣民眾對電動車的充電觀念大多都停在「換電式」更好更方便。 如果換電式電動車這麼方便，為什麼放眼國際電動車市場，多數電動車廠都以充電式為主呢？
2023年2月16日 · 至於電動公車未來將產生的廢電池，環保署則表示，目前國內回收電池的處理量能持續擴大中。 最近也有回收處理業者正在申請，預計還有3家業者在擴充量能當，預計2025年，量能應該可達9000噸。
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