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一輛正在充電站充電的電動汽車。 （攝影／AFP／HENDRIK SCHMIDT） 蔡英文總統在422世界地球日首度宣示 「2050淨零轉型是全世界的目標，也是台灣的目標」 ，然而，針對各國淨零轉型政策中的重要一環「運具電動化」，台灣目前油車、電車一律補助的「油電平權」政策，被認為是不進反退。 學者指出，台灣在運具電動化方面已落後國際不只10年，政府必須重新宣示2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車，才能達到2050碳中和的減碳幅度。 連台達電、台積電等科技大廠都已成立「台灣氣候聯盟」，帶頭承諾在2030年前企業自有或租賃車隊須百分之百電動化，政府腳步如何跟上蔡總統的宣示？ 去年（2020）全球被疫情壟罩，卻也是電動車大賣的一年。
2022年11月16日 · Interactive content by Flourish. 步行、單車、電動車，為了跟上國際淨零趨勢，六都推動減碳運輸是重要發展，但如何兼顧交通路網便利與環境？ 南北大眾運輸結構差異大，交通政見卻顯得刻板，候選人該如何因地制宜？
2022年5月25日 · 賴品瑀. 攝影. 林彥廷 馬雨辰. 設計. 黃禹禛. GCAM模型假設前提，人口使用國發會所預估的2050年時人口2,069萬人、經濟規模則設定為2020至2030年的GDP是2.48％，與國發會委託台綜院所估的 ，但與去年（2021）暴增的6%以上成長狀況有落差。 官方版路徑圖並未公布2030年減碳目標，不過根據2015年修訂的《溫室氣體減量及管理法》中，行政院原本規劃的減量20%目標，顯然民間版的「2030減碳39%」更為挑戰，而去年 已要求各國應在2030年減碳45％。 雲林麥寮工業區週邊景觀。 （攝影／馬雨辰） 在所有減碳項目中，首要目標就是減少初級能源消費量，初級能源消費雖以發電需要的燃料為大宗，但還包括如：汽機車的燃油、企業使用的瓦斯、石油⋯⋯等其他能源消耗。
2020年7月30日 · 針對運具電動化，2017年賴清德擔任行政院長時，曾提出階段性電動化目標，宣布在2030年公務車輛及公車全面電動化；2035年則是新售機車全面電動化（禁售燃油機車）；到2040年就是汽車全面電動化（禁售燃油汽車）。
2017年10月5日 · 經濟部工業局金屬機電組組長黃裕峰說，電動自行車 時速在25公里以下，兩岸法規都規定「電動自行車」免牌照、駕照、稅金，也不用一定要戴安全帽；「電動機車」時速應超過25公里，就得受規範、掛牌。 對岸城市常見的摩托車，雖然外型與台灣機車沒兩樣，卻都是原規範時速25公里以內的慢速車，眾人也稱為「電瓶車」，但因為電動車改裝容易，即便原是符合標準的電動自行車，也很容易將時速提至50～60公里、甚至更高，販售廠商會改設控制器、增加速度，成為超過標準的「超標自行車」。
#綠色運輸. 影像. 維繫台北街道的微笑風景──YouBike調度員與維修員的工作日常. 穿梭在通勤尖峰、夜深人靜的台北市，只為確保民眾有車可借、有位可還；車籃內裝滿維修工具，檢修每台車的胎壓、煞車與美觀⋯⋯在Youbike使用人次屢創新高背後，看見那些維繫你我日常的調度員與維修員。 2024.4.6. 政治政策. 圖文故事. 交通. 攝影. 台北. 自行車. 綠色運輸. 政治社會. 台北市YouBike多熱門？ 重啟「前30分鐘免費」後更難借嗎？ 數據告訴你. 每年新增1.5億補貼預算，北市府2月28日起恢復YouBike前30分鐘免費政策。 這能有效提高綠運輸比例嗎？ 從收費5元到免費，缺車問題是否變嚴重？ 透過地圖與縮時影像，看見使用者輪廓與政策影響。 2024.4.1. 政治政策.
2022年8月2日 · 「8成汽車、400萬機車須轉型，台灣才跟得上零碳計畫，」學者已明確指出。 然而，台灣的汽車電動化仍不足1%、禁售燃油車政策屢屢髮夾彎、補助更帶起人們逆勢購買燃油機車的風潮，2050年要達到淨零，我們要做什麼才來得及？
