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  1. 2019年1月12日 · 因為工作需求,16年開始找車,從Fit、City、Focus、Fiesta都有試過,Fit、City就不 多說了,試過福特完全就不會想考慮這兩台,馬力跟懸吊調性差太多,隔音也是,Focus 則是覺得頂級太貴,空間太小,買不下手,所以決定先買Fiesta 1.0先開,在16年時買, 也

  2. 2016年11月11日 · 【小蓁嚴選】2016年Ford Fiesta 1.0 EcoBoost運動型,安全性能佳,操控性也美賣唷!就是新車2手價

  3. 2015年9月16日 · 近期想買車 本來設定日系車款但爬文後感覺日系車款安全配置好像比較少所以把目標換成Fiesta 但卻好像有漏油疑慮?或是過熱等其他問題?而且看了一下二手車的市場價格 好像降價的蠻嚴重的?由於平時真的不關心也沒研究車子方面的資訊所以實在不懂車子 想請

  4. Fiesta不僅將1.0升EcoBoost三缸渦輪引擎導入,在後續的引擎升級上也更容易,電腦隨便改一下都可以提升30%,變速箱維持一樣的Powershift自動手排變速箱,在渦輪增壓、雙獨立可變氣門正時及缸內直噴供油的輔助下,擁有125匹最大馬力,售價的部分是69.8,油耗也更省 ...

  5. 2009年9月21日 · 此外,All New Fiesta在Euro-NCAP撞擊測試中,也獲得5顆星的優異等,這個成績無異是替其安全性背書,而導入台灣的車款在結構上與測試車無異,在配備上更將全車標配的5顆氣囊(包括前座氣囊2具、大尺寸側氣囊2具、駕駛座膝部氣囊1具)完全保留下來

  6. 2016年1月20日 · 如果只看空間和內裝,福特的車絕對比不上進口日系,只有實際操駕才能體現出歐系車的價值;稍有研究的都知道,Fiesta 的底盤和引擎皆得過國際大獎,底盤被世界底盤大賞評比第二(第一名為已晉升為超跑的 GTR),引擎更是連續四年獲得國際引擎獎 ...

  7. 2014年3月31日 · Fiesta 1.0L EcoBoost一問世,其所搭載的1.0升渦輪增壓器油引擎備受關注,但主要在動力表現如何。 Powershift雙離合器自手排變速系統也是提升油耗表現的幫手之一。 相信從過去經驗,車迷網友了解到油耗測試的方式有許多種,有極端嚴苛的只求成績、不求實用的全程關閉冷氣、加油加到目視油面滿溢的狀態,以此方式雖然可換取相當漂亮的油耗數字,但距離一般消費者的用車習慣,有著較大的差距與不同。 多數用車者若車輛上有油耗功能,多以此為判定基礎,除非無此功能者,則會以實際里程與加添油量多寡加以計算。

  8. 2014年3月18日 · 所以,以一輛車系招牌而論,Fiesta 1.0L EcoBoost有了可以大書特書的動力科技、有了符合當前3C人生的科技武器、有了傲視同級的安全防護,這點,Fiesta 1.0L EcoBoost是表現的相當稱職且沒啥可挑剔;而以一輛國產B-Segment級距車款而言,卻因為賦予了

  9. 2015年8月2日 · 不過,台灣市場中就真的只有日系車可選嗎?. 答案當然是否定的,如同這款Ford Fiesta 1.0 EcoBoost雖然車頭只放著一具堪稱迷你的1.0升直列三缸引擎,但在渦輪增壓強制進氣以及新世代的引擎監理系統運作下,卻擁有著125匹最大馬力表現,同時保有極為 ...

  10. 2012年4月6日 · 國產Fiesta將受到年輕消費者喜愛的掀背車型,與講究簡單實用取向的房車型同步投入市場,運動化與簡單實用如此顯著的差異設定,讓過去僅只有進口車型的Fiesta陣容得以一舉擴充,無非Ford品牌在臺灣市場提升競爭力的一大利器。

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