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2007年3月28日 · 專訪殷琪：高鐵應該「去殷琪化」 殷琪這個名字，因為完成台灣第一條高速鐵路，有了一個社會的意義，而不只是一位出身世家的企業家。 2000年總統大選，殷琪明白表態支持陳水扁，挑戰了台灣社會最敏感的政治神經，從此之後，興建高鐵的期間，她的評價受著陳水扁的政治牽連而浮沉。 高鐵通車後，她接受《天下》獨家專訪，談十年來的心路歷程。 文. 編輯部. 採訪. 吳琬瑜. 吳昭怡. 天下雜誌368期. 發布時間：2007-03-28. 瀏覽數：4306. 接續前文： 殷琪：高鐵十年 心不隨境轉. 問：一九九九年，最大的事情就是高鐵違約，更換歐商系統改成日商系統，在二 四年的時候，被判賠了二十一億。
- 挑動敏感的政治神經
- 極端的浪漫、一定的務實
- 國際的視野與品味
- 強大的內在力量
兩千年總統大選，殷琪明白表態支持陳水扁，挑戰了台灣社會最敏感的政治神經，從此之後，興建高鐵的期間，她的評價受著陳水扁的政治牽連而浮沉。高鐵的完成需要政府的政策支持，包括二○○○年向二十五家銀行聯貸三二三三億元、二○○五年向航發會與中技社募得七十五億元，這些皆捲入了政治色彩而被批評攻訐不斷。 如今問她過去清楚表態，覺得是否適當？「我從來不後悔做過什麼事，因為它已經產生了嘛！」但她終究明白社會並不如她想像的自由。「這個社會是一個新興民主的社會，一個企業主出來做這樣的表態，這個社會其實是不太能接受的，」六年後的今天，她接受採訪時說。 浙江籍的父親殷之浩的政治立場從小影響了殷琪。她經常幫父親到書報攤買被禁的黨外雜誌，加上殷之浩長期反榮工處壟斷工程，支持黨外，「當時送一些政治獻金，都是讓殷琪去做這件事...
中華電信基金會執行長徐璐，形容雙魚座的好友殷琪，「有著極端的浪漫、一定的務實。」兩人結緣於一九九三年開台的台北之音電台，徐璐邀請殷琪與富邦金控董事長蔡明忠等六家企業入股六○％，其他文化人集資四○％。 當時殷琪擔任董事長，徐璐是台北之音台長。徐璐指殷琪務實的時候，以專業運作董事會，「對很多東西要求嚴格、堅持原則、重視誠信。」 從小受美國教育的殷琪，思想、舉止、談吐、作風接近西方。做事實事求是，不似中國人人情導向。 另一方面愛好文藝的浪漫特質、獨立思考的能力，讓她與眾不同。徐璐記得兩人同遊美國加州的州立公園Big Sur，在巨大的斷崖、無盡的森林間，「兩個人都喝醉了。」 Big Sur是殷琪最愛的地方，她的朋友都知道，如果有一天找不到她，她就在那裡。「Big Sur的調性就像殷琪，是一種冷調、有...
高鐵帶給台灣社會的是國際的視野與品味。 高鐵引進香港捷運與香港機場的國際專業團隊，從工程發包、合約執行、土建工程到車站營運，都是以國際級的標準要求，要求承包商自主性高，自己定工程里程碑，高鐵局再依約驗收付款。「能夠完成這樣的BOT案，最難得的是工程發包的能力與鐵路系統的整合，」完成另一項重大建設雪山隧道的國工局副局長曾大仁表示。 一開始台灣的承包商、營建商、甚至是大陸工程內部，都無法適應這套嚴格的標準，人事傾軋不斷傳出，「但我個人覺得，那是唯一的一個方法。以投資股東立場而言，必須找到一個具備這樣經驗與能力的團隊來執行，」殷琪對於專業團隊的支持從未動搖，標準從未妥協。 她的領導力是屬於整合協調的領導者。「我承諾會做一個傘，讓所有的專業人士都能在這個傘之下，不受干擾。我終究是有做到這個承諾，」她...
高鐵興建的十年，殷琪從懷胎第一個大女兒，到生完兩個女兒、與相戀十年男友分離（之前歷經兩次婚姻，分別是美國作家與台灣名攝影師郭英聲）。因為高鐵完成的壓力與挑戰，朋友都知道殷琪花下絕大多數的時間、精力在工作。 「必須完成高鐵的時間壓力，根本沒有時間讓我停下來，感受我好有挫折感，就是必須要處理，」問她如何面對高鐵每一個難關，她回答，「有困難，只有處理，沒有其他方法。」 除了工作，殷琪的重心就是陪伴兩個女兒，極端浪漫的部份逐漸減少，扮演CEO角色的務實與能幹比例更為增加，但同時也讓外界看到她強大的內在力量。 殷琪篤信佛教十幾年，她自述除了皈依藏傳佛教梭巴仁波切上師，對於禪宗一直有一種生生世世的強烈感覺，每當進入喇嘛的寺院或禪宗的寺院時，都會不由自主地流淚。近三年向漢傳佛教聖嚴法師請益，詳問各種思想的...
2009年9月23日 · 7-Eleven展店分析. 為何每年要開300家？ 不怕市場飽和魔咒？ 人物特寫. 12年高鐵功與過 殷琪第一手告白. 是天真，是誤判，還是另有隱情？ 《天下雜誌》獨家專訪台灣高鐵董事長殷琪，說出十二年來，她與高鐵走過的路，以及今日她非下台不可的內幕……。 文. 編輯部. 採訪. 吳迎春. 陳一姍. 整理. 編輯部. 天下雜誌431期. 發布時間：2009-09-23. 瀏覽數：263. 問：下台這個過程，你覺得受騙嗎？ 在整個過程中你是不是誤判了一些事情？ 答：如果我們任何人覺得被騙 (如果有任何人講過，包括我自己，不過我沒有跟媒體講過這個話)，我想可能有兩件事： 第一是運量。 現在的運量，只有當初投標時估出來的三分之一。
2009年9月24日 · +A -A. 加入收藏. 殷琪用12年的青春，打造全球最大BOT案——台灣高鐵，但歐晉德8月31日的一封辭呈，讓馬英九在100小時內，也就是9月3日決定，拿掉殷琪的高鐵皇冠與權力，想守住高鐵的殷琪，只能寧靜退位，新高鐵時代全面啟動！ 九月二十二日，高鐵召開臨時董事會，八點不到，歐晉德座車已駛入位在台北南港十五樓的辦公室，門前依然掛著執行長名牌，殷琪也早已經從陽明山豪宅進入辦公室，這一天，兩人的命運即將逆轉。 三年前，殷琪把歐晉德送進高鐵，三年後的今天，董事會上，殷琪黯然下台，歐晉德成了掌舵者。 趕在十一點董事會前，殷琪特地寫了一封感謝信給所有員工。 「我衷心期盼這項得來不易的建設成果，若能因政府積極參與經營而邁向坦途，確保公共福祉與股東權益，則個人的進退實無足道！ 」信中如此寫到。
殷琪坦承當初太「天真」，誤判了高鐵的運量，也誤判了政府的一致性與可信度，更重要的是「十二年來整個產業的外移，失去近兩百萬工作人口 ...
其他人也問了
為什麼高鐵要去殷琪化?
台灣高鐵接駁車要終止了嗎?
臺灣高鐵各乘車地點及營運時刻表是什麼?
什麼是殷民?
2003年11月1日 · 殷琪：我有信心高鐵如期通車. 成章瑜. 2003-11-01. 瀏覽數 11,950+. 本文出自 2003 / 11月號雜誌 第209期遠見雜誌. Q：大家都不認為高鐵能如期完工，你怎麼看? A：我從頭開始就沒有想，就是照著計畫做，現在土建工程進度快得反而超乎想像。 這麼大的計畫，不碰到困難反而是不應該。 大家都認為如期完工要靠工程技術，我認為應該從工程管理，從發包方法及經營去思考，工程管理其實是合約管理。 我的作法，第一招國際標，雖然國內營建業反彈，但以股東立場，這最符合成本，也確保在一定時間內營運。 第二是找對的人，我們聘請全世界有大型BOT經驗的人。 高鐵壓力雖大，但是沒那麼可怕，主要是我們有一流的人才在第一線，人會給我信心。 Q：你是如何帶領那麼大的工程團隊?
殷琪這個名字，因為完成台灣第一條高速鐵路，有了一個社會的意義，而不只是一位出身世家的企業家。 2000年總統大選，殷琪明白表態支持陳水扁，挑戰了台灣社會最敏感的政治神經，從此之後，興建高鐵的期間，她的評價受著陳水扁的政治牽連而浮沉。
